Hyundai wprowadza aktywną osłonę powietrzną, dzięki której samochody elektryczne będą bardziej wydajne – CleanTechnica

Zapisz się na codzienne aktualizacje wiadomości z CleanTechnica na e-mail. Lub śledź nas w Google News!

Kiedy ostatni komunikat prasowy z Hyundai Motor Group z trzaskiem uderzył w dalekopis w podziemiach budynku CleanTechnica centrali światowej, myślałem, że to właściwie burger bez niczego. Aktywny fartuch powietrzny, który goli 0.008 Cd Genesis GV60? Oh proszę. Po prostu mnie wyprowadź i zastrzel! Następnie przeczytałem nieco bliżej komunikat prasowy i odkryłem, że Hyundai i Kia wprowadzają cały szereg drobnych ulepszeń i usprawnień, aby ich samochody elektryczne łatwiej ślizgały się w powietrzu i powodowały mniejsze turbulencje.

Poznaj spódnicę Hyundai Active Air

Czym zatem jest aktywna spódnica powietrzna? Według specjalistów z Hyundai Motor Group jest to technologia kontrolująca przepływ powietrza wpadającego przez dolną część zderzaka i skutecznie kontrolująca turbulencje powstające wokół przednich kół pojazdu. Jego działanie różni się w zależności od prędkości pojazdu. Technologia AAS minimalizuje opory aerodynamiczne powstające podczas jazdy z dużą prędkością, skutecznie poprawiając zasięg i stabilność jazdy pojazdów elektrycznych.

W erze pojazdów elektrycznych konkurencja w zapewnianiu lepszego zasięgu na jednym ładowaniu stała się zacięta, przez co związek między pojazdami a aerodynamiką staje się jeszcze ważniejszy. Właściwości aerodynamiczne mają znaczący wpływ nie tylko na moc i osiągi, ale także na stabilność jazdy i hałas powodowany przez wiatr.

Rezultatem tego wszystkiego jest to, że konwencjonalne samochody z piekielnymi silnikami spalinowymi zawsze marnowały ogromne ilości energii. Kiedy gaz jest tani, kto dba o wydajność? Jednak samochody elektryczne muszą być wydajne, ponieważ akumulatory mogą przechowywać mniej energii na jednostkę objętości niż benzyna. Jeden galon gazu odpowiada energetycznie akumulatorowi o pojemności 33.7 kWh. Wiesz, co to oznacza? Oznacza to, że Belchfire 5000 może przedmuchać 15 galonów benzyny na dystansie 250 mil, podczas gdy samochód elektryczny musi wystarczyć na przejechanie tej samej odległości co najmniej 2 galona benzyny. Czy teraz rozumiesz, dlaczego wydajność jest tak ważna dla pojazdu elektrycznego?

Zmniejszenie Cd zwiększa zasięg

Dlatego producenci poszukują różnych sposobów zmniejszenia współczynnika oporu (Cd), czyli współczynnika oporu powietrza działającego w kierunku przeciwnym do ruchu pojazdu. Aktywne osłony powietrzne są instalowane pomiędzy przednim zderzakiem a przednimi kołami pojazdu i podczas normalnej pracy są ukryte, ale działają przy prędkościach powyżej 80 km/h (50 mil/h). Jest ponownie zapamiętywana przy prędkości 70 km/h (42 mph). Powodem różnic w szybkościach wdrażania i przechowywania jest zapobieganie częstej pracy w określonych zakresach prędkości.

Aktywne osłony powietrzne pokrywają tylko część przednich opon, a nie cały przód pojazdu ze względu na charakterystykę platformy E-GMP. Bardziej skuteczne w poprawie wydajności aerodynamicznej jest zakrycie tylko części opony, ponieważ podłoga platformy jest płaska.

Według HMG, który musiał spędzić wiele godzin w tunelu aerodynamicznym i na symulacjach komputerowych, aby opracować system spódnicy powietrznej, Active Air Spódnica zwiększa siłę docisku przodu pojazdu, co poprawia przyczepność pojazdu i stabilność przy dużych prędkościach. Spódnice można rozłożyć przy prędkościach powyżej 200 km/h (125 mph) dzięki zastosowaniu w dolnej części gumowego materiału, który zmniejsza ryzyko uszkodzenia fartuchów przez przedmioty zewnętrzne podczas jazdy z dużą prędkością.

Spódnica Hyundai Active Air już wkrótce będzie dostępna w pobliskim samochodzie

Hyundai i Kia twierdzą, że przetestowały system spódnicy powietrznej w samochodzie Geneza GV60 i stwierdził, że zmniejszył on współczynnik oporu powietrza (Cd) o 0.008, co przekłada się na zmniejszenie oporu o 2.8 procent. Oczekuje się, że wzrost wydajności zwiększy zasięg Genesis GV6 o około 3.7 km (60 mil) przy prędkościach autostradowych. Obie firmy złożyły wnioski o powiązane patenty w Korei Południowej i Stanach Zjednoczonych i planują rozważyć masową produkcję po przeprowadzeniu testów trwałości i wydajności.

