Kupujesz EV? Tylko garstka kwalifikuje się teraz do ulg podatkowych w USA — wszyscy są Amerykanami

Jeśli szukasz nowego pojazdu z napędem elektrycznym i liczysz na federalne ulgi podatkowe, które pomogą uczynić go przystępnym cenowo, znajdziesz znacznie mniej modeli, które kwalifikują się teraz do rządowych zachęt zgodnie z nowymi przepisami, które wchodzą w życie dzisiaj.

Tylko garstka – dwie garści, w sumie 10 – w pełni spełnia wymagania dotyczące zaopatrzenia ustanowione na mocy ustawy o redukcji inflacji zatwierdzonej przez Kongres w sierpniu ubiegłego roku. Wszystkie są produkcji amerykańskiej. Ale nawet wtedy kolejne siedem produktów Forda, Stellantisa i Tesli ma teraz obniżone zachęty, ponieważ nie spełniają pełnych standardów. Zmienione przepisy dotyczą nie tylko miejsca produkcji pojazdu, ale także pochodzenia jego akumulatorów i surowców.

Nawet jeśli w ciągu ostatnich kilku lat wypuścili dziesiątki nowych, całkowicie elektrycznych modeli, zagraniczni producenci, tacy jak Mercedes-Benz, Toyota, Volkswagen i Volvo, nie spełnili wytycznych IRA. To może się zmienić w ciągu najbliższych kilku lat, gdy rozszerzą lub przeniosą produkcję pojazdów elektrycznych do Stanów Zjednoczonych, jednocześnie uruchamiając lokalną produkcję akumulatorów.

Mieszanka optymizmu i rozczarowania

José Muñoz, wiceprezes Hyundai Motor Group, powiedział, że jest „rozczarowany” nowymi wytycznymi Departamentu Skarbu.

Volkswagen wydał oświadczenie, w którym stwierdził, że jest „dość optymistyczny”, że może rzeczywiście być w stanie wykroić miejsce dla wersji całkowicie elektryczny SUV ID.4 jest obecnie montowany w Chattanooga, Tennessee. Czeka na wyjaśnienia od dostawcy przed zwróceniem się do urzędników skarbu o przegląd.

Jeśli chodzi o czterech krajowych producentów, którzy zakwalifikowali się w ramach IRA, są oni wyraźnie zadowoleni z potencjalnego wpływu, jaki może to mieć.

„To powoduje efekt mnożnikowy na rynku” – powiedział Paul Jacobson, dyrektor finansowy GM, podczas rozmowy z reporterami w Nowym Jorku na początku tego miesiąca.

GM niedawno wyprzedził Forda, stając się drugą najlepiej sprzedającą się marką samochodów elektrycznych w USA i ma nadzieję, że nadal będzie nabierał rozpędu, wprowadzając falę nowych modeli w ciągu najbliższych 12 miesięcy. Powiedział, że zasady IRA są „bardzo zgodne ze strategią, którą już przyjęliśmy”.

Jakie modele nadal się kwalifikują

Modele, które kwalifikują się do pełnej federalnej ulgi podatkowej w wysokości 7,500 USD, to:

• Cadillac Lyriq, EV
• Chevrolet Blazer, EV
• Chevrolet Bolt EV
• Chevrolet Equinox EV
• Chevroleta Silverado EV
• Chrysler Pacifica, hybryda plug-in
• Ford F-150 Błyskawica, EV
• Lincoln Aviator Grand Touring, hybryda plug-in
• Tesla Model 3, EV
• Tesla Model Y, EV

Dziewięć modeli, które wcześniej kwalifikowały się do ulg podatkowych, straciło teraz ulgi podatkowe, w tym Volkswagen ID.4, Nissan Leaf i Genesis Electrified GV70. Garstka innych osób otrzyma w przyszłości tylko 3,750 USD ulg podatkowych. Obejmuje to Forda Mustanga Mach-E, ponieważ jego akumulatory pochodzą z Polski, oraz podstawową wersję Tesli Model 3, która wykorzystuje chińskie akumulatory.

Obowiązują pewne ograniczenia

Jednak nawet w przypadku modeli kwalifikujących się do pełnych kredytów istnieje kilka zastrzeżeń. Po pierwsze, zachęty mogą nie dotyczyć wszystkich wersji wymienionych pojazdów. Zgodnie ze zmienionymi wytycznymi IRA, sugerowana cena producenta pojazdu musi wynosić 55,000 3 USD lub mniej w przypadku pojazdów osobowych, w tym sedanów, coupe i samochodów sportowych. Obejmuje to Chevroleta Bolta i Teslę Model 80,000. Limit ceny skacze do 2023 150 USD w przypadku pojazdów zakwalifikowanych jako „ciężarówki”. Ale to wciąż wyklucza niektóre pakiety wyposażenia. Na przykład po niedawnej podwyżce cen, 96,874 For F-XNUMX Lightning Platinum ER zaczyna się od XNUMX XNUMX USD przed dodaniem opłat za dostawę.

