Trwa dochodzenie w sprawie rejsu po tym, jak robotxi ciągnął pieszego

General Motors bez kierowcy Rejs oddział jest objęty dochodzeniem zarówno przez Departament Sprawiedliwości (DoJ) i Papierów Wartościowych i Giełd (SEC) po incydencie, który miał miejsce w październiku 2023 r., podczas którego pieszy przechodzący przez jezdnię został potrącony przez autonomiczny pojazd wycieczkowy, a następnie przeciągnięty na odległość 20 stóp, co pogłębiło jej obrażenia.  

Dochodzenie wszczęto po tym, jak sam Cruise opublikował wczoraj ustalenia dotyczące zdarzenia, w którym uczestniczył także inny pojazd. Firma przyznała, że ​​„nie spełniła uzasadnionych oczekiwań organów regulacyjnych i społeczności, którym służymy… [a także] żałośnie nie spełniła naszych własnych oczekiwań”, dodając, że „w pełni współpracuje” ze śledczymi. 

Zgodnie z raport strony trzeciej (PDF) od kancelarii prawnej Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan Cruise podczas odprawy z urzędnikami zataił kluczowe szczegóły zdarzenia.

W szczególności Cruise rzekomo nie ujawnił, że po pierwszym zderzeniu jego autonomiczny pojazd ciągnął ofiarę przez 20 stóp, po czym się zatrzymał, powodując poważne obrażenia. Stało się tak, ponieważ pojazd błędnie wyczuł uderzenie boczne i zamiast hamować, próbował się zatrzymać.

W raporcie napisano, że Cruise pokazał organom regulacyjnym film „przedstawiający tylko część wypadku, ale nie pokazujący manewru zaciągnięcia kaptura ani ciągnięcia pieszego”.

Według doniesień co najmniej 100 pracowników Cruise, w tym kierownictwo wyższego szczebla, radca prawny i inne osoby, było świadomych, że pojazd ciągnął ofiarę. Jednak nikt nie ujawnił tego podczas spotkań następnego dnia z burmistrzem San Francisco, NHTSA, DMV i innymi władzami.

Odkrycia rzucają światło na „słabe przywództwo Cruise’a, błędy w ocenie, brak koordynacji, podejście „my kontra oni” w kontaktach z organami regulacyjnymi oraz zasadnicze błędne zrozumienie obowiązków Cruise’a w zakresie odpowiedzialności i przejrzystości wobec rządu i społeczeństwa”.

Kyle Vogt, były dyrektor generalny Cruise, złożył rezygnację ze stanowiska w związku z problemami bezpieczeństwa firmy inne kluczowe dane. Vogt ujawnił, że autonomiczne pojazdy Cruise'a miały trudności z rozpoznawaniem dzieci i często wymagały interwencji człowieka podczas podróży.

Właściciel rejsu General Motors wydał oświadczenie po rezygnacji Vogta w listopadzie 2023 r., w którym podtrzymał misję firmy.

„GM odważnie zaangażowało się w technologię pojazdów autonomicznych, ponieważ wierzymy w głęboki, pozytywny wpływ, jaki będzie ona miała na społeczeństwa, w tym na uratowanie niezliczonych istnień ludzkich” – napisała firma w oświadczeniu.

„Głęboko wierzymy w misję Cruise'a i rozwijaną przez niego technologię transformacyjną. W pełni popieramy działania podejmowane przez kierownictwo Cruise'a, aby zapewnić, że stawia ono bezpieczeństwo na pierwszym miejscu oraz buduje zaufanie i wiarygodność wśród partnerów rządowych, organów regulacyjnych i szerszej społeczności.

W październiku licencja na prowadzenie działalności w Kalifornii została zawieszona dla statku Cruise. Oprócz dochodzeń federalnych firmie działającej bez kierowcy grozi także pozew z samego San Francisco w związku z incydentem.

(Źródło zdjęcia: Rejs)

Zobacz także: Trwają testy Wi-Fi HaLow dla inteligentnych aplikacji domowych i IoT

Chcesz dowiedzieć się o IoT od liderów branży? Twój koszyk IoT Tech Expo w Amsterdamie, Kalifornii i Londynie. Kompleksowe wydarzenie jest współlokowane z AI i Big Data Expo i Tydzień Transformacji Cyfrowej.

Poznaj inne nadchodzące wydarzenia i seminaria internetowe dotyczące technologii dla przedsiębiorstw obsługiwane przez TechForge tutaj.

tagi: wypadek, autonomiczny, California, wózek, podłączony samochodowy, podłączony pojazd, crash, Rejs, Ministerstwo Sprawiedliwości, bez kierowcy, ogólne silniki, GM, incydent, śledztwo, oś robota, San Francisco, s