„Oczekuje się, że technologia ta będzie miała większy wpływ na modele takie jak SUV-y, w których trudno jest poprawić właściwości aerodynamiczne” – powiedział Sun Hyung Cho, wiceprezes i szef ds. rozwoju Hyundai Motor Group. „Będziemy nadal dążyć do poprawy właściwości jezdnych i stabilności pojazdów elektrycznych poprzez poprawę aerodynamiki”.

Aktywny fartuch powietrzny nie jest jedyną strzałą w głowie Hyundaia i Kii, jeśli chodzi o poprawę efektywności ich samochodów w pokonywaniu drogi w powietrzu. Stosują w pojazdach różne technologie, takie jak tylne spojlery, aktywne klapy powietrza, kurtyny powietrzne kół, reduktory odstępu między kołami i pułapki oddzielające w pojazdach, aby zapewnić konkurencyjne współczynniki oporu powietrza. The Hyundai IONIQ 6 sedan jest szczególnie dobry w skutecznym usuwaniu powietrza ze swojej drogi. Dzięki zastosowaniu wielu z tych technik osiągnięto współczynnik Cd wynoszący 0.21 — najniższy ze wszystkich produkowanych samochodów na świecie.

[Osadzone treści]

Jedzenie na wynos

Czasy, w których ludzie mogli wydobywać ropę naftową w procesie wytwarzającym ogromne ilości dwutlenku węgla i metanu, przesyłać ją przez oceany na statkach, które dodają własne zanieczyszczenia do atmosfery, rafinować ją w obiektach, które tworzą chmury ropy naftowej, już dawno minęły. , a nad nimi, a następnie wywozić go na stacje benzynowe cysternami napędzanymi silnikiem Diesla, które wyrzucają ze sobą jeszcze więcej emisji, a potem wyrzucają 70 procent energii z każdego galona benzyny, ponieważ jesteśmy zbyt leniwi lub zbyt głupi, aby przejmować się konsekwencje naszych działań.

Samochody elektryczne nie są idealne. Mają problemy z zasięgiem i ładowaniem w chłodne dni. Wymagają od kierowców nauczenia się nowego sposobu jazdy, aby zmaksymalizować korzyści, a jednocześnie potrzebują solidnej infrastruktury ładowania, aby ludzie mogli podróżować poza domem bez obawy o wyczerpanie się baterii.

Ale czy te sprzeczki wystarczą, aby usprawiedliwić takie rozrzutność w korzystaniu z naszych zasobów energii? Czy ktoś kupiłby 10 funtów wołowiny i wyrzucił 7 funtów przez płot, aby sępy miały o co walczyć? A mimo to czujemy się usprawiedliwieni, marnując 70 procent kupowanej przez nas benzyny, a potem narzekając, że jest drogi za galon. Uderzenia w samochody napędzane gazem byłyby znacznie mniej dotkliwe, gdyby były one wydajne na poziomie 80–90 procent tak, jak samochody elektryczne.

Nawet hybrydy AkioToyoda w których tak się zakochał, nie są aż w 40% skuteczne – dobre, ale nie świetne. Pokaż nam 7-osobowego SUV-a lub lekką ciężarówkę z silnikiem spalinowym o sprawności ponad 80%, a my od razu pobiegniemy i kupimy taki. Jakie może być uzasadnienie dla samochodów osobowych i ciężarówek, które marnują 70% paliwa, które w nie wkładamy, w sytuacji, gdy Ziemia staje się coraz gorętsza? Samochody elektryczne nie są jeszcze udoskonalone – daleko im do doskonałości – ale cały czas są ulepszane dzięki pomocy Hyundai i Kia oraz innych producentów.

Stworzenie konwencjonalnych samochodów tak niezawodnych jak dzisiaj zajęło całe stulecie, więc czy moglibyśmy wszyscy uspokoić się na temat samochodów elektrycznych i przestać idealizować pojazdy, które wszędzie emitują tony zanieczyszczeń? W obliczu kryzysu klimatycznego nierozsądne jest trzymanie się starych sposobów, które jeszcze bardziej degradują jedyną planetę, jaką kiedykolwiek będziemy znać.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
• PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• PlatonESG. Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
• Platon Zdrowie. Inteligencja w zakresie biotechnologii i badań klinicznych. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://cleantechnica.com/2024/01/23/hyundai-introduces-active-air-skirt-to-make-electric-cars-more-efficient/