Blog uliczny USA dziś opublikowałem mój esej, Poznaj fakty na temat wzdęć samochodów i zanieczyszczeń. Zamieściłem to tutaj, aby umożliwić komentowanie.
— CK, 1 lutego 2024 r
Rosnące rozmiary pojazdów osobowych mają katastrofalne skutki bezpieczeństwo drogowe, zatłoczenie, żywotność klimatu, budżety domowe. W porównaniu do sedanów krzepszy Samochody typu SUV i pickupy znacznie częściej zabijają innych użytkowników dróg, zatykają ulice miejskie i podmiejskie, pochłaniają paliwo oraz emitują cząstki stałe i dwutlenek węgla, a także wpędzają właścicieli w gąszcz opłat za samochód i bólu przy pompie.
Co więcej, SUV-y i pickupy – wspólnie określane przez organy regulacyjne jako „lekkie ciężarówki” („deregulatorzy” są bardziej trafni) – mogą nawet powodować więcej jazdy przez właścicieli uwiedzionych ich przestronnością, pozorną przydatnością do ruchu drogowego i iluzją niezłomności. Wszystkie 12 z kilkunastu modeli najchętniej wybieranych przez benzynę”superużytkownicy” — kierowcy znajdujący się w najwyższym decylu zużycia benzyny w USA — to SUV-y lub pickupy, a na szczycie listy znajdują się Chevy Silverado i Ford F150.
As Napisałem wcześniej w tym tygodniusuperużytkownikom udaje się dokonać dziwacznego wyczynu, jakim jest przejechanie średnio 40,000 13 mil rocznie* – a taka ilość jazdy pochłania 22 procent czasu czuwania ich właścicieli – spalając przy tym XNUMX procent jeszcze paliwa na milę niż przejazdy innych amerykańskich kierowców. Ivan Illich miał rację.
Tuż po Święcie Dziękczynienia, The Guardian dodał swoje trzy grosze i zatytułował artykuł: „Z raportu wynika, że emisje gazów cieplarnianych przez silniki mogłyby spaść o ponad 30 procent, gdyby nie pojawiły się trendy w segmencie SUV.” Przetłumaczony: Globalna emisja CO2 z pojazdów osobowych spadłaby o prawie jedną trzecią, gdyby nie modernizacja pojazdów do SUV-ów i pickupów.
Zaskakujące i potępiające, prawda? To jednak duża przesada: rzeczywista „utracona redukcja” emisji gazów cieplarnianych przez pojazdy osobowe w latach 2010–2022 wynikająca z rosnącego udziału dużych samochodów ciężarowych na świecie wyniosła zaledwie 6 procent — pięć razy mniej niż raportowane 30 procent.
Czekaj, czy ograniczam SUV-y, robiąc sobie przerwę w emitowaniu dwutlenku węgla? Zupełnie nie. Aby skutecznie uporać się z klimatem, musimy jasno określić, co go niszczy.
Fałszywa liczba 30 procent – która, jak wkrótce się przekonacie, nie była winą firmy Opiekun – zaczęła wkradać się do dyskursu na temat energii i klimatu. Jest to niefortunne, ponieważ służy wzmocnieniu nacisku na rodzaje produkowanych, sprzedawanych i napędzanych pojazdów, podczas gdy rozrzutność amerykańskich kierowców w zakresie emisji dwutlenku węgla jest nieuniknionym skutkiem naszej nadpodaży chodników i naszego uprzedzenia do ustalania pełnych kosztów jazdy.
Skąd błąd?
Global Fuel Economy Initiative to zespół doradców finansowany przez: Komisja EuropejskaThe Global Environment FacilityThe Program Ochrony Środowiska ONZ oraz Fundacja FIA. Niezależnie od faktu, że FIA jest „filantropijnym ramieniem” Fédération Internationale de l'Automobile (znanej również jako wyścigi samochodowe Formuły 1), GFEI zajmuje się przeprowadzaniem analiz i badań wysokiej klasy.
