W 25 r. 100% sprzedaży nowych samochodów w Chinach było w 2023% elektrycznych! – CleanTechnica

Zapisz się na codzienne aktualizacje wiadomości z CleanTechnica na e-mail. Lub śledź nas w Google News!

---

Pojazdy typu plug-in w Chinach po raz kolejny zakończyły rok rekordowym miesiącem, odnotowując wzrost o 46% rok do roku w ostatnim miesiącu roku, osiągając rekordową liczbę 980,000 31 sztuk. Co ciekawe, liczba pojazdów w pełni elektrycznych (BEV) rosła w wolniejszym tempie, osiągając zaledwie 618,000%, do 63 66 sztuk. W grudniu odpowiadali za 2023% rynku wtyczek, czyli poniżej średniej wynoszącej 8% w 2022 r., co samo w sobie jest o około 74% poniżej wyniku końcowego z XNUMX r. (XNUMX%).

Wyjaśnia to fakt, że stały się pojazdy o zwiększonym zasięgu modny w Chinach, a większość z nich pakuje 40 kWhByły akumulatorów i możliwości szybkiego ładowania, można powiedzieć, że Formuła Chevroleta Volta odniosła sukces w Chinach i przoduje w procesie elektryfikacji na tym rynku. [Nota wydawcy: Ponad dziesięć lat po wprowadzeniu na rynek Chevy Volta! Ponadto często robi się to w większych pojazdach, SUV-ach, jak wielu twierdziło, że GM powinno to zrobić dziesięć lat temu.]

Patrząc wstecz, postęp w udostępnianiu wtyczek jest po prostu zdumiewający. Na koniec 2020 r. świętowaliśmy rekordowy udział w rynku wynoszący 6.3% (5.1% BEV), następnie 15% (12% BEV) w 2021 r. i 30% (22% BEV) w 2022 r. Obecnie jesteśmy na 37. % (25% BEV).

Biorąc pod uwagę, że udział wtyczek będzie już wynosił 37% w 2023 r., a same pojazdy w pełni elektryczne (BEV) będą stanowić 25%, z pewnością nastąpi spowolnienie tempa wzrostu, ale nawet przy niższym tempie można spodziewać się chińskiego rynku motoryzacyjnego, największego w na świecie, aby przekroczyć próg 50% do 2026 r. Do tego czasu pojazdy typu BEV powinny odpowiadać za ponad jedną trzecią sprzedaży całego rynku.

Jeśli chińscy producenci OEM chcą w dalszym ciągu podwajać swoją sprzedaż, jak wielu chciało to zrobić, jest na to jeden sposób: eksport.

Jeśli chodzi o grudzień 2023 r., na liście bestsellerów nie było większych niespodzianek. BYD Song (BEV+PHEV) zdobył kolejny tytuł bestsellera, a za nim uplasował się jego główny rywal, Tesla Model Y i sedan BYD Qin Plus. Oto więcej informacji na temat 5 najlepiej sprzedających się modeli grudnia:

#1 — BYD Song Pro/Plus (PHEV+BEV)

Rozwój średniej wielkości SUV-a BYD jest niezwykły, przy stałych rekordowych osiągach obu wersji, a grudzień nie był wyjątkiem. Wersja BEV osiągnęła rekord 14,011 rejestracje (z 72,182 całkowitej liczby rejestracji), co dowodzi, że produkcja zmierza w stronę pojazdów typu BEV. Był grudzień szczytowa piosenka? Zależy. W przypadku obecnego pokolenia prawdopodobnie tak. Po pierwsze, w grudniu Song był najlepiej sprzedającym się modelem na całym rynku, więc naturalne prawa rynku zaczną działać przeciwko niemu. Ponadto wewnętrzna konkurencja — a mianowicie zupełnie nowy Song L i nadchodzący Sea Lion — prawdopodobnie ukradnie znaczne wolumeny z standard wersje. To mają być BYD prawdziwi konkurenci Tesli Model Y, ale spowoduje to również spadek popytu klientów Song.

