UPS står overfor økende lønnskostnader, streikerisiko i kommende unionskamp

UPS står overfor økende lønnskostnader, streikerisiko i kommende unionskamp

Tidsstempel: 31. januar 2023 12:00
Kilde node: 1931269

United Parcel Service Inc. vil betale mer for arbeidskraft etter å ha erstattet en fagforeningskontrakt som utløper i juli. Hovedspørsmålet for administrerende direktør Carol Tomé er hvor mye mer - og om det er nok til å unngå en streik som vil kaste pakkelevering i kaos. 

I det som sannsynligvis vil være de mest omstridte samtalene siden UPS-arbeidere var i streik i 15 dager i 1997, sier Teamsters-forbundet, som representerer 340,000 20 UPS-ansatte, at de forsøker å øke lønningene for deltidsarbeidere til mer enn $XNUMX i timen og eliminere et kontroversielt to-lags lønnssystem. På bordet vil det også ligge krav om klimaanlegg i kjøretøy og om blokkering av innovervendte kameraer.

Teamsters-president Sean O'Brien lover en hard kamp. Han vant valget i slutten av 2021 på et løfte om å bli tøffere med UPS og rette opp det han sier var en mangelfull kontrakt påtvunget arbeidere i 2018. Fagforeningen forkorter også forhandlingsperioden med UPS. Samtalene om den landsomfattende kontrakten vil begynne 16. april, sa O’Brien i et intervju. Den nåværende kontrakten går ut 31. juli.

"Vi har noen gode argumenter for hvorfor disse menneskene bør betales," sa O'Brien. "Vi har et godt argument om hvor mye penger selskapet har tjent."

Innsatsen er høy for Tomé, og U.S. U.S. UPS leverer rundt 20 millioner pakker om dagen i USA, noe som gjør den til den nest største bakkekureren bak U.S. Postal Service. Hvis UPS-arbeidere skulle gå ut, ville det sannsynligvis være umulig for postvesenet og rivalen FedEx Corp. å dekke volumet fra UPS sine kunder, som inkluderer Amazon.com Inc. En streik nå i e-handelens æra ville ha en mye større effekt enn i 1997, da de fleste pakkene ble sendt av bedrifter og pakkenettverk opererte fem dager i uken i stedet for non-stop. 

"Det er ganske klart at det kommer til å bli krydret," sa Ravi Shanker, en Morgan Stanley-analytiker med en undervektsvurdering på aksjen, om forhandlingene. Han spår at UPS kan øke kompensasjonen med så mye som 10 % i året.
Investorer venter spent på selskapets resultatmelding for fjerde kvartal 31. januar, når den forventes å gi 2023-veiledning, og Tomé kan møte spørsmål om økende lønnskostnader og potensialet for krympende marginer fra Wall Street-analytikere.

Wall Street har applaudert Tomé, som ble selskapets første kvinnelige administrerende direktør og første outsider som ble valgt til toppjobben i juni 2020. Hun styrte UPS gjennom pandemien og møtte utfordringen med å holde tritt med en økning i etterspørselen. Marginene økte og driftsresultatet steg, og hoppet 51 % til 13.1 milliarder dollar i 2021 fra 8.7 milliarder dollar i 2020. 

Selv om boomen i hjemlevering har avtatt, forble UPS sin fortjeneste høy – ​​delvis takket være høyere fraktpriser. Tomé har fulgt en "bedre, ikke større"-strategi for å søke å fokusere på de mest lønnsomme operasjonene, til og med gå så langt som å avvise en del lavere marginer fra store kunder.

Den nåværende femårskontrakten hadde også holdt lønnskostnadene forutsigbare, og beskyttet UPS mot lønnstopper som skadet profitt og service hos ikke-fagorganisert rival FedEx. Det hadde gitt UPS en midlertidig fordel under pandemien da etterspørselen etter hjemlevering økte, og FedEx skyndte seg å ansette arbeidere midt i en landsomfattende mangel på arbeidskraft.

Analytikere vil gjerne vite hvordan Tomé planlegger å hindre kunder fra å på forhånd flytte virksomheten bort fra den Atlanta-baserte kureren for å unngå et logistikkmareritt hvis fagorganiserte ansatte går fra jobben. 

