Volkswagen wprowadza ID.5 w wersji standardowej i GTX

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

Volkswagen oficjalnie zaprezentował ID.5 i ID.5 GTX dzisiaj w Niemczech. Nowe modele są odmianą samochodów ID.4 i ID.4 GTX, które są już w sprzedaży w większości krajów, ale mają bardziej smukłą i opadającą linię dachu, która przemawia do wielu współczesnych nabywców, którzy chcą udawać, że ich potężny pojazd do przewozu osób jest naprawdę sportowy samochód.

Oprócz bardziej dynamicznej stylistyki, ID.5 jest pierwszym, który opuścił fabrykę z systemem operacyjnym korzystającym z wersji 3.0 oprogramowania samochodowego Volkswagena. Do tej pory wielu właścicieli modeli ID.3 i ID.4 skarżyło się na nieporadne systemy aktywacji głosowej i nawigacji. Błędy, które według firmy (mają nadzieję) zostały usunięte dzięki zaktualizowanemu oprogramowaniu.

OS 3.0

„Nowa generacja oprogramowania 3.0 umożliwia bezprzewodową aktualizację i aktywację dodatkowych funkcji, dzięki czemu ID.5 może pozostać aktualny przez długi czas. Innowacyjne systemy wspomagania, takie jak Travel Assist z danymi roju, pozwalają na jeszcze bardziej spokojną i przewidywalną jazdę. Nowy opcjonalny Park Assist Plus z funkcją pamięci na żądanie zajmie się spersonalizowanymi procesami parkowania.” zdaniem Volkswagena. „Dzięki wykorzystaniu danych roju i systemów wspomagania kierowcy najnowszej generacji Volkswagen robi kolejny krok w kierunku zautomatyzowanej jazdy”.

Oprogramowanie w wersji 3.0 zawiera różne ulepszenia, w tym naturalną kontrolę głosu. Jest teraz w stanie uczyć się i zapewnia dostęp online do informacji z chmury. Usługi We Connect zapewniają kierowcy informacje o ruchu drogowym online w czasie rzeczywistym, aktualizacje map online, informacje o stacjach ładowania, radio internetowe i wiele więcej.

Dzięki komunikacji Car2X dane z kompatybilnych pojazdów floty Volkswagena oraz sygnały z infrastruktury w promieniu do 800 metrów można lokalnie zinterpretować w ułamku sekundy, umożliwiając kierowcom ostrzeganie o niebezpiecznych obszarach, wypadkach i ruchu stacjonarnym. Dowód osobisty. Firma twierdzi, że oświetlenie w kokpicie pomaga, zapewniając wizualne ostrzeżenia.

Oparty na MEB

„ID.5 jest elektryczny, sportowy i elegancki. Nasz SUV klasy premium coupé z napędem całkowicie elektrycznym to kolejny kamień milowy w naszej strategii ACCELERATE” – mówi Ralf Brandstätter, dyrektor generalny marki Volkswagen. „Zapewnia lokalnie neutralną pod względem emisji dwutlenku węgla radość z jazdy dla wymagającej grupy klientów. Tym modelem wkraczamy w zupełnie nowy segment rynku.”

ID.5 zbudowany jest na wszechobecnej platformie samochodów elektrycznych MEB Volkswagena. „ID.5 to nadwozie przyszłości: aerodynamiczne, wyraziste, sportowe i – dzięki MEB – z krótkimi zwisami” – mówi Jozef Kabaň, szef designu Volkswagena. „W ten sposób udało nam się zapewnić przestronne wnętrze pomimo dynamicznej linii dachu – wcześniej po prostu nie było to możliwe”.

ID.4.6 o długości 5 m będzie dostępny w 2022 roku. Jest wyposażony w jeden silnik montowany z tyłu, natomiast GTX ma dwa silniki. Zakładamy, że zasięg i osiągi są praktycznie identyczne z odpowiednimi jedno- i dwusilnikowymi wersjami ID.4, chociaż Volkswagen nie opublikował jeszcze specyfikacji wydajności.

„Elektroniczny menedżer dynamiki pojazdu to przełomowe osiągnięcie Volkswagena” – mówi Thomas Ulbrich, członek zarządu ds. rozwoju technicznego. „Połączyliśmy go w sieć z innymi ważnymi systemami sterowania, a także jest zintegrowany z funkcją sterowania wszystkimi kołami. Zapewnia to zupełnie nowy poziom sportowej przyjemności z jazdy, przyczepności i bezpieczeństwa jazdy”.

Aby uzyskać więcej informacji na temat wyposażenia i funkcji wnętrza (wyświetlacz przezierny jest opcjonalny), zapraszamy do nacieszenia oczu olśniewającym językiem public relations w firmowej witrynie komunikat prasowy, który zachwyca faktem, że system oświetlenia wnętrza oferuje wybór spośród 30 kolorów. Zowie! Dość powiedzieć, że ID.5 to kolejny krok w programie Volkswagena konwertuje większość produkowanych przez siebie samochodów do zasilania akumulatorowego.

Volkswagen twierdzi, że system ładowania We Charge to najszybciej rozwijający się i najbardziej przyjazny dla środowiska system zapewniający wygodne, połączone w sieć i zrównoważone ładowanie. Posiada około 250,000 3 punktów ładowania w całej Europie. Używając standardowego kabla Mode 5, ID.11 można ładować prądem przemiennym o mocy do 135 kW. Wydajność ładowania może osiągnąć nawet XNUMX kW przy użyciu szybkiej ładowarki prądu stałego.

Co to jest coupé?

Firma nazywa ID.5 SUV-em coupé, co jest lekkim oksymoronem. Coupé po francusku dosłownie oznacza „pocięty”, podobnie jak w skrócie. Na początku motoryzacji samochody były standardowo wyposażone w długie podwozie, w którym można było pomieścić dwa lub trzy rzędy siedzeń z szoferem z przodu i dużym przedziałem ładunkowym z tyłu.

Samochody z dużym rozstawem osi mogą być dobre dla limuzyn, ale nie tak dobre dla samochodów o celach sportowych. Wiele z tych długich, długich podwozi zostało skróconych, aby stworzyć samochody sportowe. Rama została dosłownie przecięta na pół, usunięto dużą część pośrodku, a to, co zostało, zostało ponownie zespawane. Zwykle skróconą ramę zwieńczono dwoma siedzeniami – jednym dla kierowcy i jednym dla pasażera. Większość innych udogodnień została wyeliminowana, aby zmniejszyć wagę i poprawić prowadzenie na krętych fragmentach. uuu!

Volkswagen jest mistrzem w dowiadywaniu się, czego chcą klienci i zapewnianiu im tego. Chcą samochodów o nieco sportowym wyglądzie, z długą, zwężającą się linią dachu, nawet jeśli pogarsza to zdolność przewozową ładunku, która ma być raison d'être przede wszystkim dla pojazdów typu SUV.

Marketing nie musi mieć sensu i Volkswagen prawdopodobnie będzie sprzedawał tony tych tak zwanych SUV-ów coupé. Jeśli pochyłe linie dachu są tym, czego potrzeba, aby ludzie przesiedli się do samochodów elektrycznych, niech tak będzie.

Doceniasz oryginalność CleanTechnica? Rozważ zostanie Członek, Supporter, Technik lub Ambasador CleanTechnica - lub patrona na Patreon.