Porsche 911 generacji 996 wyrusza w teren dzięki duńskiemu konstruktorowi nadwozi - Autoblogowi

Porsche 911 generacji 996 wyrusza w teren dzięki duńskiemu konstruktorowi nadwozi – Autoblogowi

Znacznik czasu: 25 stycznia 2024 9:52
Węzeł źródłowy: 3083758

Firm specjalizujących się w przekształcaniu rynku nie brakuje Porsche 911 w pojazd terenowy, ale większość z nich jest zbudowana początek ze starszym modelem chłodzonym powietrzem, który kosztuje znaczną ilość pieniędzy. Duński konstruktor nadwozi KALMAR Automotive chce udostępnić szerszej publiczności wyczynowe pojazdy terenowe, dlatego opracował zestaw, który zapewnia aktualizacje przypominające SUV-y w nowszym modelu 996-generacji.

Budowa, znana jako Rally Special-6 (RS-6), rozpoczyna się od samochodu-dawcy, którym może być 911 Carrera, 911 Carrera 4 lub 911 Turbo. Następnie KALMAR instaluje mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i przeprojektowany układ zawieszenia, który obejmuje odwrócone przednie amortyzatory, specjalne sprężyny i nowe tuleje. Zmiany obejmują także zestaw ramy pomocniczej, który reguluje środek przechyłu samochodu, usztywnienie amortyzatora i mocniejsze półosie napędowe.

Płyty zabezpieczające podwozie i 16-calowe koła owinięte kolcami Michelin opony uzupełniają konstrukcję. KALMAR zauważa, że ​​RS-6 oferuje około 8.2 cala prześwitu. Chociaż to nie do końca Jeep Wrangler-jakby, jest na równi Cayenne drugiej generacji wprowadzone na rynek w 2010 roku. Pomimo dodatków, coupe przechyla szalę na około 3,200 funtów. To około 300 funtów więcej niż podstawowy 1999 z 911 r. wyposażony w sześciobiegową manualną skrzynię biegów i 200 funtów więcej niż ten sam samochód wyposażony w pięciobiegową skrzynię Tiptronic.

KALMAR wyjaśnia, że ​​kontrolował wagę poprzez patroszenie wnętrza. Usunięto części, które uznano za nieistotne, takie jak elementy ozdobne i materiały wygłuszające, i zastąpiono je lżejszymi komponentami. Przednie fotele Recaro i tylna klatka bezpieczeństwa są standardem. Kupujący mają do wyboru kilka opcji, takich jak różne wykończenia i typy tapicerki, amortyzatory adaptacyjne, amortyzatory z podnośnikiem hydraulicznym, które umożliwiają kierowcy zmniejszenie prześwitu za naciśnięciem przycisku oraz bagażnik dachowy przeznaczony do przewozu kół zapasowych i kanistrów z paliwem.

Specyfikacje techniczne RS-6 różnią się w zależności od wersji. Klienci mogą zdecydować się na pominięcie standardowego układu napędowego (na przykład 1999 Carrera z 911 r. było wyposażone w 3.6-litrowy, 296-cylindrowy bokser o mocy 258 koni mechanicznych i momencie obrotowym 500 funtów na stopę) lub poprosić KALMAR o melodię, która podniesie moc w porównaniu z 6-tką. -znak mocy. Podobnie, to, czy RS-XNUMX korzysta z sześciobiegowej manualnej, czy automatycznej, zależy od oczekiwań kupującego.

Ceny konwersji zaczynają się od 45,000 49,000 euro (około 996 911 dolarów) bez kosztu samochodu dawcy. Sugerujemy szybkie działanie, jeśli tego chcesz. XNUMX generacji XNUMX pozostaje znacznie tańszy niż jego chłodzone powietrzem poprzedniki, ale staje się coraz bardziej poszukiwany przez kolekcjonerów.

Powiązane wideo:

.embed-container {pozycja: względna; wyściółka na dole: 56.25%; wysokość: 0; przepełnienie: ukryte; max-width: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed {pozycja: bezwzględna; góra: 0; po lewej: 0; szerokość: 100%; wysokość: 100%; }

Znak czasu:

Więcej z Autoblog