Czyste życie w mieszkaniu: ładowanie pojazdów elektrycznych to proces i nieuchronność – CleanTechnica

W moim trwającym czyste życie w mieszkaniu serii o popychaniu mojego 19-piętrowego budynku mieszkalnego z 233 apartamentami i 330 miejscami parkingowymi w gęsto zaludnionej części centrum Vancouver w kierunku adaptacji i łagodzenia skutków zmian klimatu, nadszedł czas, aby porozmawiać o ładowaniu pojazdów elektrycznych, w dużej mierze dlatego, że nasz budynek osiągnął dziś kamień milowy.

Tak, to Tesla Model Y ładuje się na parkingu w moim budynku. Wprawne oczy zauważą na ścianach napisy dotyczące ładowania pojazdów elektrycznych i rowerów.

Cofnijmy się o krok w czystym życiu w mieszkaniu. Jestem maniakiem rozwiązań klimatycznych. Spędzam dużo czasu na ocenie największych sprawców globalnego ocieplenia; ocenianie ich rozwiązań przez pryzmat termodynamiki, ekonomii i natury ludzkiej; a następnie prognozowanie tego, co uważam za realistyczne ścieżki dekarbonizacji na dziesięciolecia w przyszłość. Obecnie zarabiam na życie, pomagając zarządzającym dużymi funduszami inwestycyjnymi, decydentom i dyrektorom korporacji dowiedzieć się, co zrobić z bałaganem, w który się wpakowaliśmy.

Ale mieszkam w mieście w 2023, a nie w 2070. Miasto jest nowe jak na światowe standardy, ale zostało opracowane bez uwzględnienia odporności klimatycznej. A budynek mieszkalny, w którym mieszkam, mający zaledwie jedenaście lat, został zbudowany przez organizacje i na podstawie przepisów, które tylko niejasno świadome są zmian klimatu. Wspaniały Vancouver Seawall, którym chodzę codziennie, jest teraz regularnie zalewany przez przypływy królewskie. Budynek, w którym mieszkam, nie ma centralnej klimatyzacji, ale dwa lata temu w okolicy osiągnęliśmy 35°C, co było związane z niepożądanym pożarem na dachu, spowodowanym przez lokatora, który palił i myślał o wrzuceniu niedopałków do suszącego się kwiatu łóżko było rozsądnym wyborem.

Dokonywanie zmiany w mieszkaniach z warstwami w dobie zmian klimatycznych jest procesem powolnym, wymagającym dalekowzroczności i cierpliwości. Pomoc radzie warstw i właścicielom podejmować właściwe decyzje wymaga staranności i finezji. Wiele rozwiązań, takich jak pobieranie pompy ciepła dla właścicieli, wymagają dużo starannej zgody między wszystkimi właścicielami. A ładowanie pojazdów elektrycznych jest jednym z tych wolno poruszających się wyzwań.

Dołączyłem do rady warstw mojego budynku ponad dwa lata temu, częściowo dlatego, że zdawałem sobie sprawę, że wartości mieszkań byłyby kwestionowane, gdyby budynki mieszkalne nie miały ładowania pojazdów elektrycznych dla mieszkańców. Vancouver jest skokiem w przyszłość i teraz wymaga, aby wszystkie nowe budynki mieszkalne były przystosowane do pojazdów elektrycznych. Oznacza to, że na każdym stanowisku parkingowym jest okablowana wystarczająca ilość soku, aby móc ładować pojazdy elektryczne. Nie oznacza to ładowarek EV na każdym straganie.

Osoby w USA, Australii, Kanadzie i Europie, które są tym zakłopotane, ponieważ mieszkają w domach jednorodzinnych na podmiejskich działkach (odpowiednio mniej prawdopodobne ze względu na położenie geograficzne), proszę zrozumieć, że należycie do niewielkiej mniejszości na całym świecie. Większość ludzi na świecie mieszka w wielorodzinnych budynkach mieszkalnych na podstawie różnych form umów. Umowy warstw kondominium, jakkolwiek by się nie nazywały, są jedną z bardziej powszechnych struktur na świecie. Wyzwania, które tutaj opisuję, są znacznie częstsze niż wyzwania związane ze znalezieniem dobrego serwisu trawników lub firmy odśnieżającej, bez względu na to, jak ważne może się to wydawać.