Raport GFEI z listopada 2023 r. „Trendy w globalnej flocie pojazdów 2023: Zarządzanie zmianą biegów w SUV-ach i przejściem na pojazdy elektryczne” szczegółowo zbadał zużycie paliwa przez pojazdy osobowe w okresie 12 lat, od 2010 do 2022 r., i stwierdził, że średnie zużycie paliwa (a tym samym emisja dwutlenku węgla na milę) spadało średnio o 1.5 procent rocznie.
Według raportu, gdyby nie coraz więcej i cięższych SUV-ów, średni roczny spadek emisji wyniósłby około 1.95 proc. stopę o 30 procent większą niż rzeczywista stopa spadku.
1.5-procentowy roczny spadek zużycia paliwa na milę daje w sumie 16.6-procentowy spadek w tym okresie. (Arytmetyka znajduje się w ramce matematycznej na dole tego posta). Gdyby roczny spadek wyniósł 1.95 procent, spadek w ciągu 12 lat wyniósłby 21.5 procent. Różnica między tymi dwoma spadkami oznacza, że większy rozmiar samochodu pogorszył zużycie paliwa o 6 procent bardziej niż w przypadku, gdyby rozmiar samochodu pozostał taki sam.
W związku z tym nagłówek artykułu powinien brzmieć: „Emisje silników spalinowych mogłyby spaść o 6 procent więcej bez SUV-ów, twierdzi raport”, ale nie przyciąga to wzroku. Nie obwiniaj Opiekun Jednak reporterka Helena Horton. Spisała swoją historię na podstawie GFEI komunikat prasowy, która (błędnie) obwieściła utratę 30-procentowego wzrostu zużycia paliwa w wyniku „trendu SUV-ów”.
Po moim skontaktowaniu się z dyrektorem badania GFEI natychmiast przyznał się do błędu swojego zespołu komunikacyjnego i włożył wiele wysiłku, aby uzyskać The Guardian przeprowadzić pełną korektę. Jak widać na podstawie powyższych nagłówków artykułów, odniósł on tylko częściowy sukces.
Zdjęcie po lewej stronie przedstawia oryginał z 24 listopada Opiekun nagłówek i dioda, pobrane z Internetu Wayback Machine. Pokazuje to zdjęcie po prawej stronie poprawiony nagłówek i dioda od 18 grudnia. Zmiany są subtelne, prawie niewidoczne. Nowe „30 procent więcej” jest mylące (30 procent więcej niż co?), a podtytuł pozostaje niezmieniony, a zatem oczywiste jest błędne stwierdzenie, że spadek emisji „byłby znacznie większy” niż był, gdyby rozmiary pojazdów pozostały na tym samym poziomie To samo. Nie, spadek emisji byłby o 6 procent większy – nie do końca „daleko jeszcze."
Dlaczego ważne jest, aby poprawić błąd
Połączenia Opiekun"s błędny nagłówek „30 procent mniej”, choć nie jest jego winą, ma zadatki na pułapkę na miód. Felietonista klimatyczny New York Timesa David Wallace-Wells dali się nabrać na Twitterze wraz z cenionym ekspertem ds. klimatu David Roberts. Zespół doradców ds. klimatu z siedzibą w Kolorado RMI również wpadliśmy w pułapkę, podobnie jak my Kea Wilson z Streetsblog USA. (RMI i Streetsblog szybko poprawiły swoje błędy po tym, jak wysłałem e-mail.) Potraktuj ten post jako antidotum na przyszłe powtórzenia lub przynajmniej sposób na ich skorygowanie.