Wśród 10 modeli kwalifikujących się do pełnych zachęt znajdują się trzy modele General Motors, które nie są jeszcze dostępne w salonach dealerskich. Chevy Silverado EV wejdzie do produkcji w tym kwartale, ale będzie dostępny dla klientów flotowych dopiero pod koniec tego roku. Marka muszkowa planuje rozpocząć produkcję modeli Blazer i Equinox jeszcze w tym roku.

Inne zastrzeżenia

Zmienione zasady IRA są wielkim dobrodziejstwem zarówno dla GM, jak i Tesli, które wypadły z listy marek kwalifikujących się do zachęt na podstawie starych zasad. Obaj przekroczyli limit sprzedaży poprzedniego programu motywacyjnego wynoszący 200,000 XNUMX pojazdów elektrycznych na producenta.

Nowe wytyczne IRA mogły podnieść limit sprzedaży, ale zamiast tego ustanowiły szereg innych ograniczeń, w tym limity sugerowanej ceny detalicznej, a także limity tego, co może zarobić nabywca pojazdu elektrycznego – nie więcej niż 150,000 300,000 USD rocznie dla osób fizycznych lub więcej niż XNUMX XNUMX $ dla par.

Zasady są bodźcem dla amerykańskiej produkcji

Jeśli chodzi o produkcję, istnieją trzy szczególnie surowe ograniczenia wprowadzone w dużej mierze pod presją senatora Joe Manchina, demokraty z Zachodniej Wirginii, który zagroził wstrzymaniem swojego krytycznego głosowania za uchwaleniem IRA.

Wymagają one, aby pojazd elektryczny lub hybrydowy typu plug-in był produkowany w USA, Kanadzie lub Meksyku lub w jednym z nielicznych krajów z zatwierdzoną umową handlową. O umieszczenie na tej liście naciska kilka krajów, w tym Korea Południowa i Unia Europejska.

Nowe wytyczne obejmują również źródła pozyskiwania akumulatorów pojazdów elektrycznych, w tym miejsca pozyskiwania kluczowych surowców, takich jak lit, kobalt, mangan i nikiel. To są trudne standardy do spełnienia w tej chwili. Zdecydowana większość akumulatorów pojazdów elektrycznych pochodzi z zagranicy, głównie z Azji, podobnie jak większość tych składników.

Ale zwolennicy twierdzą, że przepisy odnoszą zamierzony skutek. Odkąd IRA została uchwalona, ​​zagraniczni producenci ogłosili plany przeniesienia produkcji wielu pojazdów elektrycznych do Stanów. Obejmuje to całkowicie nowy, całkowicie elektryczny Volkswagen Marka Scout, która będzie montowana w Południowej Karolinie.

Otwarcie nowych fabryk baterii

Według Departamentu Energii pod koniec 2022 r. Stany Zjednoczone były w stanie wyprodukować zaledwie 54 gigawatogodzin samochodowych akumulatorów litowo-jonowych. Oczekuje się, że do 1 r. liczba ta wzrośnie do 2030 terawatogodziny, powiedział Sam Abuelsamid, główny analityk motoryzacyjny w Guidehouse Insights. A badanie opublikowane w zeszłym miesiącu przez Bank America Research mówi, że od czasu wejścia IRA ogłoszono 17 nowych fabryk baterii.

Osobno miliardy dolarów są inwestowane w rozwój północnoamerykańskich źródeł kluczowych surowców. Sam GM ogłosił w tym roku dwa projekty o łącznej wartości prawie 700 milionów dolarów.

Muñoz z Hyundai powiedział, że jego firma ma na celu przyspieszenie planów rozpocząć produkcję pojazdów elektrycznych w nowej fabryce w Gruzji, której rozpoczęcie planowane jest obecnie na 2025 r., a także amerykańskiej fabryki akumulatorów, która miała rozpocząć działalność w 2026 r.

Krytycy obawiają się, że nowe przepisy mogą spowodować zwarcie w sprzedaży pojazdów elektrycznych

Chociaż istnieją obecnie dziesiątki pojazdów elektrycznych, które nie kwalifikują się już do federalnych ulg podatkowych, wpływ może być mniejszy niż początkowo wydaje się z perspektywy potencjalnego nabywcy, ponieważ 10 modeli, które zachowują pełne kredyty, stanowiło dwie trzecie sprzedanych pojazdów całkowicie elektrycznych w 2022 r. Może to jednak utrudnić nowym wpisom zagranicznych marek zdobycie trakcji na rozwijającym się rynku pojazdów elektrycznych.

W 2019 r. pojazdy z napędem elektrycznym stanowiły mniej niż 1% całej sprzedaży nowych pojazdów w USA. Według danych JD Power, w 5 r. wzrósł do 2022 proc., a w lutym do 8.5 proc. Zgodnie z ogólnym konsensusem segment ten ma osiągnąć 20% do 2025 r., a nowe przepisy administracji Bidena przewidują osiągnięcie około 60% w ciągu ośmiu lat. Jednak niektórzy analitycy i zwolennicy pojazdów elektrycznych obawiają się, że zmienione wytyczne dotyczące zachęt mogą zahamować wzrost popytu na pojazdy elektryczne.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Wybijanie przyszłości w Adryenn Ashley. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/buying-an-ev-only-a-handful-now-qualify-for-u-s-tax-credits-all-are-american/