# 2 - Tesla Model Y

Połączenia model chleba i masła rodziny Tesli 60,055 rejestracji w zeszłym miesiącu, co stanowi nowy rekord. Jest to wynik szczególnie imponujący, biorąc pod uwagę kontekst - nie tylko mówi się, że konkurencja zewnętrzna rośnie, ale odświeżony Model 3 mógł ukraść mu część klientów. Wygląda jednak na to, że tak nie było, więc można się spodziewać, że crossover będzie nadal notował dobre wyniki w Chinach, zwłaszcza po zapowiedzianym odświeżeniu, które ma nastąpić w kwietniu. Z standard BYD Song, kanibalizowany przez swoje rodzeństwo, Song L i Sea Lion, oczekuje, że crossover Tesli będzie regularnie zajmował pierwsze miejsce w 1 r., nawet jeśli jego sprzedaż nie wzrośnie znacząco.

#3 — BYD Qin Plus (BEV+PHEV)

Qin Plus, trwały gracz w składzie BYD, zdobył bramkę 41,142 rejestracji w zeszłym miesiącu. Można się spodziewać, że model średniej wielkości będzie w dalszym ciągu konkurował o pięć czołowych miejsc przez cały 5 r., przynajmniej do czasu pojawienia się nowego, ulepszonego Qin L w 2024 r. Model Shenzhen jest liderem w swojej klasie pojazdów (sedany średniej wielkości), zdecydowanie wyprzedzając Aion S i Teslę firmy GAC Model 2024 dzięki ciągłym aktualizacjom (obecna wersja Qin Plus została wprowadzona na rynek w 3 r., a BYD ma wypuścić zaktualizowaną wersję Qin L trzy lata później). To jeden z sekretów chińskiej branży pojazdów elektrycznych, a w szczególności BYD.

#4 — Mewa BYD

Miała to najmłodsza gwiazda BYD 41,012 rejestracji w grudniu i NIE był to miesiąc rekordowy, co wydaje się sugerować, że tempo dostaw wydaje się, przynajmniej na razie, zwalniać. Mówi się, że eksport ma się wkrótce rozpocząć, największy tego wpływ kochany Lambo będzie obecny na rynkach eksportowych, gdzie wiele rynków pragnie małych i niedrogich pojazdów elektrycznych. Mały hatchback BYD, jeden z najbardziej konkurencyjnych małych pojazdów elektrycznych na rynku, z pewnością będzie regularnie pojawiał się w pierwszej piątce dzięki konkurencyjnym cenom i specyfikacjom.

#5 — BYD Yuan Plus

Elektryczny crossover BYD zajął 5. miejsce w tabeli, z 30,799 rejestracji w zeszłym miesiącu. Patrząc na całoroczne wyniki sprzedaży, z dostawami przekraczającymi 300,000 2024 sztuk, uzyskał on przyzwoity wynik. Powtórzenie tego w 2024 roku może być trudne, głównie ze względu na wewnętrzną konkurencję. (Gdzie już to słyszałem?) W związku z lądowaniem tańszego Yuan Up w pierwszej połowie XNUMX r. można spodziewać się, że część wolumenu Yuan Plus przejmie jego nieco mniejszy brat. Jednak rynek krajowy BYD nie jest tak naprawdę główną misją crossovera. Głównymi celami będą rynki eksportowe, zwłaszcza w Azji Południowo-Wschodniej i Europie.

Patrząc na resztę grudniowej tabeli bestsellerów, w rekordowym miesiącu byłoby naturalne, że kilka modeli osiągnęło najlepsze wyniki w historii i tak też się stało. Oprócz tych już wspomnianych, powinniśmy także wyróżnić małego hatchbacka Wuling Bingo nr 6. Wuling EV stworzył niszę na chińskim rynku i być może wkrótce zobaczymy go nawet w pierwszej piątce. Na uwagę zasługuje AITO M5 nr 8 (7 25,545 rejestracji), a produkcja pełnowymiarowego modelu stale rośnie. Celem marki wspieranej przez Huawei jest powtórzenie historii sukcesu Li Auto.

Jeśli mowa o Li Auto, wszystkie trzy jego obecne modele osiągnęły rekordowe wyniki. (Pamiętaj, że Mega CyberVan wyląduje dopiero w marcu.) L11 znajdujący się na 7. miejscu miał 20,428 8 sprzedaży, L15,013 – 9 14,913, a flagowy L50,000 – XNUMX XNUMX egzemplarzy. Zasadniczo w grudniu zdobyli ponad XNUMX XNUMX jednostek. …I występują tylko w kategorii pełnowymiarowej.

