Marine Corps' logistikksystem ligger bak ― her er overhalingsplanen

WASHINGTON - The Marine Corps sitt logistikksystem kan ikke holde tritt med sine nye disaggregerte driftskonsepter – eller sine gamle kriseresponskonsepter, heller – og må overhales hvis Marines og felles styrke ønsker å lykkes i fremtidige kamper, ifølge en ny Marine Corps-rapport.

Tjenesten la ut sin Installations and Logistics 2030-plan på torsdag, den siste i en serie dypdykk i hvordan man kan modernisere ulike aspekter av korpset.

Rapporten, signert av kommandant for Marine Corps-general David Berger, sier at selv om marinesoldatene i årevis har sagt at logistikk vil være nøkkelen til fremtidig suksess, har de ikke tatt de riktige handlingene ennåen moderne logistikk- og vedlikeholdsmodell på plass.

"For å lykkes på morgendagens slagmarker, vil vi trenge en logistikkbedrift fullt integrert med de bredere målene til [Force Design 2030], som er i stand til å støtte multidomene og distribuerte operasjoner i omstridte miljøer," heter det. "Foreløpig er våre logistiske evner under-ressurser og oppfyller ikke kravene til vår fremtidige styrke for å lykkes på fremtidige slagmarker."

Rapporten siterer flere pågående utfordringer: Korpset ønsker i økende grad å stole på stand-in styrker, eller små enheter som alltid er til stede i omstridte områder; tjenesten må finne ut hvordan disse kreftene kan opprettholdes over store avstander og lang tid, spesielt når spenningene stiger og faller.

Nye våpenprogrammer er ikke alltid designet med vedlikehold i tankene, men tjenesten har ikke autoritet i dag til å fikse det gjennom ideer som 3D-utskriftsreparasjonsdeler ved behov.

Og tjenesten har i økende grad stolt på tekniske eksperter i industrien for å reparere avansert flyelektronikk og andre deler, men marinesoldatene kan ikke stole på at disse entreprenørene er til stede under en konflikt; Marinesoldater må kunne reparere sine egne plattformer mens de opererer fremover.

Installasjoner og logistikk 2030 inkluderer tre mål knyttet til utfordringen med å modernisere bærekraftsøkosystemet.

Det første er å skape en global logistikkbevissthet.

«For å oppnå robuste logistikknettverk, må vi se og forstå logistikkressursene våre annerledes enn vi har gjort tidligere. Vi vil trenge verktøy for å hjelpe sjefer med å visualisere logistikkressurser i rom og tid på tvers av [felles logistikkmiljøet]. Dette vil gi oss muligheten til å tilby vedlikeholds- og distribusjonsalternativer basert på trussel, lagerposisjon og beskyttelseskrav, heter det i rapporten.

For å gjøre det, må marinesoldatene og fellesstyrken investere i sensorer for å forutsi etterspørselen etter deler og for å sikre en riktig forståelse av inventaret. Data vil drive logistikkbeslutninger, og disse dataene må være tilgjengelige opp og ned i kommandokjeden samtidig som de er beskyttet mot hacking av motstandere. Systemet vil også trenge alternative måter å kommunisere behov og flytte varer inn i kinoen, i tilfelle systemet eller forsyningsveiene blir forstyrret.

For å komme etter disse problemene vil tre nestkommanderende - for installasjoner og logistikk, kamputvikling og integrasjon og informasjon - "avgrense kravene til et logistikkinformasjonsteknologisystem" som kan tillate betingelsesbasert vedlikehold og generere beredskapsdata og eierkostnader estimater.

I begynnelsen av 2024 vil nestkommanderende for installasjoner og logistikk legge fram en plan som gjenoppretter forholdet mellom organisasjoner som opprettholder marine-, felles- og koalisjonsoperasjoner.

Under en torsdagssamtale med journalister sa oberst Matthew Mulvey, futures-avdelingsleder ved Installations and Logistics, at sensorene og nettverkene eksisterer i det kommersielle markedet i dag, men "det er noen utfordringer med å få den typen reklame-off-the- hylleprogramvare integrert i Marine Corps-systemer"

Han sa at marinekorpset ikke ville være alene i denne integreringsinnsatsen, siden den felles styrken jobber for å skape en "logistikkintelligens"-kapasitet.

Et annet mål er å diversifisere hvordan forsyninger flyttes.

