Według byłego szefa sztabu lotnictwa RKS Bhadauria w wywiadzie dla Shiva Aroora z India Today powiedział, że Indie czynią postępy w realizacji programu myśliwców piątej generacji i powinny kontynuować prace nad MK-2 i AMCA. Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) to jedyny myśliwiec piątej generacji, który jest obecnie opracowywany w Indiach.
Myśliwiec piątej generacji to klasyfikacja samolotów myśliwskich odrzutowych obejmująca główne technologie opracowane w pierwszej połowie XXI wieku. Od 21 r. są to najbardziej zaawansowane myśliwce w służbie.
Lotnictwo bojowe pozostaje w dalszym ciągu najchętniej wybieranym środkiem prowadzenia wojny. Ten, kto kontroluje powietrze i przestrzeń, zdominuje wszystkie operacje. W lotnictwie wojskowym w dalszym ciągu najszybciej rozwija się technologia.
Zwinność – szybkość i zwrotność – pozostaje ważna, ale straciła na znaczeniu. Okazje do starć w zwarciu są coraz rzadsze. Walka na duże odległości poza zasięgiem wzroku (BVR) wymaga czujników i broni, które umożliwiają „widzieć pierwszy, pierwszy strzelać, pierwszy uderzać”. Bliskie wsparcie powietrzne o dużej ekspozycji może być teraz realizowane przez drony i platformy bezzałogowe. Ważniejsza stała się umiejętność dalekiego zasięgu i precyzyjnego uderzenia. O zwycięstwie zadecyduje przewaga informacyjna i skrócona pętla decyzyjna.
Indie i Francja zgodziły się wspólnie opracować silnik odrzutowy o dużym ciągu dla indyjskiego zaawansowanego średniego samolotu bojowego piątej generacji (AMCA) MK-2.
W związku z pozytywnym rozwojem na froncie silnika, twórcy AMCA z niecierpliwością czekają na zezwolenia Rady Ministrów ds. Bezpieczeństwa (CCS) na dodatkowe fundusze na przyspieszenie projektu. Rozwój silnika był główną przeszkodą dla ulepszonej wersji AMCA MK-2. Na pierwszą partię AMCA MK-1 Indie zakwalifikowały silnik odrzutowy GE-F414. Będzie produkowany w kraju w ramach umowy o koprodukcji pomiędzy General Electric z USA i Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
Agencja Rozwoju Aeronautyki (ADA) DRDO (Organizacja Badań i Rozwoju Obrony), która opracowuje AMCA, chce, aby silnik o wysokim ciągu 110 kN spełniał wymagania AMCA MK-2 dotyczące supercruise. Ta funkcja nie jest dostępna w istniejących silnikach odrzutowych na całym świecie. Ogólnie rzecz biorąc, supercruising pozwala odrzutowcowi osiągnąć prędkość ponaddźwiękową, czyli podróżować szybciej niż prędkość dźwięku, bez włączania dopalacza, zmniejszając w ten sposób między innymi zużycie paliwa i zwiększając zasięg lotu.
Myśliwiec z funkcją supercruise umieści Indie w elitarnym klubie krajów posiadających własne myśliwce piątej generacji. ADA była w kontakcie z wieloma zagranicznymi graczami, takimi jak francuska firma Safran, amerykański General Electric i brytyjski Rolls Royce, w sprawie wspólnego opracowywania silników myśliwców w Indiach.
W obecnej sytuacji pierwsze 40 odrzutowców AMCA będzie latać na silnikach GE-F414. Wersja samolotu MK-2 będzie wykorzystywać silnik opracowany wspólnie w Indiach z zagranicznym graczem.
Podczas wizyty Modiego Francja i Indie ogłosiły, że będą współpracować nad opracowaniem wojskowego silnika odrzutowego. „W przyszłości Indie i Francja rozszerzą swoją przełomową współpracę obronną w zakresie zaawansowanych technologii lotniczych, wspierając wspólny rozwój silnika samolotu bojowego”.
Według źródła mapa drogowa wspólnego rozwoju silnika odrzutowego zostałaby przygotowana przez Safran i DRDO jeszcze w tym roku. Safran ma również memorandum o porozumieniu z HAL w sprawie opracowania silnika helikoptera.
Jean-Paul Alary, dyrektor generalny Safran Aircraft Engines, powiedział w wywiadzie dla indyjskich mediów informacyjnych w październiku 2023 r., że inicjatywa ta jest zgodna ze strategicznym zaangażowaniem firmy w budowanie trwałych relacji z indyjskim przemysłem lotniczym w celu wspierania jego rosnącego rynku krajowego. Stanowi także kamień milowy w wysiłkach na rzecz zwiększenia suwerennych możliwości Indii w zakresie projektowania i produkcji silników lotniczych, przygotowując indyjski przemysł na ambitne lokalne programy, takie jak silnik AMCA.
W 2022 roku komisja rządu Indii ds. bezpieczeństwa zatwierdziła finansowanie myśliwca MK-10,000 w wysokości 2 200 crore rupii. Indyjskie Siły Powietrzne poinformowały, że planują zamówić 2 samolotów MK-2. Jednak TEJAS MK-2027 wzniesie się w powietrze dopiero w XNUMX roku.