Nie spodziewałem się, że przeniesienie ładowania pojazdów elektrycznych do naszego budynku, co jest niezbędnym wymogiem w zakresie łagodzenia klimatu i wartości mieszkania, zajmie tyle czasu i wysiłku. Kto wie, zanim zaczną dla nich coś nowego, ile czasu i wysiłku to zajmie? Nikt. Jest to część błędu optymistycznego i błędnego planowania, o którym mówi Bent Flyvbjerg w swojej wspaniałej książce How Big Things Get Done. Niezależnie od mojej świadomości uprzedzeń poznawczych związanych z transformacją, podlegałem im.

Oto jest, mniej więcej trzydzieści miesięcy po rozpoczęciu podróży, a powyżej pierwsze ładowanie EV w jednostanowiskowym ładowaniu EV, które udało mi się zainstalować. Spodziewałem się, że przynajmniej cała parkada z 330 straganami będzie już okablowana. Nie ma kości.

Porozmawiajmy o podróży.

Najpierw musiałem przekonać moich kolegów członków rady warstw, ludzi z różnych środowisk i perspektyw, ludzi, którym zależy na zmianie klimatu i ludzi, którzy byli mniej zainteresowani, ludzi rozważających zakup pojazdów elektrycznych i ludzi, którzy byli niejasno świadomi, że to coś, aby się zgodzili że zrobienie czegoś w sprawie ładowania pojazdów elektrycznych było ważne. Jak to zrobiłem?

Teoria perspektywy Kahnemana.

Errrm. Co? Cofając się trochę, Daniel Kahneman jest psychologiem. Tak, nie ma to nic wspólnego z ładowaniem pojazdów elektrycznych ani zmianami klimatycznymi. Ale wszystko, co ma związek z ludźmi i zdobywaniem poparcia. Jego książki Myślenie, szybko i powoli i Hałas: wada ludzkiego osądu są kluczową lekturą dla ludzi próbujących zrozumieć świat i poruszyć sprawy wśród mas na wpół racjonalnych ludzi, z którymi się kontaktujemy.

Jest laureatem Nagrody Nobla z ekonomii. Tak, nie psychologia. Dlaczego? Z powodu teorii perspektywy. Wszystko, co mówi, to to, że ludzie bardziej boją się straty niż cenią zysk. To prawie banalne. Jest to jednak sprzeczne z tym, co ekonomia klasyczna udaje, że jest prawdą. Ekonomia klasyczna wykorzystuje homo oeconomicus jako standardową cechę w swoich modelach. Homo oeconomicus zna wszystkie dane dotyczące decyzji, przeprowadza na nich symulacje dylematu więźnia i Monte Carlo i za każdym razem podejmuje w pełni racjonalną, zoptymalizowaną ekonomicznie decyzję.

Brzmi jak ktoś, kogo znasz? Brzmi jak twój kumpel, który aspiruje do holowania dużej łodzi do lśniącego jeziora trzy razy w roku i kupuje w tym celu ogromnego pickupa, mimo że nie ma dużej łodzi ani sześciu tygodni wakacji? Brzmi jak twój przyjaciel, który kupuje niesamowity strój na imprezę, mimo że nie był na niesamowitej imprezie towarzyskiej w swoim życiu? Brzmi jak twoja znajomość z portfelem kryptograficznym?

Tak, my, ludzie, codziennie podejmujemy głupie decyzje na podstawie nieodpowiednich informacji. A członkowie rady warstw i właściciele mieszkań są ludźmi. Teoria perspektywy Kahnemana (i Tversky'ego, który zdał, zanim otrzymał Nobla) jest jedną z podstawowych podstaw ekonomii behawioralnej, która jest znacznie bardziej zniuansowanym spojrzeniem na to, jak ludzie podejmują decyzje gospodarcze.

Co teoria perspektywy ma wspólnego z ładowaniem pojazdów elektrycznych? To proces sprzedaży.

Widzimy już w obszarach o wysokim wskaźniku penetracji pojazdów elektrycznych, że ładowanie pojazdów elektrycznych w budynkach mieszkalnych ma wpływ na ceny mieszkań. Warstwy bez ładowania mają jednostki, które sprzedają się za nieco mniej niż warstwy, które je mają. Dlatego przedstawiłem ładowanie EV jako coś, co ma zapobiec utracie wartości mieszkania. Jest to zarówno prawda, jak i użyteczna rama, aby przekazać wiadomość. Złożyłem razem trzystronicowy dokument, aby to wyjaśnić i dodać kilka odniesień. Myślę, że nie przesadziłem.

