ORA Funky Cat, Tesla Model S, VW ID5 świętują triumfy Green NCAP

ORA Funky Cat, Tesla Model S, VW ID5 świętują triumfy Green NCAP

Znacznik czasu: 18 stycznia 2024 6:15
Węzeł źródłowy: 3068049

Great Wall Motor’s ORA Funky Cat small family car – the soon to be named GWM ORA 03 – has clinched two titles as best full electric car and small family car in najnowsze badania kategorii Green NCAP które pomagają nabywcom samochodów w dokonywaniu wyborów świadomych ekologicznie.

Green NCAP pochwaliło ORA Funky Cat za dobrą wydajność w różnych warunkach oraz dzięki dobremu wykorzystaniu jego aerodynamicznej konstrukcji i wysokiej wydajności ładowania, co pomogło zmniejszyć jego ogólne zużycie paliwa i obniżyć koszty eksploatacji.

Green NCAP’s categories recognise car makers that are committed to introducing cleaner and more efficient engine designs – regardless of powertrain – noting that the definition of category winners is not solely based on Life Cycle Assessment (LCA) but on the measurement results of a vehicle’s tailpipe pollutant emissions, the fuel or energy consumption it needs to drive, and the direct greenhouse gas output and the emissions related to the production and supply of the fuel/energy.

Jednak wszyscy najlepsi użytkownicy Green NCAP są elektryczni. W ubiegłym roku Green NCAP przyznało pięć gwiazdek w ramach nowej oceny cyklu życia (LCA) Dacii Spring, ORA Funky Cat, elektrycznemu Megane E-Tech Renault i Tesli Model 3.

Aby zostać zwycięzcą kategorii, należy obliczyć średnią wartość wyników w każdym z trzech wskaźników: Wskaźnik czystego powietrza, Wskaźnik gazów cieplarnianych i Wskaźnik efektywności energetycznej. Średni wynik podawany jest w procentach i stanowi podstawę do porównania pojazdów, przy czym zwycięzcą kategorii zostaje pojazd z najwyższym średnim wynikiem.

Tegorocznymi zwycięzcami zostali:

Kategoria samochodu z silnikiem Diesla: Opla/Vauxhalla Mokkę

Mokka wykorzystuje dobrze dostosowany układ napędowy z silnikiem wysokoprężnym i przekonuje nie tylko niskim zużyciem paliwa, ale także dobrymi wynikami w indeksie czystego powietrza. Udało mu się zminimalizować emisję substancji zanieczyszczających dzięki najnowocześniejszemu układowi oczyszczania spalin, który pozostał solidny i skuteczny w większości warunków testowych.

Kategoria samochodu benzynowego: Skoda Kamiq

Škoda Kamiq okazała się samochodem wszechstronnym, rozsądnie wykorzystującym potencjał wydajności małego, turbodoładowanego silnika benzynowego i odpowiednim zarządzaniem emisją spalin, aby utrzymać niski poziom emisji substancji zanieczyszczających.

Zarówno Opel Mokka z silnikiem wysokoprężnym, jak i Škoda Kamiq z silnikiem benzynowym można postrzegać jako punkt odniesienia dla wydajnych pojazdów napędzanych konwencjonalnymi paliwami kopalnymi.

Kategoria samochodu wykonawczego: Tesla Model S

Tesla Model S imponuje nie tylko najnowocześniejszymi funkcjami technologicznymi, ale także dbałością o efektywność energetyczną, osiągi i zasięg. Niezależnie od wielkości i masy Model S stanowi przykład w segmencie luksusowych samochodów w pełni elektrycznych.

Kategoria małych minivanów: Renault Kangoo

Kangoo E-Tech oferuje zwiększone możliwości transportu towarów i jest przeznaczony dla małych i średnich przedsiębiorstw. Samochód ze stosunkowo niewielkim akumulatorem (45 kWh) przeznaczony jest głównie do jazdy na krótszych dystansach, jednak w tym przypadku bardzo wyraźnie podkreślono wszystkie zalety w pełni elektrycznego układu napędowego, które na co dzień można spotkać pod warunkiem, że pojazd będzie można ładować w miarę potrzeb. użytkownik.

Kategoria małych SUV-ów: VW ID 5

Mimo że ze względu na duży akumulator waży ponad 2,100 kg, ID.5 wykazał się imponującą wydajnością. Odnotowane wartości zużycia paliwa należały do ​​najniższych dotychczas zmierzonych przez Green NCAP i pozwoliły temu pojazdowi elektrycznemu zdobyć pierwsze miejsce w kategorii Mały SUV.

„Branża zrozumiała teraz, że nowe rozporządzenie Euro 7 nie doprowadzi do tak ogromnego kroku naprzód w kontroli emisji, jak pierwotnie przewidywano, co pozostawia rynek otwarty na konkurencję. Odpowiedzialność za czystsze powietrze może po prostu spoczywać bardziej na barkach przemysłu niż na organach regulacyjnych. Mamy nadzieję, że zwycięzcy kategorii udzielą wskazówek, które marki zmierzają w zrównoważonym kierunku” – powiedział dr Aleksandar Damyanov, menedżer techniczny Green NCAP.

Znak czasu:

Więcej z Jestem online