Rynek motoryzacyjnych układów półprzewodnikowych rośnie o 11.1% CAGR do ponad 80 mld USD w 2027 r., napędzany przez elektryfikację i ADAS

Rynek motoryzacyjnych układów półprzewodnikowych rośnie o 11.1% CAGR do ponad 80 mld USD w 2027 r., napędzany przez elektryfikację i ADAS

Znacznik czasu: 6 grudnia 2022 10:42
Węzeł źródłowy: 1915076

News: rynki

6 grudnia 2022

Pomimo stosunkowo płaskiego rynku lekkich pojazdów, rynek półprzewodnikowych układów motoryzacyjnych rośnie ze złożoną roczną stopą wzrostu (CAGR) wynoszącą 11.1% z 44 mld USD w 2021 r. do 80.7 mld USD w 2027 r. w raporcie Motoryzacja 2022”. Oznacza to, że wartość chipów półprzewodnikowych na samochód wzrośnie z ~550 USD do ~912 USD w 2027 r., podczas gdy liczba chipów wbudowanych w każdy samochód wzrośnie z ~820 do ~1100.

„Szybki wzrost elektryfikacji samochodów wymaga nowych rodzajów podłoży, takich jak węglik krzemu (SiC) dla energoelektroniki. Oczekuje się, że w 1130 r. będzie to 2027 kwaferów”, mówi Pierrick Boulay, starszy analityk ds. technologii i rynku w Dziale Fotoniki i Czujników w Yole Intelligence. „Choć wciąż jest niski w porównaniu do około 30,500 2027 kwaferów krzemu spodziewanych w 16 r., węglik krzemu będzie rósł szybciej niż krzem i arsenek galu (GaAs)/szafir” — dodaje. „ADAS jest również ważnym sterownikiem, a jednostka mikrokontrolera (MCU) z najnowocześniejszą technologią tak niską jak 10nm/4nm trafi do ADAS (zaawansowane systemy wspomagania kierowcy), w tym radar i inne czujniki. Poziomy 5 i XNUMX autonomii będą napędzać rosnące zapotrzebowanie na więcej pamięci (DRAM) i mocy obliczeniowej”.

W przypadku elektryfikacji integracja pionowa staje się popularna wśród producentów OEM. Może działać na wiele sposobów: pełna integracja aż do poziomu komponentów, integracja systemów i podwykonawstwo części od build-to-print, współpraca strategiczna/bezpośrednie inwestycje z kluczowymi dostawcami komponentów itp. Konwencjonalny łańcuch dostaw dla branży motoryzacyjnej musi dokładnie zbadać swoją pozycję i przekształcać poprzez wspólne przedsięwzięcia, fuzje i przejęcia (M&A) oraz nowe inwestycje i dezinwestycje, aby zachować swoją przewagę konkurencyjną, uważa Yole Intelligence. Chociaż półprzewodniki mają kluczowe znaczenie dla przemysłu motoryzacyjnego w trwającej przełomowej transformacji, większość graczy, zarówno OEM, jak i dostawcy pierwszego poziomu, nie ma jeszcze dobrze zdefiniowanych strategii dotyczących półprzewodników. Aby przygotować się na przyszłość, pilnie potrzebna jest specjalistyczna wiedza specjalistyczna w zakresie technologii półprzewodnikowych i ich łańcuchów dostaw, zarówno wewnętrznych, jak i zewnętrznych.

„Zarządzanie łańcuchem dostaw ulegnie zmianie, ponieważ producenci OEM będą musieli negocjować bezpośrednio z producentami układów scalonych, uczyć się od branży konsumenckiej i utrzymywać „zapasy buforowe”” — mówi dr Eric Mounier, dyrektor ds. badań rynkowych w Yole Intelligence. „Muszą ściślej współpracować z producentami chipów w zakresie prognoz wolumenu i zamówień długoterminowych” – dodaje. „Produkcja just-in-time, zapoczątkowana przez Toyotę w latach 1960., nie współpracuje już z producentami chipów w obecnym klimacie geopolitycznym”.

tagi: Elektronika energetyczna SiC

Odwiedź: www.yolegroup.com

Znak czasu:

Więcej z Półprzewodniki dzisiaj