Toyota avduker 2 nye modeller i BZ-serien på Auto Shanghai

Publisert av Platon

Følgere: 0

De nye Toyota-modellene er under utvikling med sikte på å utvide og utvikle BEV-er som appellerer til kunder i Kina.

For noen uker siden avduket Toyota en "ny ledelsespolicy og retning." Som en del av den kunngjøringen ga Toyota ut noen detaljer om planene sine for den elektriske mobilitetssektoren. Toyota kunngjorde at de vil utvide dagens utvalg av elektriske batterikjøretøyer (BEV) ved å gi ut ti nye modeller innen 2026, noe som vil utgjøre 1.5 millioner biler i årlig salg. Toyota sier at denne nye generasjonen BEV-er "vil doble rekkevidden ved å bruke batterier med langt større effektivitet, samtidig som den tilbyr design og kjøreytelse for å få hjertene til å rase."

Toyota sa for USA, som skisserer planene sine for visse markeder, og vil starte den lokale produksjonen av en 3-rads BEV SUV i 2025. SUVen vil være utstyrt med batterier som skal produseres i North Carolina, og produksjonskapasiteten vil økes .

I Asia og andre fremvoksende markeder vil Toyota svare på den økende etterspørselen etter elbiler med batteri, og innen utgangen av dette året vil Toyota starte lokal produksjon av elbiler med batteri og vil også lansere en elbilmodell med lite batteri. Kan dette være produksjonsversjonen av Toyota Hilux Revo Concept? Høres ut som det.

I en kommentar til sitt utvalg av hybrider sa Toyota at de har foredlet ytelsen og kostnadene for hver påfølgende generasjon, og dette har resultert i at kostnadene for hybridsystemer har sunket til en sjettedel av den opprinnelige kostnaden, og selskapet sier at de nå er i stand til å tjene penger som kan sammenlignes med bensindrevne biler. Toyota annonserte også at de utvikler neste generasjons plug-in hybrider med EV-modus kjørerekkevidde over 200 km. Toyota sier at dette vil bli oppnådd "ved å øke batterieffektiviteten for å utvide, vil vi reposisjonere PHEVs som den praktiske BEV og vil jobbe hardere med å utvikle dette som et annet BEV-alternativ." Den nylig introduserte Prius har en batteripakke på 13.6 kWh, og Toyota sier at den har en kjøreavstand på 87 km med 19-tommers dekk og 105 km med 17-tommers dekk i elektrisk modus, så neste generasjons PHEV-er vil se en stor forbedring fra dagens Prius.

Med hensyn til Kina sa Toyota at i tillegg til bZ4X og bZ3 som ble annonsert i forrige måned, vil de lansere to modeller av lokalt utviklede elbiler med batteri i 2024, skreddersydd for å møte lokale behov. Toyota vil fortsette å øke antall modeller de neste årene. Disse to modellene ble avduket i Shanghai på den første dagen av Auto Show. De to modellene er bZ Sport Crossover Concept og bZ FlexSpace Concept. Konseptmodellene utvikles som en del av Toyota bZ-serien, et merke dedikert til BEV-er. De vil bli lansert på det kinesiske markedet i 2024 som to modeller av de ti BEV-modellene som Toyota planlegger å lansere innen 2026.

bZ Sport Crossover Concept er en crossover-type BEV med aktiv og særegen stil som er utviklet i fellesskap av Toyota, BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY CO., LTD. (BTET), FAW Toyota Motor Co., Ltd., og Toyota Motor Engineering & Manufacturing (China) Co., Ltd. (TMEC). Den er planlagt produsert og solgt av FAW Toyota Motor. Toyota sier at konseptet med denne modellen er "Reboot", som inkluderer ideen om et temposkifte i det øyeblikket du går inn og kjører rundt.

Toyota sier at den også er designet med funksjoner for å gi et personlig rom for de yngre kundene, eller Generation Z. bZ Sport Crossover Concept utvikles også slik at funksjonene vil fortsette å utvikle seg etter kjøpet, inkludert intelligente funksjoner som førerassistanse og automatisk parkering, slik at eiere kontinuerlig kan glede seg over en mest oppdatert bil med alle fem sansene.

