Ustawa o redukcji inflacji opłaca się, ponieważ producenci akumulatorów inwestują miliardy w amerykańskie fabryki

Sprzedaż pojazdów elektrycznych na baterie wzrosła od 750 r. o ponad 2019%, a większość tych pojazdów elektrycznych jest obecnie produkowana w USA. Jednak znaczna część akumulatorów używanych w tych pojazdach pochodzi z importu, głównie z Chin, największego na świecie producent technologii litowo-jonowej.

Oczekuje się, że coś się radykalnie zmieni w nadchodzącej dekadzie. Krajowa produkcja akumulatorów do pojazdów elektrycznych może wzrosnąć nawet o 2,000% do 2030 r., wynika z prognoz Departamentu Energii USA. Tylko w zeszłym roku dane branżowe pokazują, że w Stanach Zjednoczonych ogłoszono projekty o wartości 73 miliardów dolarów, wiele z nich po sierpniowym uchwaleniu ustawy o redukcji inflacji, która wiąże zachęty dla pojazdów elektrycznych z krajową produkcją ich baterii, a także lokalnym pozyskiwaniem kluczowych minerałów, które wymagać.

„Do tej pory ogłoszono 17 nowych obiektów akumulatorów EV, wspomaganych przez ostatnią rundę federalnych zachęt w ustawie o redukcji inflacji” – napisał analityk Bank of America Securities Research, Andrew Obin, w raporcie dla klientów z 22 lutego. Odkąd Obin opublikował ten raport, ogłoszono dodatkowe projekty.

Wpływ nowego prawa

Zgodnie z przepisami IRA, pojazdy elektryczne będą uprawnione do premii dla kupujących w wysokości do 7,500 USD, jeśli spełnią szereg ograniczeń. Na początek będą musiały zostać zmontowane w USA, Kanadzie lub Meksyku. Z kolei Kongres ustalił limity zarówno dochodów kupujących, jak i cen pojazdów elektrycznych. To góra 80,000 55,000 USD dla pojazdów określonych jako SUV-y. A pułap cenowy to niższe XNUMX XNUMX USD dla pojazdów elektrycznych należących do kategorii sedan, coupe, hatchback i kombi.

Wielu zagranicznych producentów, w tym Volkswagen, Volvo, Polestar i Mercedes-Benz, zobowiązało się już do przeniesienia części produkcji pojazdów elektrycznych do Ameryki Północnej. I niektórzy obniżyli ceny — przede wszystkim Tesla — aby upewnić się, że niektóre z ich produktów spadną poniżej pułapów cenowych.

Teraz trwa wyścig o spełnienie dwóch innych ograniczeń IRA. Połowa dostępnych zachęt – czyli 3,750 USD – ma opierać się na rosnących celach w zakresie produkcji baterii. Muszą być produkowane gdzieś w Ameryce Północnej. Aby zakwalifikować się do otrzymania kolejnych 3,750 dolarów, kluczowe minerały użyte w tych bateriach, w tym lit, nikiel, kobalt i mangan, muszą pochodzić ze Stanów Zjednoczonych lub ich partnerów handlowych.

(Departament Skarbu wkrótce opublikuje ostateczne wytyczne. Senator Joe Manchin, demokrata z Wirginii Zachodniej, który zaproponował mandat dotyczący pozyskiwania baterii, ma zagroził pozwem w przypadku Białego Domu osłabia ten cel.)

Zwiększenie pojemności

Jeszcze przed uchwaleniem IRA liczba fabryk baterii kierowanych do Ameryki Północnej — głównie Stanów Zjednoczonych — rosła. Tempo to jednak gwałtownie przyspieszyło od czasu wprowadzenia zmienionego programu zachęt.

Jak zauważył Obin z Bank of America, do końca lutego ogłoszono 17 projektów elektrowni powiązanych z IRA. Ale liczba wciąż rośnie. Od tego czasu Volkswagen ogłosił powstanie nowego kanadyjskiego zakładu, który będzie dostarczał zakład montażowy w Południowej Karolinie, w którym będą produkowane SUV-y i pickupy dla nowej marki Scout.

