Najlepsze ciężarówki średniej wielkości na rok 2024 i 2025 - Autoblog

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

Odebrać wózki are hugely popular in the United States, but most of them carry huge dimensions and huge price tags to match. That’s where the rapidly expanding midsize truck market comes into play. With options from nearly every major manufacturer in America, there are plenty of midsize trucks to consider, but the best midsize pickup trucks are more comfortable, more capable off-road or more luxurious than the rest of the crowd.

Put simply, there’s an excellent midsize truck for every buyer, whether they want to save money with a low starting price and strong efficiency, tackle technical trails, surround themselves with leather and wood or even hit the road with the wind in their hair on their way to the beach. We’ve tested all of the midsize trucks in America available for 2024 and picked out the best choices for any type of buyer. Read on to find out which option is the best midsize truck for you for 2024 or 2025 (expect more versions of the Toyota Tacoma i Jeep Gladiator również w 2025 r.).

Najlepsze ciężarówki średniej wielkości na rok 2024

2024 Chevrolet Kolorado

Dlaczego się wyróżnia: Dobra jazda, prowadzenie; mocne silniki; mocne holowanie; wyrafinowane wnętrze; Informacje i rozrywka Google

Może być lepiej: Tylko jedna kombinacja kabiny i łóżka (czterodrzwiowa, krótkie łóżko)

Cena wywoławcza: $31,095

Przeczytaj nasze najnowsze Recenzja Chevroleta Colorado

Suffice it to say, we’re big fans of the latest Kolorado Chevy. Uważamy, że Colorado jest ogólnie najlepszym pickupem średniej wielkości w Ameryce. Dzięki podstawowej ofercie WT cena wywoławcza jest rozsądna, ale Colorado naprawdę prezentuje się najlepiej w jednej ze swoich bardziej wyspecjalizowanych form. Trail Boss poszerza swoje możliwości terenowe dzięki podwyższonemu zawieszeniu i grubym oponom ZR2 zapewnia jeszcze większy udźwig zawieszenia i zestaw specjalnych elementów terenowych i ZR2 Bison jest na szczycie oferty z rewelacyjnymi amortyzatorami Multimatic DSSV z zaworami hydraulicznymi, specjalnymi zderzakami i okładzinami podwozia zapewniającymi sprawność podczas jazdy po skałach.

Pomiędzy tymi specjalistycznymi pakietami znajdują się wersje LT i Z71, które będą stanowić większość sprzedaży. Czterocylindrowy, turbodoładowany silnik o pojemności 2.7 litra i małej mocy, generujący 237 koni mechanicznych i momentu obrotowego 259 Nm, jest standardem, podczas gdy bardziej powszechny silnik to mocniejsza wersja o mocy 310 KM i 390 Nm. Opcja silnika o dużej mocy utrzymuje tę samą moc 310 KM, ale zwiększa moment obrotowy do 430 funt-stopa Standardem jest ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów i napęd na tylne koła; napęd na cztery koła jest oczywiście dostępny i standardowy w modelach terenowych.

Przeczytaj więcej: Najlepsze kompaktowe ciężarówki na rok 2024

Toyota Tacoma 2024

Dlaczego się wyróżnia: Duża moc i moment obrotowy; ogromna konfigurowalność; mnóstwo opcji terenowych; cicha i wyrafinowana jazda; dostępność ręcznej skrzyni biegów

Może być lepiej: Gruby silnik; po drogiej stronie; Ograniczone, a nie tak luksusowe, jak mogłoby być; instrukcja jest nieporadna

Cena wywoławcza: $32,995

Przeczytaj nasze najnowsze Recenzja Toyoty Tacoma

Połączenia Toyota Tacoma jest w końcu wszystko nowe na rok modelowy 2024. Mniej więcej w ciągu ostatniej dekady Tacoma stopniowo jeszcze bardziej pozostała w tyle za rosnącą grupą konkurentów jednocześnie, paradoksalnie, jego sprzedaż wzrosła. Ludzie je uwielbiają, co sprawia, że jeszcze ważniejsze jest, aby faktycznie były ulepszone. Wszyscy zasługują na lepszą Tacomę i w końcu nią jest.

Tak jak poprzednio, dostępnych jest wiele konfiguracji kabin i łóżek oraz mnóstwo wyposażenia, w tym wiele wersji terenowych, ale w roku 2024 różnorodność opcji ulegnie dalszemu zwiększeniu. Dostępne są dwa warianty zawieszenia, przy czym modele z niższym wyposażeniem otrzymują tradycyjne tylne zawieszenie na resorach piórowych, podczas gdy wersje z wyższym wyposażeniem otrzymują sprężyny śrubowe. W całej gamie dostępne są czterocylindrowe turbodoładowane jednostki, które zastępują jednostki wolnossące cztero- i sześciocylindrowe. Obecnie w czołówce gamy znajduje się także wersja hybrydowa o mocy ponad 300 koni mechanicznych i momencie obrotowym przekraczającym 400 funtów na stopę. Dostępny jest napęd na dwa i cztery koła, a także manualna skrzynia biegów z mocniejszą turbo-czwórką.

We’ve had the opportunity to try out the non-hybrid versions, and they are finally strong competitors with good performance, economy and comfort. We still haven’t had an opportunity to sample the high-performance hybrid models, but we’ve driven the Tacoma enough to know that it’s finally worthy of its segment-leading sales figures.

