Dette er de beste elbilene for amerikanske sjåfører med høy kjørelengde - Autoblog

Publisert av Platon

Følgere: 0

For elbilsjåfører med hjemme ladere, hver dag begynner med full "tank" og liten angst for å måtte fylle på bilens batteri. Men for folk som ikke har tilgang til en vanlig ladeplass – og de som kjører lengre avstander – er det nøkkelen å minimere tiden ved en offentlig lader.

Inntil nylig, Tesla Inc. hadde en lås på lading bekvemmelighet i USA Ikke bare bilprodusentens Modell 3 sedan og Model Y SUV tilbyr en god del på rekkevidde - 330 miles for mindre enn $50,000 XNUMX - men Teslasitt enorme ladenettverk ga eiere av bilene deres eksklusiv tilgang til to tredjedeler av USAs høyhastighetsladere. For mange elbilkjøpere tok mangelen på offentlige ladere alle andre merker ut av betraktning.

Det er i ferd med å endre seg. De fleste bilprodusenter vil få tilgang til over 12,000 XNUMX Tesla Superchargers starter i 2024, noe som betyr at kjøpere vil ha mye mer å vurdere når de velger en elektrisk modell. De kan begynne å se mer positivt på de andre 17 Elbiler på det amerikanske markedet som har en rekkevidde på mer enn 300 miles (selv om bare tre av disse er priset under $50,000 XNUMX).

Men å velge en elbil handler ikke bare om hvor langt bilen kan kjøre mellom ladingene. Like viktig, og ofte oversett, er hvor raskt et batteri kan etterfylles. Noen elbiler kan legge til 100 miles rekkevidde på mindre enn en fjerdedel av tiden det tar, andre – til og med ved å bruke samme lader. Også her er ikke lenger Teslas overlegenhet absolutt.

For å vurdere ladehastigheten testet analytikere hos Edmunds nylig dusinvis av kjøretøy i USA ved å lade dem fra 10 % til 80 % ved høyhastighetsladere. De bestemte deretter hvor lang tid det i gjennomsnitt tar å legge til 100 miles med kjøring, basert på den virkelige kjøreeffektiviteten for hvert kjøretøy. Resultatene varierte fra mindre enn 7.5 minutter for Hyundai ioniq 6 til nesten 35 minutter for Chevy Bolt EUV. (Teslas modell 3 kom på sjette plass på 10.6 minutter).

"Samtalen nå går forbi rekkevidden, som dominerte så lenge," sier Jessica Caldwell, leder for innsikt for Edmunds. "Det er rekkevidde, det er infrastruktur, det er hvor lang tid disse bilene tar å lade."

Å lade et elbilbatteri er ikke så enkelt som å putte en slange i en bensintank. For å starte kan noen kjøretøy akseptere mer kraft enn andre. Den siste generasjonen av Superchargers er i stand til å levere opptil 350 kilowatt, for eksempel, men mange biler – bl.a. Ford'S Mustang Mach-E SUV og F-150 Lyn henting - topp ut på mindre enn halvparten av det.

Ladehastigheten endrer seg også hele tiden mens du er koblet til. Etter hvert som et elbilbatteri fylles opp, blir det vanskeligere for elektroner å fylle ut hullene, og ladingen bremses, en dynamikk som kan plottes på en ladekurve. Også denne kurven varierer fra kjøretøy til kjøretøy.

Til slutt blir tiden brukt ved laderen påvirket av hvor effektivt et kjøretøy bruker energien fra batteriet. Rivian'S R1S trerads SUV, for eksempel, bruker dobbelt så mye strøm per mil som Teslas Model 3, ifølge Edmunds testing.

Alle disse variablene er spesielt kritiske for folk som ikke kan koble til hjemme. "Når du går til mer av en bilkjøper på massemarkedet, kommer de til å stole mye mer på offentlig lading enn å installere en i hjemmet deres - og da er denne typen ting veldig viktig," sier Caldwell.

For å få en bedre helhetlig følelse av hvilke biler som er best for å minimere tiden ved ladestasjonen, BloombergGreen kom opp med en enkel metode for sammenligning – la oss kalle det Total Battery Score. Den er basert på relativ ytelse rundt to nøkkeltall: tid det tar å lade 100 miles og forholdet mellom kjøretøyspris og total rekkevidde. Vi brukte denne formelen på hvert av de 25 kjøretøyene som ble evaluert i Edmunds hastighetstesten, med fokus på den billigste langdistanseversjonen av hvert kjøretøy. (Noen biler har ikke blitt hastighetstestet av Edmunds, inkludert Teslas Model X, så ble ekskludert fra rangeringen.)

Her var det en klar forkjemper for folk som leter etter en rimelig bil som kan gå distansen: den Hyundai ioniq 6. Den har en rekkevidde på 361 miles for $43,565 100, inkludert leveringsgebyrer. Den har også den raskeste ladehastigheten fra Edmunds-testingen, og legger til 7.4 miles på bare XNUMX minutter.

Hyundai og Kia, de koreanske bilgigantene, tok topp 3 plasseringer på Total Battery Score-rangeringen, etterfulgt av Teslas Model 3, Modell Y og Model S, som skårer jevnt godt på tvers av nøkkelkategoriene. De nye Kia EV9, en boksy SUV i full størrelse med tre romslige seterader, tok en plass i topp 10 og er i en egen kategori for et kjøretøy av denne størrelsen.

Selv om total batteripoengsum kan være et nyttig verktøy for sammenligninger på høyt nivå, vil kjøpere med en spesifikk ønskeliste kanskje grave i detaljene. For eksempel, hvis kostnaden ikke er noe objekt, $105,500 XNUMX Mercedes EQS SUV gir grei rekkevidde og gode ladehastigheter. Hvis maksimal rekkevidde på en enkelt lading er din eneste bekymring, er det umulig å slå LucidAir lineup, som topper på 516 miles.