Większość nowych elektrowni zacznie działać dopiero w połowie dekady. Według Argonne National Laboratory, ubiegły rok zakończył się zaledwie 54 gigawatogodzinami pojemności baterii w USA. To było zaledwie pięć lat wcześniej, kiedy pierwsza Gigafactory Tesli w Reno w stanie Nevada została uruchomiona. Ale Sam Abuelsamid, główny analityk Guidehouse Insights, prognozuje, że w 500 r. wzrośnie do około 2025 GWh.

Biuro Technologii Pojazdów Departamentu Energii USA szacuje, że liczba ta ponownie się podwoi, do około 1 terawatogodziny do 2030 r.

Na przykład Ford ma już w budowie cztery fabryki, w tym bliźniacze fabryki akumulatorów w Kentucky i trzecią na terenie kompleksu produkcyjnego BlueOval City o wartości 5 miliardów dolarów, który powstaje w pobliżu Memphis w celu budowy samochodów elektrycznych. W lutym to ogłosiła czwartą fabrykę baterii — kosztem 3.5 miliarda dolarów — w Marshall w stanie Michigan. W sumie tylko te obiekty będą w stanie wyprodukować ponad 100 gWh ogniw litowo-jonowych.

Popyt rośnie

Ilość akumulatorów używanych w pojeździe elektrycznym może się znacznie różnić w zależności od modelu. Standardowy pakiet w nowym Hyundai Ioniq 6 ma pojemność zaledwie 54 kilowatogodzin. W wersji dalekiego zasięgu pickupa GMC Hummer to ponad 200 kWh. Ale ogólny konsensus jest taki, że Stany Zjednoczone zakończą dekadę z wystarczającą pojemnością baterii, aby zasilić od 10 do 13 milionów pojazdów.

„Ta pojemność zapewni więcej niż wystarczającą liczbę akumulatorów, aby Stany Zjednoczone osiągnęły cel administracji Bidena, jakim jest 50% sprzedaży pojazdów elektrycznych do 2030 r.”, powiedział Nick Nigro, założyciel grupy polityki publicznej, Atlas Public Policy, w rozmowie z CNBC na początku tego miesiąca.

Nieproporcjonalna część tych nowych fabryk pojawi się w trzech stanach, Michigan, Georgia i Kentucky, chociaż Kansas, Karolina Północna, Ohio i Tennessee również będą miały znaczące moce produkcyjne.

A wyścig będzie miał efekt spin-off, z dziesiątkami fabryk, które wyskoczą do produkcji komponentów baterii, takich jak separatory, katody i anody. Entek zainwestuje 1.5 miliarda dolarów w budowę fabryki w stanie Indiana. Albemarle Corp. inwestuje 1.3 miliarda dolarów w zakład przetwarzania litu w pobliżu Charlotte w Karolinie Południowej. A Cirba Solutions planuje wydać 300 milionów dolarów na pobliski zakład obróbki metali. Na etapie planowania znajduje się również kilka zakładów recyklingu akumulatorów, w tym jeden, który będzie działał w kompleksie Forda BlueOval City.

Kolejne miliardy zostaną zainwestowane w poszukiwanie nowych źródeł surowców. Już teraz dziesiątki potencjalnych witryn są w fazie rozwoju. I podczas gdy większość będzie podążać tradycyjną ścieżką, kopiąc w ziemi, inni przyjmą bardziej nowatorskie podejście. Co najmniej dwa projekty mają na celu wychwytywanie litu zawartego w wodach solankowych warstw wodonośnych znajdujących się pod kalifornijskim Morzem Salton.

W sumie analitycy tacy jak Abuelsamid i Nigro oczekują, że IRA pomoże stworzyć dziesiątki tysięcy miejsc pracy i setki miliardów dolarów inwestycji, aby przekształcić Stany Zjednoczone w jednego z wiodących światowych producentów akumulatorów do pojazdów elektrycznych.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/inflation-reduction-act-paying-off-as-battery-makers-invest-billions-in-u-s-factories/