New, Grim NHTSA Crash Data Show Just How Much We Need Tesla’s Life-Saving Technology

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

W październiku 2021 r. Krajowa Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych wydany raport zatytułowany, Wczesne szacunki dotyczące ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w pierwszej połowie (styczeń–czerwiec) 2021 r.. Wiadomość jest dość ponura i odzwierciedla zapotrzebowanie na coś bezpieczniejszego – na przykład w pełni autonomiczny pojazd Tesli (FSD), nad którym Tesla pracuje, aby ratować życie.

Według raportu tylko w pierwszej połowie tego roku w wypadkach samochodowych zginęło około 20,160 XNUMX osób. To jest największy sześciomiesięczny wzrost, jaki kiedykolwiek zarejestrowano w historii Systemu Raportowania Analizy Śmiertelności. Postać podniosła się 18.4% więcej niż wynik z 2020 r., a NHTSA zauważyła, że jest to również największa liczba przewidywanych ofiar śmiertelnych w tym okresie od 2006 r.

W raporcie uwzględniono także regionalne różnice we wskaźnikach śmiertelności. Regionem o największym wzroście współczynnika śmiertelności był Region 10, w którym a 26% zwiększyć. Obszar ten obejmuje Alaskę, Waszyngton, Oregon, Idaho i Montanę. Drugie co do wielkości regiony to 8 i 9, które obejmowały Hawaje, Kalifornię, Arizonę, Nevadę, Utah, Wyoming i Kolorado.

NHTSA odnotowała, że podczas pandemii w 2020 r. nastąpił znaczny wzrost liczby ofiar śmiertelnych, a także wskaźnika śmiertelności na 100 milionów przejechanych mil pojazdu. Ten wzrost/tendencja utrzymała się w pierwszej połowie tego roku, czyli 2021 roku. Na szczęście wzrost wyhamował w czerwcu, który jest obecnie miesiącem największego spadku. Zatem w danych jest cień nadziei.

Wraz z danymi dotyczącymi ofiar śmiertelnych wypadków drogowych NHTSA opublikował kolejny raport na podstawie wyników swoich badań behawioralnych przeprowadzonych od marca 2020 r. do czerwca 2021 r., z których wynika, że prędkość i podróżowanie bez pasów bezpieczeństwa są nadal wyższe niż w okresie przed pandemią. Zastępca administratora NHTSA, dr Steven Cliff, nazwał raport otrzeźwiającym i przypomniał ludziom, że tym zgonom można łatwo zapobiec.

„Raport jest otrzeźwiający. Przypomina także, co setki milionów ludzi mogą teraz zrobić każdego dnia, aby temu zaradzić: zwolnić, zapiąć pasy bezpieczeństwa, jeździć trzeźwo i unikać rozpraszania uwagi za kierownicą.

„Wszyscy musimy współpracować, aby powstrzymać agresywną i niebezpieczną jazdę i zapobiec śmiertelnym wypadkom”.

Sekretarz transportu Pete Buttigieg nazwał tę wiadomość kryzysem i zwrócił uwagę, że nie powinno to stać się częścią codziennego życia. Zapowiedział także, że NHTSA opracuje pierwszą w historii Krajową Strategię Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, która pomoże wszystkim, którzy pracują na rzecz ratowania życia.

„To jest kryzys. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy 20,000 r. na amerykańskich drogach zginęło ponad 2021 XNUMX osób, pozostawiając niezliczone rzesze bliskich. Nie możemy i nie powinniśmy akceptować tych ofiar śmiertelnych po prostu jako części codziennego życia w Ameryce.

„Dzisiaj ogłaszamy, że opracujemy pierwszą w historii Departamentu Krajową Strategię Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, która określi kroki działania dla wszystkich osób pracujących na rzecz ratowania życia na drodze. Nikt nie dokona tego sam. Będzie to wymagać współpracy wszystkich szczebli rządowych, branżowych, rzeczników, inżynierów i społeczności w całym kraju, aby nadeszła chwila, w której członkowie rodziny nie będą już musieli żegnać się z bliskimi z powodu wypadku drogowego.

