Francja uruchamia własny program samolotów patrolowych

STUTTGART, Niemcy — Francja posuwa się naprzód, aby zbadać możliwości przyszłej platformy morskiego samolotu patrolowego, prawdopodobnie nadal współpracując z sąsiednimi Niemcami w ramach wspólnego programu o tym samym celu, ogłoszonego prawie sześć lat temu.

Francuska agencja zamówień wojskowych Direction Générale de l'Armement (DGA) ogłosiła 12 stycznia, że ​​przyznała dwa kontrakty firmom przemysłowym Airbus Defence & Space i Dassault Aviation w celu zbadania potencjalnych zamienników dla obecnej floty morskich samolotów patrolowych (MPA).

18-miesięczne badania, które zostały przyznane pod koniec grudnia i każde warte 10.9 mln euro (11.80 mln USD), będą koncentrować się na przydatności platform A320neo firmy Airbus i Falcon 10X firmy Dassault do zastąpienia francuskich MPA Atlantique ATL2 sprzed dziesięcioleci. DGA ma nadzieję uruchomić program zamówień do 2026 roku i wystawić przyszły morski samolot patrolowy – lub „Patmar”, jak nazywa go agencja, dla francuskiego „système de patrouille maritime du futur” – do lat 2030. XX wieku.

Ogłoszenie stawia kolejny znak zapytania nad statusem projektu Maritime Airborne Warfare System (MAWS), rozpoczętego przez Francję i Niemcy w 2017 r.

Podczas gdy MAWS został uruchomiony w celu znalezienia zamiennika dla paryskich samolotów ATL2 i berlińskich platform P-3C Orion, decyzja niemieckiej marynarki wojennej z 2019 r. o wcześniejszym wycofaniu floty P-3C zniweczyła ambicje programu. Późniejsza decyzja z 2021 r. o przejęciu od marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych garstki samolotów P-8A Poseidon zbudowanych przez Boeinga jako domniemanego rozwiązania tymczasowego stała się podobno drugim ciosem.

Ministerstwa obrony obu krajów zapewniły, że program MAWS jest w toku, kiedy zwróciło się o to do Defense News, ale droga naprzód jest nadal niejasna.

Ogłoszenie kontraktu przez DGA nie oznacza końca współpracy MAWS, a parametry badań pozostają „zgodne” z założeniami MAWS, na które oba narody zgodziły się w 2017 r. 18 e-mail.

Jednak decyzja Berlina w 2021 r. o zakupie nowych samolotów P-8A Poseidon ze Stanów Zjednoczonych doprowadzi do ponownego zdefiniowania niektórych elementów programu, zauważyło ministerstwo. Pięć samolotów na zamówienie iw założeniu dodatkowy samolot które mają być zamówione w tym roku, przedstawiają „desynchronizację potrzeb francuskich i niemieckich”.

Rzecznik niemieckiego Ministerstwa Obrony powiedział w e-mailu z 18 stycznia, że ​​naród „trzyma się MAWS” i prowadzi „wymianę współpracy” z Francją na temat najlepszego postępowania.

„Ważne jest dla nas, aby program był zaprojektowany na równi z [francuskim] partnerem programu” – dodał rzecznik, zauważając, że obecny rozwój geopolityczny w Europie pokazał „konieczność” wspólnego wysiłku MAWS. Ochrona podmorskich kabli i zasobów stała się obszarem intensywnego zainteresowania Francji i innych europejskich sojuszników, a inwazja Rosji na Ukrainę ponownie położyła nacisk na nadzór przeciw okrętom podwodnym.

Tymczasem Niemcy mają otrzymać swój pierwszy P-8 w 2024 roku, powiedział rzecznik Boeinga dla Defense News. Dodali, że wszystkie pięć obecnie zamówionych samolotów powinno zostać dostarczonych do pierwszego kwartału 2025 roku.

Podczas gdy doniesienia z zeszłego roku sugerowały, że Berlin może pozyskać dodatkowe P-8, Boeing nie otrzymał jeszcze oficjalnej prośby o więcej samolotów, zauważył rzecznik. Firma nie jest obecnie zaangażowana w żadne dyskusje na temat MAWS, dodali.

Boeing zwrócił się do niemieckiego Ministerstwa Obrony o uwagi na temat potencjalnych dodatkowych wykonawców, którzy zapewnią pakiety zdolności dla P-8, ale zauważył, że firma współpracuje z niemieckimi dostawcami Lufthansa Technik i ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH w zakresie lokalnego wsparcia P-8 , konserwacji i napraw operacyjnych po dostarczeniu samolotu do Niemiec.

Podczas gdy badania z Airbusem i Dassault posuwają się naprzód, 18 z 22 obecnych francuskich samolotów ATL2 jest modernizowanych do konfiguracji Standard 6, która zostanie ukończona w 2025 roku i pozwoli im latać do 2032 roku, według ministerstwa obrony. Nowe możliwości samolotu będą obejmowały radar obserwacyjny Thales Searchmaster i będą miały na celu przywrócenie osiągów samolotu, szczególnie w dziedzinie działań wojennych podwodnych.

Urzędnicy w Berlinie nadal twierdzą, że zamówienia na P-8 są tylko tymczasowym rozwiązaniem w oczekiwaniu na MAWS, ale wraz z ogłoszeniem kontraktu badawczego Patmar Francja sygnalizuje „zamiar samodzielnego uderzenia”, powiedział Dan Darling, starszy analityk w amerykańskiej firmie Forecast International.

„Jeśli Niemcy lub inny europejski partner pójdą w ich ślady i przyłączą się do wspólnego zamówienia, tym lepiej z perspektywy Paryża” – napisał Darling w poście z 13 stycznia dla Forecast International. „Jednak w międzyczasie wysiłki związane z wymianą MPA nie stoją w miejscu”.

Sebastian Sprenger w Waszyngtonie przyczynił się do powstania tego raportu.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.defensenews.com/global/europe/2023/01/23/france-seeds-its-own-maritime-patrol-aircraft-program/