Rapporten legger merke til at marinesoldatene og den felles styrken vanligvis flytter varer til lands og med luft, og sier: "Vi vil avansere fra en hovedsakelig bakkebasert, bemannet og bemannet kjøretøyflåte med hjul til en blanding av bemannet og ubemannet, bemannet og ubemannet, luft-, overflate-, undergrunns- og bakkekapasiteter med variabel nyttelast og rekkevidde som kan eies, leies eller inngås på kontrakt basert på situasjonen."

Dette vil inkludere noen små ubemannede systemer som kan levere lettvektsgods til omstridte områder, og dronene vil være billige nok til at det ikke spiller så stor rolle om noen blir skutt ned.

Innen høsten 2023 vil marinesoldatene lage en moderniseringsplan for den taktiske bakkemobilitetsflåten, samt utarbeide et krav om et multidomene logistikkleveringsnett som kan inkludere overflate- og undergrunnskoblinger, ubemannet bakke- og luftsystem, og til og med nye romkapasiteter.

Innen våren 2024 vil marinesoldatene ha begynt å eksperimentere med å bruke ekspedisjonsplattformene deres - skip som ekspedisjonsbasen, fly som KC-130 og mer - for å støtte gjenforsyning og videre vedlikeholdskapasitet.

Styrker eksperimenterer allerede med noen av disse ideene for å distribuere varer på nye måter, sa oberst Aaron Angell, eksekutivassistent for installasjoner og logistikk, under mediesamtalen.

En kamplogistikkbataljon ved Camp Lejeune, North Carolina, sendte flere marinesoldater for å få lisens til å pilotere en rekke forskjellige typer båter - tanken er at noen øyer i Stillehavet ikke har veier som kan støtte tunge lastebiler for å flytte varer rundt, og disse varene må kanskje flyttes fra en del av strandlinjen til en annen via småbåter.

Disse marinesoldatene tok sine nye ferdigheter til Europa, hvor de var i stand til å bruke båter til et gjenforsyningsoppdrag i et ekte driftsmiljø.

Et tredje mål krever at marinesoldatene "forbedre opprettholdelsen." Den bemerker at Marines i dag er avhengige av "en lineær logistikk- og forsyningskjede, som krever store lager- og omlastningsnoder for å bryte ned, konsolidere og ompakke forsendelser for levering til sluttbrukeren."

Selv om marine formasjoner er designet for å opprettholde seg selv i en periode, må de til slutt forsynes på nytt; det forsyningssystemet ble for lenge siden designet for effektivitet fremfor effektivitet og er nå "sårbart," heter det i rapporten.

Selv om Marine Corps parallelt forsøker å redusere behovet for etterforsyning – bruker mindre gass, ser på additiv produksjon i stedet for å frakte rundt reservedeler, fremsetter noen varer – vil etterforsyning alltid være et faktum for utplasserte marineenheter.

Denne delen av planen krever nye retningslinjer som tillater større bruk av additiv produksjon i felt – og eksperimentering med denne muligheten innen høsten – installasjon av trådløse internettforbindelser i hangarer og flylinjer for å styrke vedlikehold og beredskap av fly på enhetsnivå, og en ny definisjon av hvordan krigsreserven av våpenlagre bør se ut.

Tjenesten sikret seg når de ble spurt om de potensielle kostnadene for alle initiativene i Installasjoner og logistikk 2030-dokumentet. Mens de to første årene av Force Design 2030 ble karakterisert som «avhend for å investere», hvor stridsvogner, tungt artilleri og noen enheter ble kuttet for å frigjøre midler til ubemannede systemer, nye sensorer og andre fremtidige evner.

Angell sa at avhending for å investere i stor grad hadde gått sin gang, og at det ikke var noe annet å kutte for å betale for installasjoner og modernisering av logistikk.

Tjenesten vil måtte ta "risikobaserte beslutninger" om hva de skal ta penger fra på kort sikt, ettersom tjenesten bruker omtrent to år på å utvikle moderne logistikk- og forsyningssystemer og teste dem, og deretter begynne å kjøpe og levere disse systemene etter det.

Noen initiativer, bemerket han - hovedsakelig en plan for å stille med helelektriske kjøretøyflåter ved baser - kan hente finansiering fra forsvarsdepartementet, andre føderale byråer og til og med budsjetter på statsnivå. Angell bemerket at California, hjemmet til Camp Pendleton og andre store marinekorpsbaser, har en spesiell interesse i å fremskynde overgangen fra gassbiler til elektriske kjøretøy.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• kilde: https://www.defensenews.com/naval/2023/02/23/the-marine-corps-logistics-system-is-behind-heres-the-overhaul-plan/