Newport News ma w pełni obsadzoną sublinię atakującą, po latach opóźnień

WASHINGTON — Linia produkcyjna okrętów podwodnych klasy Virginia w Newport News Shipbuilding jest teraz w pełni obsadzona, po tym jak przez lata zajmowała tylne miejsce w czołowym programie okrętów podwodnych klasy Columbia.

Większa siła robocza jest jednym z kilku czynników, które dają firmie pewność, że pozostałe łodzie Block IV Virginia zostaną dostarczone zgodnie z nowym harmonogramem. Statki były kupowane w tempie dwóch rocznie i miały dostarczać w takim samym tempie. Jednak są tylko przybywających w tempie około 1.2 łodzi rocznie, powiedziało ostatnio kilku urzędników Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.

W rzeczywistości Newport News Shipbuilding i General Dynamics Electric Boat, które wspólnie budują wszystkie łodzie podwodne, nie dostarczył marynarce ani jednego okrętu podwodnego od kwietnia 2020 do lutego 2022.

Łodzie były już opóźnione, gdy pandemia COVID-19 zaostrzyła problem. Ponieważ dwie stocznie budowy okrętów podwodnych — Newport News Shipbuilding w Wirginii i Electric Boat w Connecticut — zwiększyły zatrudnienie w oczekiwaniu na większe obciążenie pracą, musiały zapewnić pełną obsadę linii produkcyjnej Columbia i pozostał zgodnie z harmonogramem.

W takim razie wszelkie braki spadł na program Virginia.

„Mamy pełny personel w Bloku IV i Kolumbii i bardzo ciężko pracujemy tam nad wykonaniem” – powiedział dyrektor generalny HII, Chris Kastner, 9 lutego podczas rozmowy o zarobkach. Przyznał również, że w Bloku IV doszło do przekroczenia harmonogramu i kosztów, ale powiedział, że firma nie może się doczekać dostarczenia pozostałych siedmiu z 10 łodzi z Bloku IV, a następnie przejścia do kontraktu na Blok V.

Dodał, że transakcja Block V zapewni firmie lepsze zyski.

Od dwuletniej przerwy w dostawach okręt podwodny klasy Virginia Oregon dostarczony w lutym 2022 r., a Montana w marcu. Newport News przewiduje dostarczenie New Jersey w 2023 r., a Massachusetts w 2024 r.

Electric Boat, która prowadzi końcowy montaż i dostawę co drugiej łodzi, przegapiła spodziewaną dostawę Hymana G. Rickovera w 2022 roku, ale oczekuje się, że sfinalizuje tę łódź w tym roku.

Podczas rozmowy o zarobkach 25 stycznia, dyrektor generalny General Dynamics, Phebe Novakovic, powiedziała, że ​​zaobserwowała stabilizację siły roboczej w Electric Boat po tym, jak znaczna liczba bardzo doświadczonych stoczniowców przeszła na emeryturę na początku pandemii, a firma walczyła o przyciągnięcie i zatrzymanie młodszych pracowników.

Kastner wielokrotnie powtarzał podczas swojej rozmowy, że jest optymistą co do przyszłości programu w Wirginii. Odniósł się do „stabilności pojawiającej się w organizacjach stoczniowych, nie tylko z punktu widzenia siły roboczej, ale także łańcucha dostaw i inflacji. Nie powrócił do poziomu sprzed pandemii, ale zdecydowanie się ustabilizował i właśnie to musimy wykonać”.

Łańcuch dostaw staje się coraz bardziej przewidywalny, dodał, a Newport News Shipbuilding współpracuje ze swoimi dostawcami i Marynarką Wojenną, aby osiągnąć jak najlepsze harmonogramy.

Jeśli chodzi o inflację, powiedział, że stocznia cieszy się, że spada. Firma ma pewną ochronę przed inflacją dzięki klauzulom zawartym w umowach, ale wyjaśnił, że firma boryka się z inflacją kosztów ogólnych, w tym rosnących składek ubezpieczeniowych, kosztów opieki zdrowotnej i innych kosztów międzyprogramowych, których firma nie przewidziała w swojej prognozy budżetowe.

Jeśli chodzi o siłę roboczą, Kastner powiedział, że „po zatrudnieniu ponad 4,900 pracowników rzemieślniczych w 2022 r. spodziewamy się podobnego wskaźnika zatrudnienia w 2023 r., jednocześnie poprawiając naszą produktywność, frekwencję i nadgodziny razem, aby zwiększyć wydajność”.

Powiedział, że firma zwiększy w tym roku około 5,000 pracowników zarówno w Newport News Shipbuilding, jak i Ingalls Shipbuilding w Mississippi, a liczba zatrudnionych i zwolnień wygląda coraz lepiej przez cały 2022 r. i do stycznia 2023 r.

To ma i będzie nadal przekładać się na lepsze koszty i wydajność harmonogramów na statkach i łodziach podwodnych budowanych przez stocznie, dodał Kastner.

„Z dumą mogę powiedzieć, że osiągnęliśmy wszystkie kamienie milowe w budowie statków, które podkreśliliśmy w drugim kwartale ubiegłego roku na rok 2022, i utrzymujemy wszystkie kamienie milowe na rok 2023. Świadczy to o rosnącym zaufaniu do naszych rozkładów statków i zapewnia solidną platformę do dalszej poprawy naszych wyników kosztowych” – powiedział.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.defensenews.com/industry/2023/02/09/newport-news-has-fully-staffed-attack-sub-line-after-years-of-delays/