Warto także poruszyć kwestię nieliczności potrzebnej do wyobrażenia sobie, że auto upsizing – „samochód wzdęty” w sugestywnym określeniu spopularyzowanym przez dziennikarz David Zipper – choć jest to odrażające, stanęło na przeszkodzie 30-procentowemu wzrostowi średniego na świecie zużycia paliwa przez samochody osobowe. Typowa różnica między sedanem a „lekką ciężarówką” mpg jest tylko około 20 procent (choć większa w USA, dzięki naszym supergabarytowym SUV-om i pickupom), więc nawet całkowite globalne przejście z sedanów na lekkie ciężarówki spowodowałoby jedynie 20-procentowy spadek zużycia paliwa.
Oczywiście rzeczywiste szkody spowodowane emisją dwutlenku węgla w wyniku modyfikacji pojazdów typu SUV na przestrzeni 12 lat objętych badaniem były znacznie mniejsze – zaledwie 6 procent, jak widzieliśmy powyżej – ze względu na dłuższe okresy eksploatacji pojazdów. To powinno być od razu widoczne The Guardian reportera, a także dziennikarzy i adwokatów, którzy powtórzyli błąd w mediach społecznościowych lub na stronach internetowych. Błędna kwantyfikacja nie jest albatrosem numer jeden dziennikarstwa – spadające przychody i kurczące się redakcje są o rząd wielkości bardziej konsekwentne – ale czai się pod powierzchnią.
Dzięki większej umiejętności liczenia dziennikarzom, zwolennikom i decydentom łatwiej będzie zrozumieć, że sama elektryfikacja i zmniejszenie emisji pojazdów nie zmniejszą emisji gazów cieplarnianych w wymaganym tempie.
Jazda też musi się zmniejszyć. Łącznie opłaty drogowe, ceny za zatory komunikacyjne, ceny za emisję dwutlenku węgla, lepszy transport i ulice przyjazne do życia są prawie na pewno co najmniej tak samo ważne dla klimatu jak większa liczba mil na galon.
<!–
->
- Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
- PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
- PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
- PlatonESG. Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
- Platon Zdrowie. Inteligencja w zakresie biotechnologii i badań klinicznych. Dostęp tutaj.
- Źródło: https://www.carbontax.org/blog/2024/02/01/car-bloat-and-carbon-pollution-its-both-better-and-worse-than-you-think/
- :ma
- :Jest
- :nie
- 000
- 1
- 12
- 13
- 16
- 20
- 2010
- 2022
- 2023
- 22
- 24
- 30
- 35%
- 40
- 5
- a
- O nas
- powyżej
- Stosownie
- Konto
- przyznał
- rzeczywisty
- w dodatku
- Zwolennicy
- Po
- przed
- aka
- Wszystkie kategorie
- dopuszczać
- prawie
- sam
- wzdłuż
- również
- am
- amerykański
- an
- analiza
- i
- roczny
- Antidotum
- pozorny
- APT
- Archiwum
- SĄ
- arytmetyka
- na około
- AS
- At
- samochód
- średni
- średnio
- BE
- być
- zanim
- zaczął
- jest
- Ulepsz Swój
- pomiędzy
- stronniczość
- Duży
- większe
- Nadąć
- obie
- Dolny
- Pudełko
- przerwa
- palenie
- ale
- by
- oblicza
- CAN
- wózek
- węgiel
- emisji dwutlenku węgla
- katastrofalny
- na pewno
- jasny
- Klimat
- co2
- emisje co2
- zbiorowo
- komentarze
- w porównaniu
- kompletny
- mylące
- przekrwienie
- wynikający
- Rozważać
- konsumpcja
- skorygowania
- poprawione
- mógłby
- kurs
- Ciąć
