Rivian ponosi ryzyko wyobcowania klientów, którzy od lat czekają na swoje pojazdy

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

Rivian przedstawił mieszane wyniki za czwarty kwartał we wtorek, tracąc mniej na akcję niż oczekiwali analitycy, ale nie osiągając szacunkowych przychodów. Rivian

Zyski Riviana w tym tygodniu nie spełniły oczekiwań analityków.
Startup EV planuje wyprodukować w tym roku mniej samochodów, niż wielu przewidywało.
Rivian ponosi ryzyko zrazenia klientów, którzy od lat czekają na swoje pojazdy.

Rivian stoi przed wyzwaniem odzyskania niektórych swoich pierwszych zwolenników, ponieważ rozwijający się producent pojazdów elektrycznych nadal zmaga się z budowaniem wystarczającej liczby samochodów, aby zaspokoić popyt.

Uruchomienie, które nie osiągnął już celów produkcyjnych w 2022 r, zapewnił niższy cel kompilacji na 2023 r., niż przewidywali analitycy, na poziomie 50,000 XNUMX pickupy, SUV-y i samochody dostawcze.

As Rivian nadal zmaga się z masową produkcją, jej komunikacja z klientami, którzy od lat czekają na swoje pojazdy, pozostawia trochę do życzenia poczucie spalenia przez firmę.

Parker Elmore złożył zamówienie na R1S SUV ponad dwa lata temu. Zabezpieczył swój zakład na Riviana zamówieniami na Tesla Cybertruck i elektryczny Ram 1500.

„Skłamałbym, gdybym powiedział, że nie ma obaw: czy tej firmie się uda?” Elmore powiedział Insiderowi. „Składasz wszystkie zamówienia, ponieważ po prostu nie wiesz, kto faktycznie wygra lub dostarczy”.

Insider rozmawiał lub korespondował z około tuzinem posiadaczy zamówień w ostatnich miesiącach. Niektórzy czują się zażenowani swoim wczesnym wsparciem dla Rivian, podczas gdy czas oczekiwania wydłuża się do prawie pół dekady. Niektórzy oczekujący klienci i akcjonariusze porównali walkę Riviana o osiągnięcie masowej produkcji z walką o Tesla, któremu udało się przebrnąć przez „piekło produkcji” w 2018 roku, nie zrażając swoich najbardziej fanatycznych zwolenników i stając się najcenniejszym producentem samochodów na świecie.

Rivian powiedział wcześniej, że czas dostaw „opiera się na wielu czynnikach, w tym miejscu dostawy, konfiguracji i pierwotnym zamówieniu w przedsprzedaży lub dacie rezerwacji”. Rzecznik powiedział również, że klienci doświadczający opóźnień byli powiązani z obsługą klienta.

Jak twierdzą akcjonariusze i analitycy, dla młodej firmy, takiej jak Rivian, która nie ma zbyt wiele do stracenia w zakresie kosztów marketingowych, ci pierwsi fani mogą zrujnować lub zrujnować twoją reputację.

„Branża motoryzacyjna słynie z klientów, którzy są bardzo lojalni wobec marki” – powiedział Insiderowi Garrett Nelson, analityk motoryzacyjny z CFRA Research. „Dla nowicjusza, takiego jak Rivian, ogromnym wyzwaniem jest wejście na rynek, gdy nie masz marki, a dopiero zaczynasz budować relacje i zaufanie wśród klientów”.

To pęknięcie zaufania między Rivianem a niektórymi z jego wczesnych posiadaczy zamówień nadchodzi w najgorszym możliwym momencie dla firmy, powiedział Nelson, ponieważ Wall Street była rozczarowana nie tylko skromnym celem produkcyjnym na ten rok, ale także brakiem przejrzystości na temat gdzie znajduje się lista zamówień przedpremierowych firmy.

„Zaczynamy dostrzegać, jak trudne są niektóre z tych progów zwalniających dla firm takich jak Rivian” — powiedział. „Widzieliśmy kilka naprawdę rozczarowujących wyników z Rivian i Lucid ponieważ zwiększają produkcję znacznie wolniej, niż wielu inwestorów i klientów chciałoby zobaczyć”.

