GM chce, abyś oglądał filmy elektryczne w serwisie Netflix, ale znacznie fajniej jest oglądać Netflix w samochodzie elektrycznym

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

GM właśnie ujawniło reklamę Super Bowl wyposażony Will Ferrell i Antoniego Porowskiego z Queer Eye oraz nawiązania do seriali Netfliksa, takich jak m.in Gra w kalmary, Stranger Things, Bridgertona, Armia Umarłych. Przesłanie głównej reklamy jest takie, że GM przechodzi na napędy elektryczne, a Netflix będzie uwzględniał pojazdy elektryczne w swoich programach, ale – jak twierdzi Ferrell sponsorowany przez GM – tylko „tam, gdzie ma to sens”.

To nic nowego — pojazdy elektryczne w filmach i telewizji nabrały już sensu. Tesla gra epizody w filmach i telewizji od prawie dziesięciu lat ponad 625 występów w filmach, telewizji i teledyskach na całym świecie. Niektóre rozpoznawalne dla czytelników w USA mogą być Tesle, o których często wspomina się w programach takich jak Simpsonowie, South Park, Rick i Morty, Pohamuj entuzjazm, Deadpool 2, Dobry lekarz, Dolina Krzemowa, Opowieść podręcznej, Martwi mnie, Bezwstydny, Sukcesja, Amerykański tata, Star Trek: Picardlub Król Stonks. Na tym obsesja popkultury się nie kończy, ponieważ istnieją setki piosenek wspominających Teslę (pip, pip, czy to moja Bessie w Tessie?), w tym niektóre czyniące z tego centralną koncepcję utworu. Yung Gravy zadaje fascynujące pytanie „hej Alexa, ile suk zmieścimy w Tesli?” w swojej piosence Whip A Tesla Rina Sawayama śpiewa o nadmiar Modelu X w Calabasas w swojej piosence XS (och, och, o mój), a Injury Reserve rapuje o tym, że chce „Jailbreak Tesli".

Tesla umieściła już pojazdy elektryczne w centrum uwagi popkultury, ale reklama GM na Super Bowl mówi, że chce „zapewnić pojazdom elektrycznym scenę, na jaką zasługują”. Wygląda na to, że GM nie jest obcy w próbie kradzieży sceny. Na przykład w 2016 roku GM chętnie wprowadził na rynek Chevroleta Bolta, próbując przebić Model 3 Tesli i stać się pierwszym niedrogim, naprawdę masowym pojazdem elektrycznym. W rezultacie GM musiał wstrzymać produkcję Chevroleta Bolta na dłuższy czas i wycofać go na masową skalę, ponieważ producenta samochodów nękały problemy z pożarem akumulatora. Chevrolet Bolt jest obecnie sprzedawany w małych ilościach za jedyne 25 tys. dolarów i przynosi straty. Ledwo przebija 5 najlepszych modeli pomimo okazyjnych cen.

Krótko po wstrzymaniu produkcji Bolta GM ponownie próbował wkraść się na scenę, zapraszając prezydenta Joe Bidena do zwiedzenia fabryki i wygłoszenia telewizyjnego przemówienia, podczas którego powiedział, że GM „zelektryzował cały przemysł motoryzacyjny” i zamieścił obecnie niesławny cytat, że „[ Maryja] prowadziła.” W rzeczywistości GM sprzedał łącznie, a w ostatnim roku jedynie niski jednocyfrowy odsetek pojazdów elektrycznych w USA, a w 1.7 r. jedynie 2022% sprzedanych przez niego pojazdów było elektrycznych.

Tym razem kradzież sceny przez GM kosztowała 7 milionów dolarów za sam 30-sekundowy spot reklamowy i prawdopodobnie nieco więcej za występy Willa i Antoniego. Schodzi na to, że zbyt mocno staramy się być cool, aby zrekompensować brak przekonujących pojazdów elektrycznych GM. Zakupy reklam przez GM na Super Bowl prawdopodobnie zwiększą sprzedaż Tesli bardziej niż jej własną sprzedaż, jak widać na podstawie przepływu zamówień Tesli po zeszłorocznym Super Bowl, kiedy było mnóstwo reklam, które przyciągały wzrok, a Tesli nie było żadnych.

Według danych Vivvix, które śledzą wydatki na reklamę, w 1.36 r. GM wydał łącznie 2022 miliarda dolarów (przez B!) na reklamę. Deborah Wahl, dyrektor ds. marketingu w General Motors, powiedziała w niedawnej prezentacji dotyczącej współpracy GM i Netflix: „Im częściej widzimy pojazdy elektryczne w tego typu treściach, tym szybciej wszyscy się do nich przyzwyczajają”. Dyrektor ds. marketingu Tesli nie odpowiedział na prośby o komentarz.

Z całą powagą i szczerze pragnąc widzieć lepiej, namawiałbym GM do ograniczenia nadmiaru działań marketingowych jako lidera pojazdów elektrycznych. Zwłaszcza po celowym zniszczeniu (w przenośni i dosłownie) pojazdów elektrycznych w 2000 r., a następnie klęsce Chevroleta Bolta w 2021 r. Być może GM powinien wydać część swojego miliardowego budżetu reklamowego, aby po prostu działać lepiej i tworzyć atrakcyjne, niezawodne i bezpieczne pojazdy elektryczne które ludzie kochają. Jak pokazała Tesla, stąd płynie fajny czynnik, uznanie popkultury i zyski. W końcu o wiele fajniej jest oglądać Netflix w samochodzie elektrycznym niż oglądać pojazdy elektryczne na Netfliksie.