Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych informuje o udanych testach najnowszego radaru pokładowego

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

ARLINGTON, Wirginia — Według dyrektora wykonawczego programu ds. zintegrowanych systemów bojowych najnowszy radar pokładowy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych wykrył cele, których starsze radary nie są w stanie wykryć podczas dwóch ostatnich testów.

Kontraadmirał Seiko Okano powiedział Defense News w grudniowym wywiadzie, że marynarka wojenna wiele się nauczyła z tych najważniejszych wydarzeń testowych – pierwszej w historii próby ogniowej na morzu we wrześniu i próby nalotu w grudniu – na pokładzie Flight III Arleigh Burke -niszczyciel klasy Jack H. Lucas.

Wyprodukowany przez firmę Raytheon radar AN/SPY-6 „działał zgodnie z naszymi oczekiwaniami, co jest wspaniałe” – stwierdziła, wielokrotnie nazywając jego działanie „fantastycznym”.

Nowy radar obrony przeciwlotniczej i przeciwrakietowej był wcześniej używany w szeregu testów na lądzie i przez pewien czas pracował na morzu podczas wcześniejszych prób morskich Jacka Lucasa. Kulminacją tych prac było wydarzenie we wrześniu, podczas którego niszczyciel namierzył cel za pomocą SPY-6, a następnie zestrzelił go za pomocą standardowego pocisku rakietowego-2.

Mike Mills, starszy dyrektor ds. programów radarów morskich w firmie Raytheon, powiedział, że Jack Lucas wypłynie w nadchodzących tygodniach na Hawaje, gdzie będzie kontynuował testowanie swojego nowego radaru przed planowaną w sierpniu deklaracją wstępnej zdolności operacyjnej.

Okano zauważył, że w momencie przeprowadzania wywiadu radar zarejestrował jedynie około 30 dni testów na morzu. W nadchodzącym okresie testów rozwojowych Marynarka Wojenna i Raytheon będą nadal uczyć się o tym, co radar jest w stanie wykryć.

„Za każdym razem, gdy wypuszczasz radar na morze, po prostu sprawdzasz go i dostrajasz radar. Dostosowujesz go do otoczenia: całego bałaganu, atmosfery, czy cokolwiek to jest – dostosowujesz czułość radaru, ponieważ masz naprawdę czuły instrument”, który może wychwycić więcej niż marynarze na pokładzie muszę zobaczyć – dodała.

Informowanie rodziny systemów

SPY-6 to rodzina radarów. Niszczyciele Flight III zostały zaprojektowane w oparciu o radar obrony przeciwlotniczej i przeciwrakietowej SPY-6(V)1, który jest największym i najbardziej wydajnym radarem w rodzinie.

SPY-6(V)2 to mniejszy, obrotowy radar do obserwacji powietrznej dla przedsiębiorstw, który będzie trafiał na pokłady amfibii i lotniskowców klasy Nimitz. Pierwszy radar (V)2 jest już zainstalowany w doku transportowym amfibii klasy San Antonio Richard M. McCool Jr., który korzystał z radaru na morzu podczas niedawnych prób konstruktora.

(V)3 to stacjonarny radar dozorowania powietrza dla przedsiębiorstw, który będzie instalowany na pokładach fregat i lotniskowców klasy Ford. Pierwszy z nich jest już zainstalowany na pokładzie nowego lotniskowca John F. Kennedy, który jest wciąż w budowie. Mills powiedział, że Raytheon pomoże aktywować radar tej wiosny.

(V)4 to mniejszy radar obrony powietrznej i przeciwrakietowej, który jest montowany na niszczycielach Flight IIA Arleigh Burke w ramach programu modernizacji o nazwie DDG Mod 2.0.

Pierwszy niszczyciel, który przeszedł ten program, Pinckney, otrzymał blok III programu ulepszeń powierzchniowej broni elektronicznej, który był niedawno dostępny w stoczni General Dynamics NASSCO w San Diego. Po dalszych testach i wdrożeniu statek powróci, aby otrzymać SPY-6(V)4 w drugiej dostępności. Mills powiedział, że stanie się to prawdopodobnie pod koniec 2026 roku.

Ostatecznie okręty Flight IIA otrzymają zarówno radar, jak i pakiet środków walki elektronicznej w tym samym dwuletnim okresie, powiedział kierownik programu DDG Mod 2.0, kapitan Tim Moore, w prezentacji na dorocznej konferencji Surface Navy Association w styczniu.

Marynarz zarzuca cumę z niszczyciela rakietowego klasy Arleigh Burke USS Jack H Lucas (DDG 125), gdy statek dociera do bazy marynarki wojennej w San Diego 25 października 2023 r. (MC2 Mikal Chapman/US Navy)

Mills powiedział, że wnioski wyciągnięte z Jacka Lucasa – w tym wysiłki Marynarki Wojennej i Raytheona mające na celu dostrojenie radaru i ulepszenie jego oprogramowania – będą miały zastosowanie w pozostałych wariantach. Powiedział, że kiedy Richard McCool i John F. Kennedy rozpoczną testy na morzu, radary powinny wymagać mniej regulacji.

Kierownik programu Navy SPY-6, kapitan Jesse Mink, powiedział w osobnej prezentacji na konferencji, że „Chodzi o to, że za każdym razem, gdy statek wypływa na morze, w dalszym ciągu uczymy się, podczas każdego testu – może nie jest to statek tej samej klasy, może to nie jest ta sama wersja, ale ten kod zostanie ponownie wykorzystany, abyśmy nie musieli go ponownie testować.”

Jeśli chodzi o produkcję, Okano powiedział, że w wysoce zautomatyzowanym zakładzie produkcyjnym Raytheon powstają radary, które „teraz są ułożone w magazynach”.

Mills powiedział, że firma prawie ukończyła prace określone w pierwszym kontrakcie na pierwotną produkcję o niskiej stawce podpisanym w 2017 roku.

Mills powiedział, że w latach 2022 i 2023 marynarka wojenna przyznała firmie Raytheon opcje kontraktu na produkcję i utrzymanie sprzętu — zasadniczo był to kontrakt na pełną produkcję, ale formalnie nie był tak nazywany, dopóki radar nie osiągnie początkowej zdolności operacyjnej. Powiedział, że spodziewa się kolejnej w nadchodzących miesiącach, a ostatecznej opcji w marcu 2025 r., przed podpisaniem na początku 2026 r. umowy na pełną produkcję, która umożliwi ciągłość produkcji.

Megan Eckstein jest reporterką o wojnie morskiej w Defense News. Od 2009 r. zajmuje się wiadomościami wojskowymi, koncentrując się na operacjach marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych i Korpusu Piechoty Morskiej, programach pozyskiwania i budżetach. Składała raporty z czterech flot geograficznych i jest najszczęśliwsza, gdy opowiada historie ze statku. Megan jest absolwentką Uniwersytetu Maryland.