Utwórz „listę obserwacyjną”, aby śledzić niesfornych pasażerów, mówi Virgin

„Podobnie jak we wszystkich branżach, przemoc w miejscu pracy w przemyśle lotniczym może wiązać się ze znacznymi kosztami gospodarczymi i społecznymi dla pracowników, ich rodzin, organizacji i szerszej społeczności” – stwierdziła Virgin.

Lotnictwo Zielony papier, wydany we wrześniu, stanowi próbę stworzenia strategii dla branży do 2050 roku.

Obejmując takie tematy, jak zero netto, ochrona konsumentów i przystępność cenowa, doprowadzi do opracowania ostatecznej białej księgi opublikowanej w przyszłym roku w oparciu o zgłoszenia z sektora.

Virgin wykorzystała swój wpis, aby argumentować, że branża nie robi wystarczająco dużo, aby uporać się zarówno ze złym zachowaniem, jak i poważniejszymi problemami związanymi z bezpieczeństwem.

„Minęło sześć lat od operacji Silves [sfrustrowanego spisku zbombardowania międzynarodowego lotu Państwa Islamskiego], a ciągłe opóźnienia ze strony szeregu lotnisk kontrolowanych przez bezpieczeństwo nie złagodziły w odpowiedni sposób niektórych luk w zabezpieczeniach” – stwierdzono.

„Równując wsparcie dla potencjalnej rozbudowy w celu opracowania opłacalnych projektów portów lotniczych, należy przyznać, że utrzymywanie się przestarzałej technologii na lotniskach nie jest idealne”.

Virgin argumentowała, że ​​chociaż w ostatnich latach poczyniono „znaczący postęp” w zakresie powstrzymywania pasażerów od złego zachowania, pracownicy linii lotniczych w dalszym ciągu są narażeni na kontakt z pasażerami, którzy „zagrażają ich bezpieczeństwu”.

„Ten problem i bezpieczeństwo personelu pogarszają się w regionalnych i odległych lokalizacjach, gdzie na lotnisku ani w pobliżu nie ma żadnej reakcji policji” – stwierdzono.

„W październiku 2022 r. australijska policja federalna poinformowała, że ​​w ciągu ubiegłych sześciu miesięcy na lotniskach postawiła ponad 330 domniemanym sprawcom około 420 zarzutów.

„Większość z tych zarzutów dotyczyła spożycia alkoholu lub obraźliwego zachowania, posiadania zabronionej broni, noszenia zabronionych przedmiotów, zakłócania porządku publicznego i incydentów związanych z napaścią”.

Lotnictwo australijskie zgłoszone na początku tego tygodnia jak zarówno Qantas, jak i Virgin skrytykowały „lotniska monopolistyczne” w swoich odpowiedziach na żądania rządu Zielona księga dotycząca lotnictwa.

Dwie główne linie lotnicze wzywają do „skuteczniejszej” regulacji australijskich portów lotniczych. W szczególności Qantas określa je jako „infrastrukturę faktycznie nieregulowaną monopolistycznie”, a Virgin twierdzi, że nakładają „nieefektywne koszty na podróżujących”.

„Chociaż ich właściciele zasługują na rozsądny zwrot finansowy, we wniosku Grupy uwypuklono przykłady „niewłaściwego zachowania portów lotniczych” ze względu na brak kontroli i równowagi w ich postępowaniu podczas negocjowania umów” – stwierdził Flying Kangaroo w oświadczeniu.

„Skromna reforma w ramach istniejących łagodnych ram regulacyjnych odblokuje natychmiastowe korzyści i wywrze presję na obniżenie cen.

„Po tym, jak w 2022 r. lotniska odrzuciły wspólny kodeks postępowania z liniami lotniczymi, Grupa Qantas wzywa do dostępu do niezależnego i wiążącego rozstrzygnięcia sporu w celu wprowadzenia znaczącej reformy i wprowadzenia zasad stosowania zasad ustalania cen lotniczych (które są niewiążące i rutynowo ignorowane) we wszystkich portach lotniczych .”