Pierwszy system Steer-By-Wire firmy Porsche został zaprojektowany z myślą o mniejszym, a nie większym sprzężeniu zwrotnym

Na początku grudnia Porsche wzięło wysoce zmodyfikowane 911 Carrera 4S do wulkanu Ojos del Salado w Chile do pobić rekord świata dla największej wysokości, na której znajduje się pojazd. Samochód prowadzony przez trzykrotnego zwycięzcę Le Mans Romaina Dumasa był wyposażony w niezliczoną ilość modyfikacji dostosowanych do jazdy po skałach, które pomagały mu w wjeżdżaniu na górę. Żaden jednak nie był bardziej interesujący niż system steer-by-wire, który jako pierwszy pojawił się w każdym nowym produkcie Porsche. 

Zbudowany we współpracy z niemieckim dostawcą części Schaeffler, system sterowania przewodowego jest najważniejszym ulepszeniem w Edith, rekordowym 911, w porównaniu do Doris, oryginalnego prototypu zaprezentowanego w 2019 roku, w którym zastosowano niezmodyfikowaną produkcyjną przekładnię kierowniczą.

W przeciwieństwie do innych systemów sterowanych przewodowo, układ kierowniczy Porsche „Space Drive” jest w pełni cyfrowy i nie ma fizycznego połączenia między kierownicą a przednimi kołami. Według Porsche sama przekładnia kierownicza napędzana jest przez serwomotor, natomiast kierownica jest połączona z modułem siłowego sprzężenia zwrotnego, który generuje informację zwrotną dla kierowcy. Wszystkim zarządza się za pomocą skrzynki z elektroniką znajdującej się w miejscu siedzenia pasażera i steruje się za pomocą panelu wystającego z prawej strony deski rozdzielczej.

Podczas gdy większość układów kierowniczych opracowano tak, aby przekazywać kierowcy jak najwięcej wrażeń i informacji zwrotnych, Porsche Space Drive idzie w odwrotnym kierunku. Został zaprojektowany, aby usunąć niepożądane siły pochodzące z przodu na kierownicę, poprawiając płynność i stabilność. Jak się okazuje, ostatnią rzeczą, jakiej chciałbyś od kierownicy, są nagłe wstrząsy spowodowane dużymi skałami podczas wspinania się po zboczu góry. To „odbicie” jest czymś, co inżynierowie starali się wyeliminować zarówno ze względów wydajności, jak i bezpieczeństwa.

„[Dumas] nie chciał uzyskać tak dużego uderzenia w kierownicę” – powiedział Sven Schaarschmidt, inżynier podwozia samochodu Motor1. „Chciał mieć dobre wyczucie przyczepności, ale tego nie chciał”.

System Space Drive ma również duże możliwości regulacji, mówi Schaarschmidt.

„Możesz to dostosować, jeśli chcesz poczuć więcej” – powiedział Motor1. „Możesz dostosować wszystko tak, jak chcesz. Możesz zmienić przełożenie, możesz ograniczyć lub wyregulować siły działające na kierownicę, możesz zrobić wszystko.

W praktyce sterowanie sprawia wrażenie bardziej symulacji niż rzeczywistości. Było jasne, że nawet po krótkiej jeździe próbnej po średnio trudnym torze terenowym w Malibu system ten został opracowany w konkretnym celu, a celem tym nie było tradycyjne wyczucie prowadzenia. Stara się osiągnąć coś innego, usuwając jak najwięcej wrażeń z kierownicy, jednocześnie przekazując ogólne wyczucie, gdzie skierowane są przednie koła. Niestety Porsche nie pozwoliło nam bawić się regulacją, więc nie mogliśmy zorientować się, jakie zmiany można wprowadzić, aby zmodyfikować wrażenia docierające do naszych palców.

Ponieważ systemy sterowane przewodowo stają się coraz bardziej powszechne w pojazdach osobowych, prawdopodobnie pewnego dnia będziemy mogli zobaczyć taki system wdrożony w samochodzie drogowym Porsche. Chociaż jesteśmy pewni, że Porsche zaprojektowałoby więcej wyczucia w swoim produkowanym masowo systemie sterowania przewodowego, możliwości regulacji tego wszystkiego są jeszcze bardziej intrygujące. Nawet dzisiejsze systemy wspomagane elektrycznie zapewniają stosunkowo niewielką możliwość regulacji, jeśli chodzi o sprzężenie zwrotne i opór. Jeśli jest jakakolwiek firma, która potrafi dobrze zastosować sterowanie sterowane przewodowo, to jest nią Porsche.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
• PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• PlatonESG. Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
• Platon Zdrowie. Inteligencja w zakresie biotechnologii i badań klinicznych. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.motor1.com/news/705013/porsche-steer-by-wire-explained/