Tygodniowe podsumowanie łańcucha dostaw 01-13

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

Co wzrost liczby przypadków COVID-19 w Chinach oznacza dla fabryk

W ciągu ostatnich kilku tygodni chiński rząd zaczął rozluźniać kontrolę nad polityką zerowej COVID-2019. Strategia polegała na wdrożeniu masowych testów, blokad i surowych zasad kwarantanny. Praktyka ta została po raz pierwszy zaobserwowana w XNUMX roku w mieście Wuhan, gdzie wybuchła epidemia. Od tego czasu rząd próbował ograniczyć rozprzestrzenianie się wirusa i utrzymywać liczbę przypadków na poziomie bliskim zera.

Z drugiej strony, niedawny protest pracowników fabryk trafił na pierwsze strony gazet na całym świecie. W wielu firmach, które prowadzą i posiadają zakłady produkcyjne w Chinach, łańcuchy dostaw zostały wstrzymane lub działają, a moce produkcyjne są minimalne. Największą historią jest dostawca Apple iPhone 14 Foxconn, który boryka się z niepowodzeniami i protesty w wyniku polityki. Jednak od początku nowego roku chiński rząd zaczął w zeszłym miesiącu znosić politykę zerowej liczby COVID-XNUMX, łagodząc ograniczenia w podróżowaniu, a także kończąc obowiązkową kwarantannę dla osób zarażonych.

Ta zmiana przyniosła niekorzystne skutki, a liczba przypadków wzrosła do ponad 67% w kraju, przy ponad 251,000 XNUMX potwierdzonych według Światowa Organizacja Zdrowia. Ponieważ w ten weekend przypada Chiński Nowy Rok, w całym kraju odbędą się uroczystości i przewiduję kolejny wzrost liczby przypadków. W rezultacie rząd może zostać zmuszony do ponownego wdrożenia tych rygorystycznych środków. Doprowadzi to tylko do większej liczby problemów z łańcuchem dostaw w fabrykach, a także do tych samych problemów, które widzieliśmy w listopadzie.

Zainteresowany? Kliknij tutaj aby dowiedzieć się więcej

Ustawodawcy z Wyoming uchwalają ustawę zakazującą pojazdów elektrycznych do 2035 r

W styczniu 13^th Wyoming uchwalił ustawę „Wycofanie sprzedaży nowych pojazdów elektrycznych do 2035 r.” poparł go senator Jim Anderson. Kluczowy powód tego jest podany w projekcie ustawy „Produkcja ropy i gazu od dawna jest jednym z dumnych i cenionych gałęzi przemysłu Wyoming, przemysł ten stworzył niezliczone miejsca pracy w regionie”. Nowe przepisy mają nadzieję ustabilizować stanowy przemysł naftowy i gazowy, ponieważ wzrost pojazdów elektrycznych (EV) ma go zakłócić.

Wielu spekulowało, że ustawa ta jest odpowiedzią na ogłoszenie przez Kalifornię, że do 68 r. 2030% całej sprzedaży nowych pojazdów będzie zasilanych akumulatorami lub wodorem, a wszystkie do 2035 r. Trend ten jest wspierany przez 15 innych stanów, które przyjęłyby podobne normy dotyczące pojazdów do własnego ustawodawstwa. Największe branże pod względem przychodów w Wyoming to wydobycie ropy naftowej i gazu. Wygenerowany przemysł 18 mld USD w 2022 r.

Nic więc dziwnego, że państwo ma nadzieję zachować swoje najlepiej prosperujące źródło dochodów. Dodając do rachunku, wymienił wady polegające na zbyt dużym poleganiu na pojazdach elektrycznych, które zwykle nie są na czele rozmów o pojazdach elektrycznych: brak stacji ładowania w stanie. Ilości nowej generacji energii, która byłaby potrzebna do utrzymania pojazdów elektrycznych. Podaż kluczowych minerałów potrzebnych do pojazdów elektrycznych jest ograniczona i niełatwo poddaje się recyklingowi.

Kliknij tutaj aby dowiedzieć się więcej

Wyjaśnienie nowych planów cenowych LNG w Unii Europejskiej

Unia Europejska pracuje obecnie nad codzienną oceną cen skroplonego gazu ziemnego (LNG), jako krok w kierunku nowej europejskiej ceny referencyjnej LNG do końca marca. Doszło do tego, ponieważ historycznie ceny LNG w Europie były powiązane z cenami Holenderski mechanizm przenoszenia tytułu (TTF) cena hubu gazowego. Jednak odkąd Rosja wstrzymała w zeszłym roku dostawy gazu do Europy z powodu nałożonych na nią sankcji ekonomicznych w wyniku inwazji na Ukrainę. Cena LNG była zmienna.

Unia Europejska Agencja ds. Współpracy Organów Regulacji Energetyki (ACER) nie był w stanie opublikować swojej pierwszej oceny LNG zgodnie z planem 13 stycznia^th, powołując się na brak wystarczających danych od uczestników rynku. Wynika to z tego, że wiele krajów i korporacji zastanawia się, czy potrzebna jest nowa cena. Nowy sposób handlu LNG to nowa praktyka, ponieważ większość handlu LNG przez UE pochodziła z Rosji. Teraz poszczególne kraje i korporacje zawierają własne umowy handlowe z rynkami zagranicznymi i nie są szeroko notowane na giełdach. Tak więc obecnie nie ma wystarczających danych, aby obliczyć, ile kosztuje paliwo.

Ogólnie rzecz biorąc, ocena ma na celu ograniczenie konieczności konkurowania ze sobą krajów UE o dostawy, co potencjalnie może jeszcze bardziej podnieść ceny. Cena standardowa powinna pobudzić handel i zwiększyć popularność paliw alternatywnych, takich jak LNG, w europejskim łańcuchu dostaw.

Czytaj więcej tutaj