- tnący
- uszkodzić
- David
- dc
- de
- sprawa
- grudzień
- upadek
- spadek
- opis
- wyznaczony
- ZROBIŁ
- różnica
- Dyrektor
- rozprawiać
- nie
- tuzin
- napędzany
- sterowniki
- jazdy
- Spadek
- porzucone
- Krople
- z powodu
- podczas
- Wcześniej
- łatwiej
- gospodarka
- faktycznie
- elektryfikacja
- emisje
- nacisk
- energia
- dość
- Środowisko
- błąd
- PRACA PISEMNA
- ceniony
- Europa
- EV
- Parzyste
- dokładnie
- fakt
- fakty
- Spadać
- Upadły
- fałszywy
- daleko
- wyczyn
- luty
- Postać
- pięć
- FLOTA
- pomyłki
- W razie zamówieenia projektu
- Ford
- formuła
- Formula One
- znaleziono
- od
- Paliwo
- pełny
- finansowane
- przyszłość
- Wzrost
- szczelina
- benzyna
- Globalne
- będzie
- got
- chwycić
- większy
- Rozwój
- opiekun
- miał
- Have
- he
- nagłówek
- Nagłówki
- stąd
- jej
- tutaj
- wysoki kaliber
- jego
- Honey
- GODZINY
- Jednak
- HTML
- http
- HTTPS
- i
- IEA
- if
- Iluzja
- obraz
- obraz
- natychmiast
- ważny
- ulepszony
- in
- niepoprawnie
- wzrastający
- nieunikniony
- inicjatywa
- najnowszych
- IT
- JEGO
- Dziennikarze
- właśnie
- Trzymać
- Zabić
- najmniej
- lewo
- mniej
- lekki
- Prawdopodobnie
- Lista
- dłużej
- stracił
- zrobiony
- zarządzanie
- matematyka
- Maksymalna szerokość
- Może..
- me
- znaczy
- Media
- skrupulatnie
- może
- mila
- modele
- jeszcze
- większość
- musi
- my
- prawie
- Potrzebować
- potrzebne
- Nowości
- I Love New York
- New York Times
- Nie
- jednakże
- listopada
- listopad
- numer
- of
- poza
- on
- ONE
- Jedna trzecia
- tylko
- or
- Zlecenia
- oryginalny
- Inne
- ludzkiej,
- na zewnątrz
- koniec
- właściciele
- Ból
- płatności
- dla
- procent
- okres
- PHP
- Odebrać
- Równina
- plato
- Analiza danych Platona
- PlatoDane
- punkt
- politycy
- Skażenie
- Post
- Korzystny
- wycena
- produkuje
- opublikowany
- pompa
- położyć
- ujęcie ilościowe
- ilość
- szybko
- Bridgestone
- Kurs
- łatwo
- Regulatory
- wzmacniać
- pozostał
- powtórzony
- raport
- Zgłoszone
- reporter
- wymagany
- Badania naukowe
- dalsze
- przychody
- przejażdżki
- prawo
- droga
- drogi
- run
- s
- taki sam
- zobaczył
- powiedzieć
- mówią
- sedany
- widzieć
- służy
- Share
- ostry
- ona
- przesunięcie
- powinien
- Targi
- ponieważ
- Rozmiar
- rozmiary
- So
- Obserwuj Nas
- Media społecznościowe
- sprzedany
- Wkrótce
- Sport
- został
- stał
- Historia
- ulice
- Studiował
- Badanie
- udany
- Powierzchnia
- SUV
- zbiornik
- powiedzieć
- niż
- święto Dziękczynienia
- że
- Połączenia
- ich
- Im
- myśleć
- think tank
- to
- tych
- chociaż?
- A zatem
- czasy
- do
- także
- Top
- Kwota produktów:
- dotykając
- tranzyt
- Trend
- Trendy
- Samochody ciężarowe
- prawdziwy
- obroty
- i twitterze
- drugiej
- typy
- typowy
- nas
- niezmieniony
- dla
- nieszczęśliwy
- miejski
- posługiwać się
- Użytkownicy
- użyteczność
- Naprawiono
- pojazd
- Pojazdy
- przez
- VOX
- W3
- była
- Droga..
- we
- strony internetowe
- DOBRZE
- Co
- jeśli chodzi o komunikację i motywację
- który
- Podczas
- KIM
- Wilson
- w
- bez
- na calym swiecie
- gorzej
- wartość
- by
- Źle
- napisał
- rok
- lat
- york
- ty
- zefirnet