New Jersey zakazał wyrzucania akumulatorów pojazdów elektrycznych na wysypiska śmieci

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

W zeszłym miesiącu New Jersey oficjalnie uchwaliło ustawę o rozszerzonej odpowiedzialności producenta (EPR), która sprawia, że wyrzucanie akumulatorów EV na wysypiska śmieci jest w tym stanie nielegalne. The Ustawa o zarządzaniu akumulatorami pojazdów elektrycznych i hybrydowych nakłada na producentów akumulatorów obowiązek stworzenia alternatywnej procedury ponownego wykorzystania i recyklingu jak największej ilości wyrzuconych akumulatorów pojazdów elektrycznych.

Nowe prawo dotyczy każdej firmy sprzedającej akumulatory do pojazdów elektrycznych w stanie. Obejmuje producentów pojazdów i/lub akumulatorów, importerów oraz licencjobiorców marki lub znaku towarowego.

New Jersey nie jest pierwszym, które wprowadziło przepisy dotyczące EPR. Dystrykt Kolumbii podpisał akt jednorazowy akumulator EPR mandat w 2021 r., a następnie Kalifornia w 2022 roku i Stan Waszyngton w 2023 r.

Każda firma ma obowiązek opracować plan „zbierania, transportu, regeneracji, ponownego użycia, recyklingu i utylizacji… zużytych akumulatorów napędowych” – mówi prawo stanu New Jersey. Celem jest stworzenie gospodarki o obiegu zamkniętym dla akumulatorów pojazdów elektrycznych, które mogą zapalić się lub przedostać chemikalia do wód gruntowych, gdy ulegną rozkładowi na wysypiskach śmieci. Według stanu na czerwiec w tym stanie zarejestrowanych było 123,551 XNUMX pojazdów elektrycznych najnowsze dane z Departamentu Ochrony Środowiska stanu New Jersey (DEP) stwierdza, że.

„Opracowaliśmy wytyczne dla osób z rozwijającej się branży recyklingu, które będą wspierać innowacje, tworzenie miejsc pracy i zarządzanie środowiskiem poprzez ponowne wykorzystanie materiałów i części” – powiedział senator stanu New Jersey Bob Smith, przewodniczący Senackiej Komisji ds. Środowiska i Energii stanu New Jersey oraz sponsor inicjatywy rachunek, w oświadczeniu.

Istnieje precedens dotyczący praktyk wycofywania akumulatorów pojazdów elektrycznych w celu generowania korzyści ekonomicznych. W grudniu, Toyota ogłosiła partnerstwo z Cirba Solutions, firmą zajmującą się produkcją i recyklingiem baterii. Toyota oświadczyła, że spodziewa się obniżenia ogólnych kosztów transportu i logistyki o około 70 procent, podając jako jeden z głównych czynników zmniejszenie średniego przebiegu w celu zbiórki i recyklingu.

Zwiększono także federalne zachęty dla firm do wykorzystywania materiałów pochodzących ze zużytych akumulatorów pojazdów elektrycznych. Polityki takie jak Ulga podatkowa na produkcję akumulatorów i minerałów krytycznych oraz Ulga podatkowa na produkcję akumulatorów i pojazdów elektrycznych zapewnić korzyści finansowe z tytułu recyklingu pojazdów elektrycznych oraz zwrot kosztów niektórych kwalifikujących się minerałów krytycznych lub komponentów technologicznych stosowanych w akumulatorach.

Samo ustawodawstwo ma wejść w życie w latach 2025–2027. Wszyscy producenci akumulatorów do pojazdów elektrycznych mają obowiązek zarejestrować się w DEP do stycznia 2025 r., a pełne wejście w życie ustawy nastąpi w styczniu 2027 r.