Klejnot złomowiska: 2008 Mitsubishi i

Klejnot złomowiska: 2008 Mitsubishi i

Znacznik czasu: 2 lutego 2024 4:00
Węzeł źródłowy: 3093444

JORK, Anglia — Główny nurt pojazdów elektrycznych jest wciąż trochę za młody, aby można je było łatwo znaleźć na cmentarzach samochodowych, które często odwiedzam (chociaż mieć udokumentowane kilka, w tym Toyota’s RAV4-based competitor to the GM EV1), but I remain hopeful that I’ll run across a discarded Mitsubishi i-MiEV podczas moich podróży po złomowisku. Może to być trudne, ponieważ Mitsubishi sprzedało nieco ponad 2,000 egzemplarzy zelektryfikowany samochód kei krótkiego zasięgu wcześniej w Stanach Zjednoczonych zaprzestania sprzedaży w tym miejscu in 2016. However, I managed to find one of the i-MiEV’s gasoline-fueled brethren in a knacker’s yard across the Atlantic: Mitsubishi.

Tak, w styczniu pojechałem do północnej Anglii, a głównym celem było odwiedzenie jednego z niewielu dwa samoobsługowe złomowiska w stylu amerykańskim w Wielkiej Brytanii (that’s what they call them over here): the U-Pull-It w Yorku, której właścicielem jest firma z siedzibą w Dallas Dzielić. You’ll be seeing many ciekawe porzucone pojazdy od ta zbyt krótka podróż, więc koniecznie melduj się tutaj regularnie.

I (powinien istnieć międzynarodowy traktat zabraniający używania pojedynczej małej litery w oznaczeniu modelu pojazdu, a także pojazdów ze znakami interpunkcyjnymi w nazwie) został zbudowany z lat modelowych 2006-2013. Podobno jego nazwa nawiązuje do the pronunciation for the Japanese word for “love.” Aby się spotkać standardy Kei w swojej ojczyźnie był wyposażony w montowany z tyłu silnik o pojemności zaledwie 0.659 litra.

Wygląda na to, że i napędzany spalaniem wewnętrznym był produkowany wyłącznie w konfiguracji z kierownicą po prawej stronie, więc Mitsubishi ograniczyło eksport do miejsc z ruchem lewostronnym, takich jak Hongkong, Singapur i Wielka Brytania. Sugerowana cena detaliczna nowego i 2008 w Wielkiej Brytanii wyniosła 9,084 GBP, czyli około 14,173 XNUMX GBP po inflacji (that’s about $17,992 in 2024 dollars).

It seems that the i was just too weird-looking and too slow to appeal to many British car shoppers. Today’s Złomowisko Klejnot złomowiska był jednym z niewielu 303 egzemplarze Mitsubishi i wyeksportowałem do Europy.

Model i był dostępny wyłącznie z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.

The engine compartment refused to open, and I grew tired of beating up my frozen fingers trying to force it open in the 29°F chill of North Yorkshire on a January morning … so here’s the best shot of the turbocharged Potrójny hit DOHC I was able to get. That’s 63 horsepower on tap, which results in about the same power-to-weight ratio as the 1996 Subaru Sambar Dias II Maleza Super Charger that is mój obecny codzienny kierowca w Kolorado (it’s on the pokey side but can manage freeway speeds well enough).

Problem z elektronicznymi licznikami kilometrów dla Twojego nieustraszony poszukiwacz odczyty liczników kilometrów na złomowisku jest to, że musisz power up the vehicle’s ECM w celu wyświetlenia ich końcowych odczytów. Na szczęście pracownicy U-Pull-It York są na tyle uprzejmi, że podczas obsługi nowo przybyłych robią zdjęcia wskaźników przy włączonym zapłonie, dzięki czemu możemy zobaczyć, że ten samochód miał na liczniku 50,803 XNUMX mil kiedy fachowiec zdjął go z ulicy.

The i-MiEV went into production in 2009, and left-hand-drive versions were built for export. Here’s the one zgłoszony przez Mitsubishi w 2012 Pikes Peak International Hill Climb, który był standardem, z wyjątkiem sprzętu zabezpieczającego (zajął szóste miejsce w klasie pojazdów elektrycznych z czasem 15 minut i 10.557 sekundy).

Wersja i napędzana elektronami była produkowana przez osiem lat po zasłonach palnika gazowego i sprzedała się w prawie 30,000 XNUMX egzemplarzy na całym świecie. To był innowacyjny i (nie mylić z dotychczasowy głodny i) that opened the door for those cars, so I’m proud to have found an example of this bit of automotive history.

Zawiera muzykę wg Yumi Matsutoya.

Toyota podkreśliła kształt jajka furgonetkę Estimy (znany jako Previę tutaj) w swoją reklamę JDM sprzed dziesięciu lat, but that didn’t stop Mitsubishi from doing the same with the i.

Znak czasu:

Więcej z Autoblog