Szef lotnictwa brytyjskiego wraca do kupowania pięciu żołnierzy Wedgetail

LONDYN – czołowy brytyjski lotnik mówi, że chce, aby Królewskie Siły Powietrzne przywróciły liczbę samolotów wczesnego ostrzegania w powietrzu, które pierwotnie planowano nabyć, zanim liczba platform zostanie zmniejszona, aby zaoszczędzić pieniądze w rządowym przeglądzie obronnym.

Urzędnicy zmniejszyli zamówienie z Boeingiem na pięć samolotów E-7 Wedgetail do zaledwie trzy w trakcie hurtowego przeglądu brytyjskiej polityki obronnej i zagranicznej w marcu 2021 r.

Ale składając zeznania przed parlamentarną komisją specjalną ds. obrony 1 lutego, marszałek lotnictwa Mike Wigston powiedział, że ma nadzieję, że flota samolotów wczesnego ostrzegania i kontroli powróci z czasem do wymaganej liczby pięciu.

Wkrótce ma zostać opublikowana aktualizacja zintegrowanego przeglądu obronności, w związku ze zmienionym krajobrazem bezpieczeństwa po inwazji Rosji na Ukrainę.

Oczekuje się, że słabo wyposażona armia brytyjska będzie wielkim zwycięzcą w przemyśleniu polityki i zdolności, ale siłom powietrznym brakuje również siły ognia.

„Trwa zintegrowane odświeżanie recenzji. Decyzje należą do sekretarza stanu. Myślę, że to, co uznalibyśmy za przyszłą flotę i aspiracje przyszłej floty, to pięć [Wedgetails]” – powiedział Wigston, który ma ustąpić ze stanowiska szefa sztabu lotniczego jeszcze w tym roku.

Odpowiadając na pytanie zadane w Parlamencie w grudniu zeszłego roku, minister zamówień obronnych Alex Chalk powiedział, że pierwotnie szacowany koszt nabycia programu pięciu samolotów E-7 Wedgetail wyniósł 2.16 miliarda funtów, czyli 2.67 miliarda dolarów. 1.89 miliarda dolarów.

Wielka Brytania złomowała swój ostatni starzejący się powietrzny samolot wczesnego ostrzegania Boeing E-3 Sentry w 2021 roku i żyje z luką w zdolnościach w oczekiwaniu na dostawę Wedgetails.

Trzy Wedgetails są przerabiane z używanych samolotów Boeing 737NG przez STS Aviation w zakładzie w Birmingham w Anglii.

Dostawa pierwszego samolotu planowana jest na przyszły rok, ale Wigston unikał pytań członków Komitetu, kiedy dokładnie samolot osiągnie swoją początkową zdolność operacyjną.

Szef sił powietrznych powiedział, że zmiana programu z pięciu do trzech samolotów nadal wymaga uzasadnienia biznesowego, aby zmniejszona liczba płatowców przeszła przez proces zatwierdzania.

„Część tego procesu zatwierdzania polega na tym, że faktycznie określamy początkową zdolność operacyjną i ustalamy datę. Stanie się to w ciągu najbliższych kilku miesięcy, czyli w połowie 2023 roku” – powiedział.

Brytyjska załoga lotnicza, inżynierowie i technicy są obecnie osadzony w Królewskich Australijskich Siłach Powietrznych szkolenie w zakresie obsługi Wedgetail, które powinno przyspieszyć dostawę do użytku, powiedział Wigston.

Australia była pierwszym klientem Wedgetaila i obecnie jest wiodącym operatorem tego samolotu, chociaż to się zmieni, gdy amerykańskie siły powietrzne również staną się klientem.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.defensenews.com/global/europe/2023/02/01/british-air-chief-eyes-return-to-five-strong-wedgetail-buy/