Chiński rynek pojazdów elektrycznych eksploduje — oto 5 głównych chińskich marek samochodów, które warto znać — Autoblog

Chiny, największy na świecie rynek samochodowy, jest obecnie głównym producentem i eksporterem samochodów.

Przewaga EV azjatyckiego giganta wynika z jego nacisku technologia czystej energii, w tym w branży transportowej.

„Po uznaniu potencjału pojazdów elektrycznych 15 lat temu, Chiny zainwestowały ogromne środki w budowę konkurencyjnego ekosystemu pojazdów elektrycznych” – powiedział Allianz w swoim raporcie.

Zdaniem Allianz, chińscy producenci pojazdów elektrycznych mają przewagę konkurencyjną w „prawie wszystkich aspektach” łańcucha wartości pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami.

Chińskie pojazdy elektryczne lub pojazdy elektryczne są już eksportowane do Europy — na kontynencie całkowita sprzedaż pojazdów elektrycznych osiągnęła rekordowy poziom 4.4 miliona sztuk w 2022 r., co stanowi prawie połowę całego nowy pojazd rejestracji w 2022 r., napisała niemiecka firma świadcząca usługi finansowe Allianz w a Raport z 9 maja.

A teraz eksperci branżowi mówią Nora Naughton i Tim Levin z Insider że niedrogie chińskie samochody elektryczne pojawią się na konkurencyjnym rynku amerykańskim.

Biorąc pod uwagę, Rosnąca ekspansja Chin na światowy rynek pojazdów elektrycznych, oto 5 głównych chińskich marek pojazdów elektrycznych, które warto znać.

BYD — skrót od Build Your Dreams — rywalizuje z amerykańskim producentem pojazdów elektrycznych, Teslą, o tytuł najlepiej sprzedającym się producentem samochodów elektrycznych na świecie.

I już jest najlepiej sprzedającą się marką samochodów elektrycznych w Chinach, sprzedawanie ponad 900,000 2022 pojazdów elektrycznych na baterie w XNUMX r. — więcej niż Tesla sprzedana w 2022 roku. 

Chiński producent pojazdów elektrycznych jest ostatnio wspierany przez legendarnego inwestora Warrena Buffeta rozszerzone operacje międzynarodowo. Teraz ma operacje w Norwegii, Danii, Wielkiej Brytanii, Tajlandii i Australia. 

Ceny BYD mogą być niezwykle konkurencyjne. W zeszłym miesiącu firma wprowadziła na rynek hatchbacka za 11,000 XNUMX dolarów Salon samochodowy w Szanghaju o nazwie Mewa — która Tim Levin z Insider nazwane „absurdalnie tanimi”. Dla porównania cena ok Model Tesla 3 zaczyna się od około 40,000 XNUMX dolarów.

Pomimo wejścia do Europy i Azji Południowo-Wschodniej, firma nie wydaje się mieć żadnych planów wejścia na amerykański rynek pasażerski, powiedział w marcu założyciel BYD, Wang Chuanfu. Bloomberg. 

Obecnie BYD ma tylko mały pojazd użytkowy biznes w USA, ok Informator 17 maja . 

Mimo to Buffet wydaje się sądzić, że Tesla może nadal mieć przewagę nad BYD.

Berkshire Hathaway ma zmniejszył swoje udziały w chińskim producencie pojazdów elektrycznych ponieważ nie chce konkurować z CEO Tesli Elon Musk— powiedział Buffet na dorocznym zgromadzeniu akcjonariuszy firmy inwestycyjnej 6 maja.

Z siedzibą w Szanghaju, Nio jest stosunkowo młodą firmą zajmującą się samochodami elektrycznymi, założoną w 2014 roku.

Startup jest znany z tego, że jest twórcą inteligentne pojazdy elektryczne klasy premium — a jego samochody mogą być nawet droższe niż Tesle, per CNBC.

Ceny średniej wielkości SUV-a Nio ES7 zaczynają się od około 68,000 XNUMX USD – więcej niż Tesla Model Y który sprzedaje za około 38,000 XNUMX $, a to już później Nieustające obniżki cen Tesli w tym roku Barrons zgłosił się 18 kwietnia.

Nawet jeśli jest wyceniony w przedziale premium Nio wciąż udało się opublikować 33% wzrost sprzedaży pojazdów w zeszłym roku – ale firma nadal jest na minusie po odnotowaniu równowartości 7.4 miliona dolarów przychodu w 2022 roku.

Nio’s full-year operational loss in 2022 was 15.6 billion yuan, or $2.3 billion, according to company financials. 