Kanion GMC 2024

Dlaczego się wyróżnia: Luksusowe wnętrze w Denali; mocny układ napędowy; dobra jazda i prowadzenie

Może być lepiej: Brak taniego wyposażenia; tylko jedna kombinacja kabiny i łóżka

Cena wywoławcza: $37,595

Przeczytaj nasze najnowsze Recenzja GMC Canyon

Połączenia Kanion GMC dzieli większość swoich elementów z Chevy Colorado, który oceniamy jako ogólnie najlepszy samochód ciężarowy średniej wielkości. Prawie wszystkie dobre rzeczy, które powiedzieliśmy o Kolorado, odnoszą się do Kanion również, ale GMC koncentruje się bardziej na nabywcach z wyższej półki niż na bardziej mainstreamowym rynku Pogoń opcja. Oznacza to, że średnie ceny transakcyjne w Kanionie będą znacznie wyższe niż ceny płacone za Kolorado.

Dobra wiadomość to wysokiej klasy modele Canyon, takie jak AT4X AEV a szczególnie topowy model Denali zarówno wygląd, jak i zachowanie zapewniają odpowiednio gotowość do jazdy w terenie i najwyższy luksus. I pomimo pozornie wysokiej ceny podstawowej, Denali jest zaskakująco dobrą ofertą w porównaniu z Toyotą Tacoma Limited, która jest droższa i zdecydowanie mniej luksusowa w środku niż GMC.

2024 Honda Ridgeline

Dlaczego się wyróżnia: Świetna jazda i prowadzenie na drodze; innowacyjny projekt łóżka; standardowy napęd na wszystkie koła

Może być lepiej: Kontrowersyjny projekt; brak niedrogich modeli podstawowych; ograniczony teren

Cena wywoławcza: $41,145

Przeczytaj nasze najnowsze Recenzja Hondy Ridgeline

Honda wprowadziła kilka mile widzianych zmian w Ridgeline na rok 2024, ale podobnie jak w latach ubiegłych, Ridgeline is the most car-like truck on the market. That’s because, unlike every other midsize pickup truck (but podobny do kompaktowego Forda Mavericka i Hyundaia Santa Cruz), Honda Ridgeline jeździ na podwoziu unibody zamiast tradycyjnej ramy drabinkowej.

Wszystko to oznacza, że średniej wielkości pick-up jeździ i lepiej radzi sobie na drodze niż Ridgeline, co czyni go największą zaletą tej ciężarówki. Większość ciężarówek podczas jazdy po mieście emituje nieprzyjemne wibracje, ale w Ridgeline jest tak jak w SUV-ie, że równie dobrze możesz jeździć Pilot Honda with a bed (because that’s basically what it is). The Ridgeline’s innovative swing-out tailgate tech continues to be a segment-exclusive feature — we loved it on our long-term Ridgeline test truck. Its interior doesn’t try to overwhelm with rugged, tough-looking styling. Instead, it’s similar to the family-oriented SUVs from Honda, pozostając przyjemnie ergonomicznym i pełnym schowków/schowków.

As we mentioned at the outset, new for 2024 are a revised interior (it’s still very car-like and without the overt trucky tones of its competitors) and an available Trailsport trim with a unique spring rates, damper valve tuning and stabilizer bars for the suspension along with chunky General Grabber A/T Sport tires.

Jeepa Gladiatora z 2024 roku

Dlaczego się wyróżnia: Jedyna ciężarówka ze zdejmowanym dachem i drzwiami; wytrzymała konstrukcja terenowa; mocne holowanie

Może być lepiej: Wytrzymała konstrukcja oznacza słabą wydajność na drodze; tylko jedna rozczarowująca opcja silnika

Cena wywoławcza: $40,885

Przeczytaj nasze najnowsze Recenzja Jeepa Gladiatora

Jeep Gladiator 2024 przynosi ogromne korzyści from a new interior (borrowed, like most of the truck’s bits and pieces, from the ever-popular Kowboj terenowy SUV), doskonały system informacyjno-rozrywkowy i mnóstwo fajnych technologii terenowych. Nowe poziomy wyposażenia Mojave X i Rubicon X zwiększają możliwości i, pozornie paradoksalnie, jednocześnie więcej wyrafinowania. Niestety, podczas gdy doskonały 4Xe hybryd plug-in układ napędowy zbliża się do Gladiator, it won’t be here for the 2024 model year.

Even though the 3.6-liter V6 engine, with its 285 horsepower and 260 pound-feet of torque, isn’t going to set any speed or efficiency records and is clearly falling well behind class leaders from General Motors and Toyota, it’s at least decent. It’s offered with either a standard six-speed manual or optional eight-speed automatic, and it sends power to all four wheels through multiple heavy-duty transfer case options.

If there’s one killer app that the Jeep Gladiator offers that none of its competitors can match, it’s the ability to completely remove the top and doors, and even fold down the windshield for ultimate wind-in-the-hair fun. If that’s what’s most important to you as a buyer, the Gladiator remains in a class of its own. For most buyers, though, a more well-rounded truck like the Chevy Colorado or Toyota Tacoma will be nicer to live with on a day-to-day basis.