NHTSA zauważyła, że wstępne dane Federalnej Administracji Autostrad (FHA) wykazały, że mile przejechane przez pojazdy w pierwszej połowie 2021 r. wzrosły o około 173.1 miliarda mil, czyli 13%. Z danych wynika, że wskaźnik śmiertelności w pierwszej połowie 2021 r. wzrósł do 1.34 ofiar śmiertelnych na 100 mln przejechanych kilometrów. Liczba ta wzrosła w porównaniu z prognozowanym wskaźnikiem 1.28 ofiar śmiertelnych na 100 przejechanych mil pojazdu w pierwszej połowie 2020 r. Pełniąca obowiązki administratora FHWA Stephanie Pollack zwróciła uwagę, że bezpieczeństwo jest kluczem do zaradzenia kryzysowi ofiar śmiertelnych.

„Bezpieczniejsze drogi i bezpieczniejsze prędkości to kluczowe elementy rozwiązania kryzysu związanego z ofiarami śmiertelnymi i poważnymi obrażeniami na naszych drogach.

„FHWA kieruje się podejściem opartym na bezpiecznym systemie i ściśle współpracuje z lokalnymi i stanowymi agencjami transportowymi, aby każda droga zaprojektowana lub zbudowana przy użyciu funduszy federalnych była bezpieczna dla każdego, kto z niej korzysta”.

Krajowa Strategia Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

Oczekuje się, że nowa Krajowa Strategia Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, która jest obecnie w przygotowaniu, będzie koncentrować się na połączeniu prac prowadzonych na terenie USDOT, przy jednoczesnym zaproponowaniu działań ograniczających liczbę poważnych obrażeń i ofiar śmiertelnych na drogach. Agencja nie podała szczegółowo, jakie będą to działania, ale stwierdziła, że chce zapewnić bezpieczniejszych ludzi, drogi, prędkość pojazdów i opiekę powypadkową. Odnotowano również, że strategia skoncentruje się na nowych priorytetach ukierunkowanych na najważniejsze i najpilniejsze problemy. Ładne słowa, póki co.

Rola Tesli w bezpieczeństwie

Jeśli przeszukasz YouTube lub Twitter, zobaczysz dziesiątki sytuacji, w których autopilot Tesli lub FSD Beta uratowały kogoś, zwierzę lub uniknęły wypadku. Naprawdę wierzę, że Tesla, skupiając się laserowo na bezpieczeństwie, odegra kluczową rolę w zapewnieniu większego bezpieczeństwa na drogach.

Firma publikuje również statystyki dotyczące wypadków, które porównują kierowców Tesli z danymi NHTSA dotyczącymi średnich krajowych. Chciałbym zobaczyć dane producentów samochodów dotyczące wypadków i zobaczyć, jak inni producenci samochodów osiągnęli ten poziom w raportach dotyczących bezpieczeństwa. Czy inni producenci luksusowych samochodów odnotowują podobnie niski poziom wypadków i ofiar śmiertelnych? Czy jakieś inne marki mają stawki znacznie niższe niż średnia krajowa? Czy inni producenci samochodów w ogóle posiadają takie dane?

Uważam, że NHTSA ma całkowitą rację, nazywając wzrost liczby ofiar śmiertelnych kryzysem i że musi współpracować z producentami samochodów (nie tylko Teslą) w kwestiach związanych z bezpieczeństwem. W przypadku Tesli uważam, że technologia, którą rozwija Tesla, uratuje życie. Tesla nie jest jedyną firmą rozwijającą technologię autonomicznego prowadzenia pojazdu, ale wydaje się, że jako jedyna znajduje się na celowniku NHTSA, pomimo niskiego wskaźnika wypadków i ofiar śmiertelnych wśród jej kierowców. Być może moim zdaniem pomocne byłoby skupienie się na zapobieganiu tym ofiarom śmiertelnym zamiast na tworzeniu blokad drogowych uniemożliwiających rozwój technologii ratujących życie. [Nota wydawcy: W tej chwili nic nie wskazuje na to, aby NHTSA w jakikolwiek sposób spowolniła rozwój Tesli FSD. Choć publicznie wyrażane obawy niektórych polityków – zarówno Republikanów, jak i Demokratów – dot testy publiczne of glitchy, beta oprogramowanie ADAS a także antagonistyczna postawa nowego doradcy NHTSA powodują, że wiele osób oczekuje wyższego poziomu regulacji. Zobaczymy, co wyjdzie z regulatora, który w przeszłości był bardzo niezależny od rozwoju technologii ADAS przez Teslę.]

Doceniasz oryginalność CleanTechnica? Rozważ zostanie Członek, Supporter, Technik lub Ambasador CleanTechnica - lub patrona na Patreon.