W innych krajach sprzedaż hatchbacka VW ID.3 nadal rośnie, osiągając rekordową sprzedaż 13,201 17 egzemplarzy. Pozwoliło mu to w grudniu zająć 9. pozycję. Podkreślając dobry miesiąc Wulinga, mały Mini EV zakończył miesiąc na 25,015. miejscu ze sprzedażą XNUMX XNUMX egzemplarzy, co stanowi najlepszy wynik w tym roku. Wygląda na to, że podstawowy Wuling Mini EV tu zostanie….

Poza pierwszą dwudziestką w zeszłym miesiącu pojawiło się kilka niespodzianek, takich jak odświeżony Buick Velite 20 — kompaktowy(!) kombi(!!), pochodząca od amerykańskiej marki(!!!) — który osiągnął rekordową sprzedaż 8,614 sztuk. Wygląda więc na to, że General Motors znalazł bardzo potrzebną gwiazdę do swojego składu na tym rynku. A co z eksportem, GM? To byłoby zobowiązanie do pojazdów elektrycznych!

Wciąż rozmawiając o zagranicznych producentach OEM, VW ID.4 odnotował najlepszy wynik w roku, sprzedając 8,130 egzemplarzy. Dodaj do tego rekordowe osiągi ID.3 i widać, że Volkswagen w końcu próbuje wydostać się z dołka, w który sam się wpakował, na swoim największym rynku.

Dotyczące Statek-Matka Geely'egoNajważniejszym wydarzeniem jest średniej wielkości SUV Lynk & Co 08. Już w czwartym miesiącu istnienia na rynku po raz pierwszy przekroczyła granicę 4 10,000 egzemplarzy, odnotowując 10,055 XNUMX dostaw.

Firma Changan osiągnęła dobre wyniki w całej swojej gamie (12,480 6,978 sztuk w przypadku małego Lumina i 03 w przypadku średniej wielkości sedana SL7), ale najważniejszym wydarzeniem był SUV S11,360, który sprzedał się w liczbie 3,250 XNUMX egzemplarzy. Obejmowało to XNUMX egzemplarzy pochodzących z wersji BEV, co stanowi nowy rekord w przypadku modelu średniej wielkości.

BYD świętowało także pierwszy pełny miesiąc sprzedaży swoich nowych, ekskluzywnych marek, Fangchengbao i Yangwang, ze swoimi pierwszymi modelami, Bao 5 i U8, osiągnęły sprzedaż 4,388 i 1,593 każdy. Można się spodziewać, że te nowe marki zwiększą marże zysku producentów OEM, co może posłużyć jako poduszka dla BYD w obecnej sytuacji w kraju wojny cenowe.

Najważniejszym wydarzeniem miesiąca jest jednak SAIC. Oprócz wspomnianych już dobrych wyników Wuling Bingo i Mini EV, należy podkreślić, że pierwszy sedan Wulinga, Starlight, rozpoczyna swoją karierę z hukiem. Osiągnął już sprzedaż 11,453 3 egzemplarzy już w trzecim miesiącu obecności na rynku, co stanowi kamień milowy dla marki znanej wcześniej z pojazdów małych i/lub użytkowych. Wchodząc na wyższy poziom w stajni SAIC, Roewe podejmuje wyzwanie Formuła BYD Qin Plus, najnowszy model D7, również rośnie. Miał 7,285 rejestracji. Oprócz „łańcucha żywnościowego” Shanghai Auto, SUV IM LS6 osiągnął 9,878 dostaw w ciągu zaledwie 4. miesiąca obecności na rynku – ale w tym przypadku wydaje się, że pułap popytu został już osiągnięty. W styczniu IM (SAIC's najekskluzywniejszy marka, która jest również wspierana przez Alibaba) zaczęła dyskontować swojego głównego gracza….

