Toyotas nyeste flaggskip er en SUV: The Century - Detroit Bureau

Toyotas nyeste flaggskip er en SUV: The Century – Detroit Bureau

Tidsstempel: 7. september 2023 4:22
Kilde node: 2868963
2024 Toyota Century SUV

Siden 1967 har Toyota solgt en bil i Japan som er enda mer luksuriøs enn Lexus LS; det er Toyota Century. Selges til Japans Captains of Industry som en sjåførdrevet sedan, og den vil få selskap av navneskiltets første SUV senere i år til en pris på rundt 170,000 XNUMX dollar.

I mellomtiden er Century sedan, vanligvis drevet av V-12-motorer, nå drevet av en 5.0-liters V-8 hybrid drivlinje eller som brenselcelle-elektrisk kjøretøy.

Redesignet tre ganger siden debuten, ble Centurys design alltid guidet av Shoichiro Toyoda, som lanserte bilen for å feire fødselen til Sakichi Toyoda, grunnlegger av Toyota. 

Et luksusmarked i endring

Toyota Century-sedaner ved avdukingen av SUV-en i Japan onsdag.

Men selv mens produksjonen av sedanen fortsetter, var det en snikende bevissthet om at luksusmarkedet var i endring. Faktisk, samme år som den siste Century-redesignen ble lansert, lanserte Rolls-Royce sin første SUV, Cullinan.

Det var et bevis på at det eksklusive luksusmarkedet var i endring, med kjøretøyer som Bentley Bentayga, Cadillac Escalade og Lamborghini Urus som nådde kjøpere som Toyotas Century ikke var.

"Akio Toyoda var svært klar over dette," sa Chief Branding Officer og Head Design Simon Humphries. "Han visste at Century måtte endre seg."

Og så har det ført til det Humphries har kalt, "et århundre for et nytt århundre", en SUV som skylder Rolls-Royce Cullinan mye i design.

Toyotas Simon Humphries introduserer århundret.

Men den er ikke like stor enn sine mange konkurrenter, den kan være ganske stor for å navigere på Japans veier. Den måler 204.9 tommer lang, 78.3 tommer bred og 71 tommer høy, og kjører på en 116.1-tommers akselavstand og veier 5,666 pund.

I likhet med den kommende 2024 Lexus TX550+, drives den av en 3.5-liters V-6 plug-in hybrid drivlinje, med Century også utstyrt med firehjulsdrift og firehjulsstyring.

Den er tilgjengelig med en ny Rear Comfort-modus, som hjelper sjåføren med å betjene kjøretøyet jevnt og bidrar til å modulere bremsing for å redusere støt under stopp, for å sikre at baksetepassasjerene får en komfortabel tur.

Ryttere i baksetet styrer

Toyota Century SUVs bakseter

Men dette er et kjøretøy som henvender seg til klientellet i baksetet, med dører som kan åpnes 75 grader, selv om kundene også kan velge bakre skyvedører, som de i en minivan.

Så er det den overdådige komforten og bekvemmelighetsfunksjonene du forventer gitt prislappen, som elektrokromatisk isolert glass, underholdningsskjermer i baksetet, kjøleskap og to fullt tilbakelente seter. Og som du kanskje forventer, kan kjøpere tilpasse malingsfarge, interiørfinish og setekonfigurasjon.

Dette er absolutt en rarert hest, ettersom Toyota planlegger å bygge bare 30 i måneden i Japan. 

Toyota Century SUV instrumentpanel

I mellomtiden antyder ledere og online-rapporter spekulerer i at Century kan selges over hele verden, men gjennom hvilken kanal Toyota, Lexus eller noe annet er fortsatt uklart. På spørsmål om Century-salget i staten, ville en talsperson for Toyota bare si at "vi har ikke noe å kunngjøre på dette tidspunktet angående potensiell tilgjengelighet i USA"

Les mellom disse linjene, så har du kanskje svaret.

I mellomtiden har Humphries dette å si om århundret.

"Under utviklingen av det første århundre på 1960-tallet var Japan fortsatt en økonomi i vekst. Toyota skulle ennå ikke konkurrere med eksotiske importerte luksusbiler. Da Shoichiro Toyoda bestilte Century, var det et stort spill," sa han. 

"Century legemliggjør alt som er bra med japansk følsomhet, både estetisk og konseptuelt."

Tidstempel:

Mer fra Detroid Bureau