„Z pewnością nie dołączymy do wojny cenowej” – powiedział William Li, dyrektor generalny Nio, w rozmowie z CNBC Kwietniowy wywiad.

Li powiedział niemiecki Heise Autos że firma planuje wejść na rynek amerykański do 2025 roku. 

Chociaż Nio nie weszło jeszcze na rynek amerykański, już sprzedaje się w krajach europejskich, w tym Norwegia i Holandia.

Wuling, marka należąca do spółki joint venture pomiędzy General Motors, chińska firma SAIC Motors i Liuzhou Wuling Motors jest znana z Hong Guang Mini, mały samochód elektryczny, który w 2021 roku wyprzedził nawet Teslę w Chinach.

Hongguang Mini był najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym w Chinach w 2022 roku ze sprzedażą ponad 550,000 XNUMX sztuk według państwowej agencji prasowej Xinhua.

Cena wywoławcza Hongguang Mini wynosiła 4,500 USD w 2021 roku i miała nieco mniej niż 115 cali długości i około 59 cali szerokości. Dla porównania A Fiat 500 ma około 140 cali długości — ale Hongguang Mini ma taką samą przestrzeń ładunkową jak Fiat, za Insider's Tim Levin's wpis z maja 2021 r.

Nowsza wersja kompaktowego samochodu Wulinga, Wuling Air za 5,500 USD, jest teraz dostępna na całym świecie i dominuje w sprzedaży samochodów elektrycznych w Indonezji, zgodnie z luty 2023 raport w Reszcie Świata.

Serwis informacyjny opisał Wuling Air jako „mały, komicznie kwadratowy samochód”.

Zeekr to marka pojazdów elektrycznych należąca do prywatnego chińskiego giganta samochodowego Geely – który kupił szwedzkiej marki Volvo w 2010 roku.

Założony dopiero w 2021 roku Zeeker ma już międzynarodowe ambicje.

W kwietniu tego roku Zeekr powiedział, że planuje sprzedawać w Europie Zachodniej nowo wprowadzone na rynek SUV-y Zeekr X i Zeekr 001 EV sedan, Reuters zgłoszone. Producent EV nie podał harmonogramu swoich planów. 

Zeekr X o wartości 27,000 XNUMX USD ma nawet oprogramowanie do rozpoznawania twarzy, aby odblokować samochód, a właściciele mogą również zdecydować się na zainstalowanie lodówki w samochodzie, powiedział Andy An, dyrektor generalny Zeekr, podczas wydarzenia, jak podał Reuters.

Firma zamierza w tym roku dostarczyć na rynek chiński 40,000 XNUMX samochodów Zeekr X, a pierwsze dostawy krajowe rozpoczną się w czerwcu, powiedział An za Reuters.

I chociaż Zeekr jest wspierany przez dużego gracza samochodowego, nadal podąża za swoimi rówieśnikami z branży EV na krajowych rynkach chińskich.

Zeekr sprzedał zaledwie 15,234 2023 istniejących modeli w pierwszym kwartale 31,000 r. – to połowa z 10 XNUMX pojazdów sprzedanych przez Nio i zaledwie XNUMX% tego, co Tesla sprzedała w tym samym okresie, według agencji Reuters.

Xpeng Motors, producent samochodów elektrycznych z siedzibą w Kantonie, od początku intensywnie rozwija się w Europie Norwegia w grudniu 2020 r.

Od tego czasu wspierany przez Alibaba producent samochodów otwiera się punktów sprzedaży detalicznej i zakładania kupiectwo sieci na kontynencie, gdzie gwałtownie rośnie sprzedaż nowych pojazdów napędzanych energią.

– powiedział wiceprezes i przewodniczący Xpeng, Brian Gu CNBC w listopadzie 2021 r że ostatecznie chce wysyłać połowę swoich pojazdów do krajów poza Chinami. Nie podał ram czasowych dla bramki.

„Jako firma, która koncentruje się na globalnych możliwościach, chcemy być zrównoważeni naszym wkładem w dostawy – połowa z Chin, połowa spoza Chin – na dłuższą metę” – powiedział Gu w sieci.

W lutym, Xpeng wypuścił SUV-a i sportowy sedan na zamówienie w Danii, Norwegii i Holandii.

Globalne plany firmy Xpeng są zgodne z celem Pekinu, zgodnie z którym dwaj najwięksi producenci samochodów elektrycznych w kraju sprzedają 10% swoich pojazdów za granicą do 2025 r. Porcelana południowa Morning Post w październiku 2018 r. Pekin nie wymienił żadnych firm.