Den andre modellen som avdukes i dag er bZ FlexSpace Concept. Det er en familieorientert SUV-type BEV med fokus på nytte. Den utvikles i fellesskap av Toyota, Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. (GAC), GAC Toyota Motor Co., Ltd. og TMEC, og er planlagt produsert og solgt av GAC Toyota Motor. Toyota sier at konseptet med denne modellen er «Cozy Home», for å skape et rom som familier kan bruke trygt, komfortabelt og fritt i sinnsro. bZ FlexSpace Concept tilbyr stor kupéplass, brukervennlighet, avansert sikkerhet, en pålitelig cruiserekkevidde, samt ulike intelligente funksjoner. Toyota sier utvikling pågår for å skape en bil som er ideell for familier, venner og par for å gjøre hverdagen enda morsommere.

Det ser ut som Toyota endelig akselererer sine aktiviteter i BEV-området, noe som er gode nyheter. Toyota-merket er fortsatt godt respektert mange steder rundt om i verden, og folk stoler på Toyota-biler når det kommer til pålitelighet, noe som bidro til å drive Corolla, Camry og Rav4 til å dominere salgslistene mange steder rundt om i verden, med Corolla topper bilsalgsdiagrammer globalt.

Etter en treg start for Toyotas bZ4X for en stund siden, inkludert noen tilbakekallinger, ser det ut til at Toyota bZ4X har funnet veien i Norge. I mars var Toyota bZ4X den nest bestselgende elbilen i Norge, og solgte 1,016 enheter og var kun bak den banebrytende Model Y, som solgte 7,436 enheter. Toyota bør trolig fremskynde tillegget av flere modeller i Norge for å kjøre på denne imponerende utstillingen fra Toyota bZ4X. Selskapet bør trolig legge til den Corolla-lignende bZ3 i Norge ASAP og også legge til disse to nye modellene, bZ Sport Crossover og bZ FlexSpace i Norge i 2024 så snart de er klare i Kina. Toyota kan bruke Norge som en relanseringspute for sin BEV-æra, akkurat som mange bilprodusenter har gjort i nyere tid.

Toyota bør imidlertid ikke bare stoppe i Norge, siden ting i elbilsektoren nå ser ut til å bevege seg med lysets hastighet med overgangen til elektrisk mobilitet som skjer mye raskere enn tidligere antatt. Toyota bør bare legge til bZ3, bZ Sport Crossover og bZ FlexSpace til så mange markeder raskt som praktisk mulig.

Bilder med tillatelse fra Toyota

Meld deg på daglige nyhetsoppdateringer fra CleanTechnica på e-post. Eller følg oss på Google Nyheter!

Har du et tips til CleanTechnica, vil du annonsere, eller ønsker å foreslå en gjest til CleanTech Talk-podcasten vår? Kontakt oss her.

Invester gjennomtenkt i EV & Cleantech Mineral Boom

Jeg liker ikke betalingsmurer. Du liker ikke betalingsmurer. Hvem liker betalingsmurer? Her på CleanTechnica implementerte vi en begrenset betalingsmur en stund, men det føltes alltid feil – og det var alltid vanskelig å bestemme hva vi skulle legge bak der. I teorien ligger ditt mest eksklusive og beste innhold bak en betalingsmur. Men da er det færre som leser den! Vi liker bare ikke betalingsmurer, og derfor har vi bestemt oss for å droppe vår. Dessverre er mediebransjen fortsatt en tøff, tøff virksomhet med små marginer. Det er en uendelig olympisk utfordring å holde seg over vann eller kanskje - gispe — vokse. Så …

Hvis du liker det vi gjør og ønsker å støtte oss, vennligst chip inn litt månedlig via PayPal or Patreon for å hjelpe teamet vårt med å gjøre det vi gjør! Takk skal du ha!