Rivian publikuje mieszane wyniki Q4

Rivian przedstawił we wtorek mieszane wyniki za czwarty kwartał, tracąc mniej na akcję, niż oczekiwali analitycy, ale nie osiągając szacunkowych przychodów. Inwestorzy i klienci nadal są zaniepokojeni Zdolność startupu EV do dostarczania na swoich ambitnych obietnicach.

Rivian ledwo przekroczył swoje cele produkcyjne w 2022 roku, produkując 24,337 20,332 samochodów i dostarczając XNUMX XNUMX. Tymczasem, dostawy się opóźniły ale nie w takim stopniu jak kolega uruchomienie Lucid'golić się. Około 84% pojazdów zbudowanych przez firmę Rivian trafiło do klientów w zeszłym roku.

Rivian planuje zbudować 50,000 2023 pojazdów w 60,000 roku, choć niektórzy analitycy spodziewali się co najmniej 11.6 XNUMX. Firma ma najwięcej gotówki spośród innych start-upów EV, z XNUMX miliardami dolarów w kasie, ale nawet przy dobrych wiadomościach inwestorzy tracą cierpliwość.

Akcje spadły o około 83% w 2022 roku i spadły o kolejne 17% w środę po wiadomościach.

Analityk Wedbush, Dan Ives, powiedział w notatce po wynikach zarobków, że rozczarowujące jest to, że „Rivian pozostaje w tej pajęczej sieci problemów produkcyjnych z obawą, że klienci zaczną zwracać się do konkurencji”.

Podczas gdy niektórzy posiadacze zamówień, tacy jak Elmore, zachowują ostrożny optymizm, inni, którzy przyjęli dostawę swoich Rivian, wydają się być zadowoleni z pojazdów.

Na początku tego tygodnia Rivian znalazł się na szczycie badania własności pojazdów elektrycznych JD Power. A David Dvinov, założyciel firmy a przewieźć ładunek otrzymała R1S w zeszłym miesiącu po złożeniu zamówienia w październiku 2019 r. Dvinov powiedział, że jest zadowolony, że czekał ponad 3 lata, które to zajęło.

Wyzwaniem Riviana są opóźnienia

Rivian nie podał swojego numeru zamówienia w przedsprzedaży w swoim ostatnim raporcie kwartalnym. Firma miała 114,000 7 zamówień w przedsprzedaży netto na dzień XNUMX listopada. (W swoich zarobkach Lucid ogłosił również plany zaprzestania zgłaszania liczby rezerwacji).

Rivian żongluje swoim pierwszym pickupem i SUV-em, 100,000 XNUMX samochody dostawcze dla Amazon, firma zajmująca się pobieraniem opłat, a nawet potencjalna wyprawa do rower elektryczny przestrzeni kosmicznej, w trudnym środowisku makroekonomicznym i napiętych ograniczeniach łańcucha dostaw.

Ta długa lista priorytetów frustruje posiadaczy zamówień, którzy od 2019 roku czekają na przybycie swoich Rivian.

Zarówno postęp produkcji, jak i dostaw Rivian był wolniejszy od Q3 do ostatniego kwartału roku niż były od II do III kwartału; Rivian przypisał utratę wielu dni produkcji w czwartym kwartale niedoborom dostawców.

W e-mailu do firmy ogłaszającym drugą rundę zwolnień w ciągu siedmiu miesięcy, CEO RJ Scaringe podkreślił również potrzebę skupienia.

To kluczowe, ponieważ Rivian nie tylko opóźnił tysiące klientów otrzymujących swoje flagowe produkty, ale także musiał przyspieszyć wprowadzenie na rynek swojej mniejszej, bardziej przystępnej cenowo platformy R2 nowej generacji do 2026 roku.

Czy jesteś obecnym lub byłym pracownikiem Rivian, właścicielem pojazdu Rivian lub posiadaczem zamówienia Rivian? Skontaktuj się z tymi reporterami pod adresem nnaughton@insider.com i astjohn@insider.com.

Przeczytaj oryginalny artykuł na Insider Biznes