"Vi ønsker en vinn-vinn-vinn-kontrakt for våre ansatte, selskapet vårt og fagforeningen," sa en talsperson for UPS i en e-postmelding. "Vi er mer på linje i nøkkelspørsmål med Teamsters enn ikke. Det gjelder spesielt med hensyn til å opprettholde bransjeledende lønn og goder, og levere den beste tjenesten i bransjen med de beste sikkerhetsresultatene.»

UPS hevder at de allerede betaler sine arbeidere, spesielt sjåfører, mye mer enn konkurrentene. Gjennomsnittslønnen for en leveringssjåfør med minst fire år i jobben er 42 dollar i timen, ikke medregnet pensjon og helsefordeler, sier selskapet. En typisk lønn for en erfaren sjåfør på rivaliserende FedEx Ground, avhengig av regionen, er $20 i timen og kommer vanligvis uten fordeler. Selskapet la også til 72,000 2021 Teamsters-jobber på tre år frem til august 100,000, som er mer enn det som ble lovet under den nåværende kontrakten. UPS har omtrent ytterligere XNUMX XNUMX amerikanske arbeidere som ikke er fagorganisert. 

President for rang-og-filen

O'Brien sa at han er fast bestemt på å opprettholde kampanjeløftene sine om UPS, landets største arbeidskontrakt for private arbeidsgivere, og legge grunnlaget for å øke Teamsters-medlemskapet. 

Under tidligere forhandlinger i 2018 gikk daværende president James P. Hoffa med på å opprette en ny sjåførklasse som ble betalt mindre og som ville gi fleksibiliteten til også å jobbe som pakkelastere og i helgene. Flertallet av Teamsters stemte mot den avtalen, men Hoffa ratifiserte den uansett på en lite kjent regel basert på lav valgdeltakelse. 

Menige medlemmer som ble sint over dette trekket, stemte for å eliminere den kontroversielle valgdeltakelsesklausulen under deres stevne sommeren 2021, før de valgte O'Brien til den toppjobben.

I tillegg til å oppheve den to-lags sjåførskalaen, ønsker O'Brien å øke startlønnen for deltidsarbeidere til mer enn $20 i timen fra $15.50 nå. Argumentet hans støttes av UPSs behov for å betale over 20 dollar i timen for å tiltrekke seg deltidsarbeidere under pandemien i det som kalles "markedsrentejusteringer."

O’Brien har et bredere mål om å organisere flere lagerarbeidere, inkludert hos Amazon, og har til hensikt å vise frem UPS-kontrakten som et eksempel på organisert arbeidskrafts nyvunne innflytelse over arbeidsgivere. 

"Vi kommer til å bruke UPS-avtalen som en mal for å si at dette er hva du får når du jobber for en fagorganisert transportør," sa O'Brien.

Forhandlingene om fagforeningens hovedkontrakt vil starte mye senere enn vanlig, ettersom lokalbefolkningen i fagforeningen forhandler sine tilleggskontrakter først, sa O'Brien. Dette er en reversering av rekkefølgen, og gir større innflytelse til lokalbefolkningen og reduserer tradisjonelt press på dem for å forlike seg slik at den nasjonale avtalen kan tre i kraft. Det vil også gi fagforeningen en viss følelse av UPS sin forhandlingstaktikk. Disse lokale samtalene skulle alle være i gang innen 1. februar, sa han.

Den senere starten kan være til nytte for UPS hvis inflasjonen innen da viser tydelige tegn til å avta, sa Helane Becker, analytiker hos Cowen Inc. som har en markedsresultatvurdering på aksjen. Becker forutsier at UPS sine samlede utgifter for kompensasjon og fordeler vil øke til 50 % av inntekten etter den nye arbeidskontrakten, opp fra ca. 47 % nå. 

Dette forholdet hadde ligget rundt 52% i løpet av få år før pandemien økte salget.
 
Å få en god avtale vil være en nøkkeltest av Tomés ledelsesmessige moxie, og det er uklart hvor mye spillerom selskapet har. Den nye Teamsters-lederen nektet å si hva bunnlinjen er for å gå ut.
"På slutten av dagen kommer våre medlemmer til å veilede oss gjennom hva som er et streikespørsmål og ikke et streikespørsmål," sa O'Brien.

Tidstempel:

Mer fra Supply Chain Brain