Waymo + Uber — Vil denne kombinasjonen sprenge Robotaxi? - CleanTechnica

Publisert av Platon

Følgere: 0

Waymo har ekspandert, og bruken av selskapets robotakse har vokst jevnt og trutt, men ærlig talt har det hele skjedd litt sakte. Det har vært investerings-/finanskritikken til selskapet, at det ikke kan skaleres opp raskt, enkelt eller lønnsomt. En investeringscase er vanskelig å lage hvis det ikke er noen klar måte et selskap eller teknologi kan nå de stordriftsfordelene som er nødvendige for å gå i balanse økonomisk og deretter begynne å hente inn fortjenesten.

Imidlertid som Cruise (som bruker en lignende teknologisk tilnærming til robotakse), Waymo har har overlevd og vokst. Nå tilbyr de siste nyhetene en stor test på potensialet for rask vekst og ekte oppskalering. Waymo samarbeider med Uber. Med den brede, høyvolumbruken av Uber rundt om i USA (og andre steder i verden), kan vi finne ut om Waymo faktisk har potensialet til å endelig begynne å gjøre en stor innvirkning.

Uber har skala og vil ha robotakse. Waymo har robotakse og ønsker skala. Det er en match made in app heaven. «Siden begge selskapene ble grunnlagt i 2009, har Waymo og Uber på hver sin måte revolusjonert tilgangen til mobilitet. Nå samarbeider vi for å bringe sammen Waymos verdensledende autonome kjøreteknologi med den massive skalaen til Ubers samkjørings- og leveringsnettverk.» Det skriver Uber. Det er morsomt å tenke på, fordi de begge har vært revolusjonerende, men på veldig forskjellige måter. Den som tydeligvis har hatt mindre innvirkning til dags dato, er Waymo. Uber har ført til streik av drosjesjåfører, protester og ulike typer ny lovgivning fra California til Storbritannia. Waymo kjører noen førerløse drosjer i noen få små lommer i USA. Men Waymo × Uber? Vel, det kan være noe.

Nå kan vi ikke hoppe for langt ennå. Vi vet ikke hvor omfattende dette samarbeidet vil bli. Til å begynne med samarbeider de i Phoenix, hvor Waymos ganske begrensede (men fortsatt bransjeledende og banebrytende) robotaxi-tjeneste startet. Senere i 2023 vil Waymo robotakse være tilgjengelig (jeg er ikke sikker på at det er et ord) for enten menneskelig transport eller for å transportere mat til ditt hjem, arbeidssted eller hemmelige gjemmested.

Selv om jeg gjentatte ganger har påpekt at Waymo ikke er tilgjengelig langt og bredt, bør vi kanskje legge merke til at Phoenix-området der Uber og Waymo vil begynne å slå seg sammen, har rekord. "Med over 180 kvadratkilometer er Waymos Phoenix-operasjoner for tiden det største fullt autonome serviceområdet i verden," skriver Uber. Dette er etter en nylig dobling av Waymos serviceterritorium i Phoenix metroområde.

Her er noen mer luftige ord med hjertevarmende håp om det nye partnerskapet fra Tekedra Mawakana, co-CEO i Waymo: "Vi er glade for å tilby en annen måte for folk å oppleve de hyggelige og livreddende fordelene med full autonomi. Uber har lenge vært ledende innen menneskestyrt samkjøring, og sammenkoblingen av vår banebrytende teknologi og helelektriske flåte med deres kundenettverk gir Waymo en mulighet til å nå enda flere mennesker.»

Faktisk er potensialet enormt. Når det er sagt … det er bare veldig stort hvis Waymo kan utvide langt utenfor Phoenix med Uber. Antagelig er det målet for dette "flerårige strategiske partnerskapet", men hvor raskt kan Waymo få det til? Hvis dette partnerskapet sprenger interessen for Waymo, det potensielle antallet daglige turer og inntektspotensialet, hvor raskt kan Waymo × Uber være i et dusin flere byer, tre dusin byer, 300 byer og 3,000 byer? Har Waymo den teknologiske evnen til å vokse eksponentielt og bli nesten like vanlig og tilgjengelig som Uber? Vi kan bare vente med å finne ut av det, og selvfølgelig spekulere fra våre lenestoler og sofaer i mellomtiden. Hva er dine tanker om dette?

Fremhevet bilde med tillatelse fra Waymo.

Andre nylig Waymo & Uber nyheter:

Meld deg på daglige nyhetsoppdateringer fra CleanTechnica på e-post. Eller følg oss på Google Nyheter!

Har du et tips til CleanTechnica, vil du annonsere, eller ønsker å foreslå en gjest til CleanTech Talk-podcasten vår? Kontakt oss her.

Tidligere Tesla-batteriekspert leder Lyten inn i ny litium-svovelbatteri-æra — Podcast:

Jeg liker ikke betalingsmurer. Du liker ikke betalingsmurer. Hvem liker betalingsmurer? Her på CleanTechnica implementerte vi en begrenset betalingsmur en stund, men det føltes alltid feil – og det var alltid vanskelig å bestemme hva vi skulle legge bak der. I teorien ligger ditt mest eksklusive og beste innhold bak en betalingsmur. Men da er det færre som leser den! Vi liker bare ikke betalingsmurer, og derfor har vi bestemt oss for å droppe vår. Dessverre er mediebransjen fortsatt en tøff, tøff virksomhet med små marginer. Det er en uendelig olympisk utfordring å holde seg over vann eller kanskje - gispe — vokse. Så …

Hvis du liker det vi gjør og ønsker å støtte oss, vennligst chip inn litt månedlig via PayPal or Patreon for å hjelpe teamet vårt med å gjøre det vi gjør! Takk skal du ha!

Annonse