Marynarka wojenna informuje o udanych testach najnowszego radaru pokładowego

ARLINGTON, Va. — The Navy’s newest shipboard radar has spotted targets older radars cannot during two recent tests, according to the Program Executive Officer for Integrated Warfare Systems.

Kontraadmirał Seiko Okano powiedział Defense News w grudniowym wywiadzie, że marynarka wojenna wiele się nauczyła z tych najważniejszych wydarzeń testowych – pierwszej w historii próby ogniowej na morzu we wrześniu i próby nalotu w grudniu – na pokładzie Flight III Arleigh Burke -niszczyciel klasy Jack H. Lucas.

Wyprodukowany przez firmę Raytheon radar AN/SPY-6 „działał zgodnie z naszymi oczekiwaniami, co jest wspaniałe” – stwierdziła, wielokrotnie nazywając jego działanie „fantastycznym”.

Nowy radar obrony przeciwlotniczej i przeciwrakietowej był wcześniej używany w szeregu testów na lądzie i przez pewien czas pracował na morzu podczas wcześniejszych prób morskich Jacka Lucasa. Kulminacją tych prac było wydarzenie we wrześniu, podczas którego niszczyciel namierzył cel za pomocą SPY-6, a następnie zestrzelił go za pomocą standardowego pocisku rakietowego-2.

Mike Mills, starszy dyrektor ds. programów radarów morskich w firmie Raytheon, powiedział, że Jack Lucas wypłynie w nadchodzących tygodniach na Hawaje, gdzie będzie kontynuował testowanie swojego nowego radaru przed planowaną w sierpniu deklaracją wstępnej zdolności operacyjnej.

Okano zauważył, że w momencie przeprowadzania wywiadu radar zarejestrował jedynie około 30 dni testów na morzu. W nadchodzącym okresie testów rozwojowych Marynarka Wojenna i Raytheon będą nadal uczyć się o tym, co radar jest w stanie wykryć.

„Za każdym razem, gdy wypuszczasz radar na morze, po prostu sprawdzasz go i dostrajasz radar. Dostosowujesz go do otoczenia: całego bałaganu, atmosfery, czy cokolwiek to jest – dostosowujesz czułość radaru, ponieważ masz naprawdę czuły instrument”, który może wychwycić więcej niż marynarze na pokładzie muszę zobaczyć – dodała.

Informowanie rodziny systemów

SPY-6 to rodzina radarów. Niszczyciele Flight III zostały zaprojektowane w oparciu o radar obrony przeciwlotniczej i przeciwrakietowej SPY-6(V)1, który jest największym i najbardziej wydajnym radarem w rodzinie.

SPY-6(V)2 to mniejszy, obrotowy radar do obserwacji powietrznej dla przedsiębiorstw, który będzie trafiał na pokłady amfibii i lotniskowców klasy Nimitz. Pierwszy radar (V)2 jest już zainstalowany w doku transportowym amfibii klasy San Antonio Richard M. McCool Jr., który korzystał z radaru na morzu podczas niedawnych prób konstruktora.

(V)3 to stacjonarny radar dozorowania powietrza dla przedsiębiorstw, który będzie instalowany na pokładach fregat i lotniskowców klasy Ford. Pierwszy z nich jest już zainstalowany na pokładzie nowego lotniskowca John F. Kennedy, który jest wciąż w budowie. Mills powiedział, że Raytheon pomoże aktywować radar tej wiosny.

(V)4 to mniejszy radar obrony powietrznej i przeciwrakietowej, który jest montowany na niszczycielach Flight IIA Arleigh Burke w ramach programu modernizacji o nazwie DDG Mod 2.0.

Pierwszy niszczyciel, który przeszedł ten program, Pinckney, otrzymał blok III programu ulepszeń powierzchniowej broni elektronicznej, który był niedawno dostępny w stoczni General Dynamics NASSCO w San Diego. Po dalszych testach i wdrożeniu statek powróci, aby otrzymać SPY-6(V)4 w drugiej dostępności. Mills powiedział, że stanie się to prawdopodobnie pod koniec 2026 roku.

Ostatecznie okręty Flight IIA otrzymają zarówno radar, jak i pakiet środków walki elektronicznej w tym samym dwuletnim okresie, powiedział kierownik programu DDG Mod 2.0, kapitan Tim Moore, w prezentacji na dorocznej konferencji Surface Navy Association w styczniu.

Mills powiedział, że wnioski wyciągnięte z Jacka Lucasa – w tym wysiłki Marynarki Wojennej i Raytheona mające na celu dostrojenie radaru i ulepszenie jego oprogramowania – będą miały zastosowanie w pozostałych wariantach. Powiedział, że kiedy Richard McCool i John F. Kennedy rozpoczną testy na morzu, radary powinny wymagać mniej regulacji.

Kierownik programu Navy SPY-6, kapitan Jesse Mink, powiedział w osobnej prezentacji na konferencji, że „Chodzi o to, że za każdym razem, gdy statek wypływa na morze, w dalszym ciągu uczymy się, podczas każdego testu – może nie jest to statek tej samej klasy, może to nie jest ta sama wersja, ale ten kod zostanie ponownie wykorzystany, abyśmy nie musieli go ponownie testować.”

Jeśli chodzi o produkcję, Okano powiedział, że w wysoce zautomatyzowanym zakładzie produkcyjnym Raytheon powstają radary, które „teraz są ułożone w magazynach”.

Mills powiedział, że firma prawie ukończyła prace określone w pierwszym kontrakcie na pierwotną produkcję o niskiej stawce podpisanym w 2017 roku.

Mills powiedział, że w latach 2022 i 2023 marynarka wojenna przyznała firmie Raytheon opcje kontraktu na produkcję i utrzymanie sprzętu — zasadniczo był to kontrakt na pełną produkcję, ale formalnie nie był tak nazywany, dopóki radar nie osiągnie początkowej zdolności operacyjnej. Powiedział, że spodziewa się kolejnej w nadchodzących miesiącach, a ostatecznej opcji w marcu 2025 r., przed podpisaniem na początku 2026 r. umowy na pełną produkcję, która umożliwi ciągłość produkcji.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
• PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• PlatonESG. Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
• Platon Zdrowie. Inteligencja w zakresie biotechnologii i badań klinicznych. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.defensenews.com/naval/2024/01/12/navy-reports-successful-tests-of-newest-shipboard-radar/