Mając za sobą radę warstw, kolejnym problemem były kolejne kroki. Tutaj w Vancouver, podobnie jak w wielu jurysdykcjach, dostępne są bezpłatne usługi oceny. I są warte każdego grosza. Sprawienie, by ktoś się pojawił, rozejrzał i napisał coś pożytecznego, było dla naszego superintendenta męczarnią przez wiele miesięcy. Pieniądze na wycenę nie były tego warte dla firm szukających dużych kontraktów. Mali wykonawcy nie byli kompetentni, aby przyjrzeć się systemom elektrycznym 19-piętrowych, 233-mieszkaniowych, czteropiętrowych budynków.

Minęło sporo czasu. Trwało doroczne walne zgromadzenie (AGM). Musieliśmy wydać trochę pieniędzy, aby dowiedzieć się, co robić. A więc znowu teoria perspektywy.

Przygotowaliśmy ofertę na Walne Zgromadzenie. Ceny mieszkań wpłynęłyby, gdybyśmy nie mieli ładowania pojazdów elektrycznych. Daj nam trochę swobody w wydawaniu pieniędzy na badanie ładowania pojazdów elektrycznych. I zrobili to. Oczywiście zadawano nam pytania dociekliwe. Byłem szczery co do tego, ile było dowodów na wszystko i czego jeszcze nie wiedzieliśmy. To wydawało się działać.

Pieniądze wydaliśmy na śledztwo. Pełne okablowanie naszych 330 stanowisk będzie kosztować ponad 400,000 120,000 CAD, bez konieczności stosowania ładowarek. Rząd prowincji BC da nam na to rabat w wysokości 1,000 XNUMX CAD. Ostateczny koszt to około XNUMX CAD za stoisko, aby budynek był gotowy na EV, gdzie właściciel może stosunkowo niedrogo dodać ładowarkę do swojego straganu.

I mieliśmy mnóstwo innych rzeczy, które musieliśmy zrobić w budynku. Miał dziesięć lat. Właśnie przeszliśmy przez przekazanie dziesięcioletniej gwarancji, gdzie wszystko, co nie zostało naprawione, stało się naszym problemem finansowym. Mieliśmy trochę pieniędzy do wydania.

I tak odłożyliśmy wielki hit o rok. Poprosiliśmy następne Walne Zgromadzenie o kilka kawałków za wynajęcie stoiska i zainstalowanie ładowarek do pojazdów elektrycznych i rowerów elektrycznych. Poprosiliśmy również o pozwolenie na wydanie trochę pieniędzy na konkurencyjne oferty na pełną gotowość do pojazdów elektrycznych, ponieważ sprzedawcy nie byli zainteresowani pracą nad specyfikacją.

Powiedzieli, że tak, więc teraz mamy stoisko z samochodem i cztery punkty ładowania rowerów, w tym stojaki na rowery. 25 CAD miesięcznie daje właścicielom pojazdów elektrycznych w budynku, których jest obecnie około 10, kartę RFID, która daje im dostęp do ładowarki. Znaki poszły dziś w górę, a pierwszy samochód elektryczny ładował się, kiedy poszedłem sprawdzić tego wieczoru, wychodząc na moją konstytucję.

Poświęciliśmy trochę czasu na ocenę wiodących praktyk dotyczących zasad ładowania pojazdów elektrycznych, wytycznych itp. i wymyśliliśmy coś, co naszym zdaniem jest rozsądne i dobre dla naszej pionowej wioski.

Mała biała tablica i marker to miejsce, w którym ludzie nastawieni na społeczność mogą zapisywać swój czas i dane kontaktowe, aby inne osoby czekające na sok mogły się z nimi skontaktować. Miejmy nadzieję, że zostaną kumplami EV i odnajdą poczucie ducha wspólnoty. Staramy się unikać konfliktów wśród ładowarek i wzmacniać pionową solidarność wiosek. Skrzyżowane palce.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoAiStream. Analiza danych Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• Wybijanie przyszłości w Adryenn Ashley. Dostęp tutaj.
• Kupuj i sprzedawaj akcje spółek PRE-IPO z PREIPO®. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://cleantechnica.com/2023/06/03/clean-condo-life-ev-charging-is-a-process-an-inevitability/