Auckland przetwarza stary betonowy pas startowy na nowe lotnisko

108,000 250,000 ton betonu, który wcześniej stanowił część stref przyziemienia pasa startowego, jest kruszonych i ponownie wykorzystywanych jako zasypka na długości XNUMX XNUMX m² nowego lotniska na zachód od terminalu międzynarodowego, zamiast wyrzucać je jako odpady. Celem lotniska w Auckland jest kierowanie co najmniej 70% odpadów budowlanych na składowiska lub do utylizacji.

„Od kilku lat prowadzimy renowację nawierzchni na naszych pasach startowych i drogach kołowania. Jest to niezbędna i ważna część utrzymania najważniejszego aktywa lotniska w Auckland. W ciągu ostatnich kilku lat wymieniliśmy setki płyt betonowych o powierzchni 36 metrów kwadratowych każda” – powiedział André Lovatt, dyrektor ds. infrastruktury na lotnisku w Auckland.

„Zamiast wyrzucać stary chodnik poza teren budowy, odłożyliśmy go na bok, tworząc na południe od lotniska ogromny kopiec o objętości 45,000 2025 metrów sześciennych betonu. Stara nawierzchnia jest obecnie przewożona ciężarówkami do kruszarki na miejscu w celu wykorzystania przy rozbudowie lotniska, która ma zostać ukończona do połowy XNUMX r.”.

Rozbudowane lotnisko obejmie nowe drogi kołowania i odległe stanowiska dla samolotów podczas postoju, a docelowo planuje się połączyć nową strefę cargo z drugim pasem startowym.

„Projekt był realizowany przed pandemią, ale został wstrzymany w marcu 2020 r. Jesteśmy podekscytowani możliwością wznowienia prac, szczególnie biorąc pod uwagę, że jest to klucz do budowy naszego nowego terminalu i pomoże zminimalizować zakłócenia w ruchu ruchliwych linii lotniczych” – powiedział Lovatt.

„Rozbudowa lotniska wymaga bazy o głębokości około 1.5 metra, która może udźwignąć ciężar A380 wynoszący około 280 ton. Dzięki ponownemu wykorzystaniu materiałów możemy efektywnie pracować i odpowiedzialnie obchodzić się z odpadami budowlanymi.

„Wchodzą w grę nowe technologie „zielonego betonu”, które pomogą zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych w budownictwie, ale jednym z działań, które możemy podjąć dzisiaj, jest zwrócenie szczególnej uwagi na materiały, które już zostały stworzone, i zadbanie o to, aby były one nadal wykorzystywane po upływie ten pierwotny cel.”

Otwarcie zaplanowano na lata 2028–29 projekt aktualizacji będzie świadkiem pełnego zintegrowania przez największe lotnisko Nowej Zelandii nowego terminalu krajowego ze swoim terminalem międzynarodowym, ponieważ istniejący 57-letni terminal krajowy jest prawie w pełni wykorzystany i nie nadaje się już do użytku.

Istniejący terminal międzynarodowy zyska nową powierzchnię na dwóch poziomach poprzez rozbudowę na wschodnim krańcu budynku, przy czym przeprowadzane są również kluczowe modernizacje infrastruktury lotniska, w tym chodników i mediów. Mniejsze loty regionalne przy użyciu samolotów turbośmigłowych będą nadal obsługiwane ze starego terminala krajowego, dopóki nie zostanie znalezione lepsze rozwiązanie.