Najlepiej sprzedające się pojazdy elektryczne w Chinach — styczeń–grudzień 2023 r

Patrząc na ranking z 2023 r, piosenka BYD jest bestsellerem roku 2023, powtarzając sukces z zeszłego roku. Piosenka zakończyła się wynikiem o ponad 100,000 2023 jednostek przewagi nad wicemistrzem, Teslą Model Y. Tesla Model Y wyprzedziła BYD Qin Plus na ostatnim etapie wyścigu w 2021 r., dzięki czemu crossover Tesla zdobył swój drugi srebrny medal, po jeden w 2022 r. i brąz w XNUMX r.

Mimo to, mając pięć modelek na sześciu pierwszych pozycjach, BYD miało wiele powodów, aby otworzyć szampana. Zwyciężył we wszystkich kategoriach wielkości, w tym w kategorii samochodów miejskich, gdzie w grudniu Wuling Mini EV został wyprzedzony przez BYD Seagull. BYD Dolphin wygrał w kategorii segment B/subkompakt, Yuan Plus zdobył nagrodę w segmencie C/kompakt, Song wygrał w segmencie D/średni rozmiar, a Han zwyciężył w kategorii pełnowymiarowej wyższego poziomu.

Tak, dominacja zakończyła się w 2023 r., a w 2024 r. również powinna być na szczycie w wielu kategoriach, ale konkurencja będzie większa. Nie tylko Li Xiang L7 lub AITO M7 (lub oba) prawdopodobnie usuną BYD Han z pełnowymiarowego miejsca lidera, ale Tesla Model Y będzie miała duże szanse na pokonanie BYD średniej wielkości armada z powodu ich wewnętrznej kanibalizacji. Ta sama historia prawdopodobnie powtórzy się w kategorii samochodów kompaktowych z Aionem Y firmy GAC i Yuanem firmy BYD (Plus i Up), podczas gdy w segmencie B/subkompaktach Wuling Bingo może stać się silnym pretendentem do tytułu w tej kategorii.

Gdzie indziej nie było o czym rozmawiać i nie było żadnych zmian pozycji. Porównując tabelę za rok 2023 z tabelą za rok 2022, najważniejsze informacje to: spadek Wuling Mini EV o 5 pozycji na 7. z 44% spadku sprzedaży (ze względu na wzrost konkurencji w mniejszej kategorii). BYD Tang również spadł z 8. miejsca w 2022 r. na obecną 13. pozycję, co podkreśla, że ​​duży SUV BYD się starzeje. Tymczasem interesujące jest to, że w tym roku ze stołu wypchnięto wiele małych pojazdów elektrycznych, takich jak Changan Benni EV, Chery eQ1 i QQ Ice Cream. Chociaż Changan mógł zrekompensować wzrost ślicznotka Lumin, 14. miejsce w 2023 r., Chery straciła dwóch przedstawicieli w tabeli bez zastępstwa. Hmmm…

Patrząc na rankingu markiBYD ponownie potwierdziło swój tytuł z 2022 r. w 2023 r., co oznacza, że ​​jest to trzeci tytuł z rzędu. Zdobywając spokojnie swój 3. tytuł, miała w tym roku nawet większy udział w rynku niż w roku ubiegłym (10% w 33.8 r. wobec 2023% w 30.9 r.). Czy jesteśmy świadkami szczyt BYD? Co ciekawe, odkąd zaczął tworzyć wtyczki, aaa w 2008 roku, marka Shenzhen zawsze zajmowała dwa pierwsze miejsca w tabeli czołowych producentów w Chinach, co wiele mówi o jej znaczeniu w kontekście Rewolucja EV w Chinach.

Tymczasem Tesla zdobyła swój pierwszy srebrny medal w 2023 roku, po trzech brązowych, dzięki 7.5% udziałowi. W stosunku do 0.1 r. odnotowano niewielki wzrost o 2022%.

Wciąż na podium, GAC Aion zdobył swój pierwszy medal, zajmując 3. miejsce z 6% udziałem. To pozytywny wynik w porównaniu z 4. miejscem i 4.6% udziałem w 2022 r., a to w dużej mierze zasługa sukcesu dynamiczny duet, Aiona S i Y.

