Według byłego szefa sztabu lotnictwa RKS Bhadauria w wywiadzie dla Shiva Aroora z India Today powiedział, że Indie czynią postępy w realizacji programu myśliwców piątej generacji i powinny kontynuować prace nad MK-2 i AMCA. Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) to jedyny myśliwiec piątej generacji, który jest obecnie opracowywany w Indiach.
Myśliwiec piątej generacji to klasyfikacja samolotów myśliwskich odrzutowych obejmująca główne technologie opracowane w pierwszej połowie XXI wieku. Od 21 r. są to najbardziej zaawansowane myśliwce w służbie.
Lotnictwo bojowe pozostaje w dalszym ciągu najchętniej wybieranym środkiem prowadzenia wojny. Ten, kto kontroluje powietrze i przestrzeń, zdominuje wszystkie operacje. W lotnictwie wojskowym w dalszym ciągu najszybciej rozwija się technologia.
Zwinność – szybkość i zwrotność – pozostaje ważna, ale straciła na znaczeniu. Okazje do starć w zwarciu są coraz rzadsze. Walka na duże odległości poza zasięgiem wzroku (BVR) wymaga czujników i broni, które umożliwiają „widzieć pierwszy, pierwszy strzelać, pierwszy uderzać”. Bliskie wsparcie powietrzne o dużej ekspozycji może być teraz realizowane przez drony i platformy bezzałogowe. Ważniejsza stała się umiejętność dalekiego zasięgu i precyzyjnego uderzenia. O zwycięstwie zadecyduje przewaga informacyjna i skrócona pętla decyzyjna.
Indie i Francja zgodziły się wspólnie opracować silnik odrzutowy o dużym ciągu dla indyjskiego zaawansowanego średniego samolotu bojowego piątej generacji (AMCA) MK-2.
W związku z pozytywnym rozwojem na froncie silnika, twórcy AMCA z niecierpliwością czekają na zezwolenia Rady Ministrów ds. Bezpieczeństwa (CCS) na dodatkowe fundusze na przyspieszenie projektu. Rozwój silnika był główną przeszkodą dla ulepszonej wersji AMCA MK-2. Na pierwszą partię AMCA MK-1 Indie zakwalifikowały silnik odrzutowy GE-F414. Będzie produkowany w kraju w ramach umowy o koprodukcji pomiędzy General Electric z USA i Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
Agencja Rozwoju Aeronautyki (ADA) DRDO (Organizacja Badań i Rozwoju Obrony), która opracowuje AMCA, chce, aby silnik o wysokim ciągu 110 kN spełniał wymagania AMCA MK-2 dotyczące supercruise. Ta funkcja nie jest dostępna w istniejących silnikach odrzutowych na całym świecie. Ogólnie rzecz biorąc, supercruising pozwala odrzutowcowi osiągnąć prędkość ponaddźwiękową, czyli podróżować szybciej niż prędkość dźwięku, bez włączania dopalacza, zmniejszając w ten sposób między innymi zużycie paliwa i zwiększając zasięg lotu.
Myśliwiec z funkcją supercruise umieści Indie w elitarnym klubie krajów posiadających własne myśliwce piątej generacji. ADA była w kontakcie z wieloma zagranicznymi graczami, takimi jak francuska firma Safran, amerykański General Electric i brytyjski Rolls Royce, w sprawie wspólnego opracowywania silników myśliwców w Indiach.
W obecnej sytuacji pierwsze 40 odrzutowców AMCA będzie latać na silnikach GE-F414. Wersja samolotu MK-2 będzie wykorzystywać silnik opracowany wspólnie w Indiach z zagranicznym graczem.
Podczas wizyty Modiego Francja i Indie ogłosiły, że będą współpracować nad opracowaniem wojskowego silnika odrzutowego. „W przyszłości Indie i Francja rozszerzą swoją przełomową współpracę obronną w zakresie zaawansowanych technologii lotniczych, wspierając wspólny rozwój silnika samolotu bojowego”.
Według źródła mapa drogowa wspólnego rozwoju silnika odrzutowego zostałaby przygotowana przez Safran i DRDO jeszcze w tym roku. Safran ma również memorandum o porozumieniu z HAL w sprawie opracowania silnika helikoptera.
Jean-Paul Alary, CEO of Safran Aircraft Engines, said in an interview with Indian news media in October 2023, that this initiative aligns with their strategic commitment to building enduring relationships with India’s aviation industry to support its growing domestic market. It also represents a milestone in efforts to enhance India’s sovereign capabilities in aero engine design and manufacturing, preparing the Indian industry for ambitious indigenous programmes like the AMCA engine.
In 2022, India’s cabinet committee on security approved ₹10,000 crore rupees in funding for the MK-2 fighter jet. The Indian Air Force has said it plans to order 200 MK-2 Jets. However, the TEJAS MK-2 won’t take to the air before 2027.