Przegranym roku 2023 było wspólne przedsięwzięcie SGMW. Pomimo sukcesu Wuling Bingo, nie wystarczyło to, aby zrównoważyć znaczną utratę głośności (około 200,000 2023 sztuk) Wuling Mini EV. Joint venture zakończyło rok 5.8 z udziałem 8% wobec 2022% w XNUMX roku.

w 5. mamy nowego szeryfa w mieście, a rosnący startup Li Auto (4.7% udziału w porównaniu z 4.6% w listopadzie) zastąpił Changan (4.3%) jako ostatnia marka na stole. Nie było jednak tak źle dla marki z Chongqing, która w porównaniu z rokiem poprzednim spadła tylko o jedną pozycję (6. vs. 5.), a wzrosła swój udział w rosnącym rynku z 3.0% w 2022 r. do 4.3%.

Warto zauważyć, że Geely ponownie znalazło się na 7. miejscu, mimo to zakończyło rok z wynikiem 4.1%, a nie 3.7% w 2022 r. Rok 2024 może być rokiem przełomowym dla tej marki.

By grupa motoryzacyjna, wielkim zwycięzcą został BYD (35.5%), powtarzając ubiegłoroczny tytuł nr 1. Spodziewaj się, że kolejne lata będą taką samą historią, taka jest tutaj dominacja BYD.

Będąc także numerem 1 na całym rynku, pułap popytu zaczyna się zbliżać, pozostawiając niewiele miejsca na znaczny wzrost w Chinach. Producent samochodów z Shenzhen jest teraz bardziej zaniepokojony wchodzeniem na ekskluzywny rynek krajowy i podbijaniem rynków zagranicznych.

Jeśli zaś chodzi o drugie miejsce SAIC-a z 7.5% udziałem, to można powiedzieć, że zostało ono wywalczone dosłownie w ciągu ostatniej godziny. Po miesiącach Tesli na drugim miejscu, SAIC skorzystała ze świetnego miesiąca grudnia, zwiększając swój udział o 2% w ostatnim miesiącu roku do 0.3%, tym samym wyprzedzając amerykańskiego producenta samochodów o… jednostki 518.

Czy srebrny medal pozostanie w Szanghaju w 2024 r., czy też w 2024 r. zostanie skradziony przez Teslę lub Geely? Trudno w tym momencie przewidzieć, ale jedno jest pewne: #4 Geely – Volvo stale się rozwija. Zakończył rok z wynikiem 7.1%, co stanowi znaczny wzrost w porównaniu z udziałem wynoszącym 5.7% w 2022 r.

GAC nr 5 zajął ostateczną pozycję w pierwszej piątce. Znacząco zwiększył swój udział, skacząc z 5% w 4.9 r. do obecnych 2022%.

#6 Changan awansował o jedną pozycję w porównaniu z 2022 r., odnotowując wzrost udziału z 4% w 2022 r. do 4.8% w 2023 r.

Jeśli chodzi o Grupę Volkswagen, sytuacja staje się coraz gorsza. Udział niemieckiego konglomeratu spadł z 3.7% w 2022 roku do obecnych 2.9%. Więcej szczęścia w 2024 roku? Zmniejszający się udział Grupy Volkswagen w rynku w Europie to jedno, ale nic nie jest bardziej niepokojące niż postępujące rozczarowanie Chin niemieckim konglomeratem. Jak niemiecki producent OEM poradzi sobie z tą zagrażającą życiu sytuacją? Myślę, że w tym roku zobaczymy, jak to będzie wyglądało. Ale jedno jest pewne: okno się zamyka.

Aha, to samo dotyczy drugiej zagranicznej marki w Chinach na całym rynku: Toyota. To było dół 20% w porównaniu do 2022 r. I to w kontekście ogólnego rosnącego rynku — 11% r/r.

Inne zagraniczne marki, które miały trudności w 2023 roku: Buick (-41%), Ford (-16%), Cadillac (-28%), Chevrolet (-55%), Citroen (-44%) i Skoda (- 48%). Ze wszystkich tych marek Citroen jest na wygnaniu, następna może być Skoda (być może dlatego nie wypuścili tam Enyaqa), a Chevrolet, Cadillac i Ford są na niebezpiecznych wodach.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
• PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• PlatonESG. Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
• Platon Zdrowie. Inteligencja w zakresie biotechnologii i badań klinicznych. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://cleantechnica.com/2024/01/31/25-of-new-car-sales-in-china-were-100-electric-in-2023/