Før jeg dro på langdistanse-roadturen, undersøkte jeg Tesla Superchargers langs ruten. Dette må forstås tydelig, ellers kan det ikke komme noe fantastisk ut av historien jeg skal fortelle (med unnskyldninger til Charles Dickens).
Ideen var å kjøre fra sørøst i Florida til statens nordlige grense, med stopp underveis for en teknologikonferanse samt å besøke venner. Det var den første overnattingsturen med den 2 måneder gamle Tesla Model Y, og jeg følte meg allerede som om jeg hadde lært mye om det nye helelektriske kjøretøyet.
Jeg hadde kjørt jevnt og greit til lokale butikker, museer og restauranter. Jeg var trygg på å finne forskjellige innstillinger på berøringsskjermen. Jeg elsket det enkle navigasjonssystemet og ladingen i leilighetens carport. Det var på tide å begi meg ut utenfor min øsulære komfortsone og gå ut på veien.
For å forberede meg skannet jeg nettkart over ladestasjoner i det generelle området jeg skulle bo. Jeg la merke til flere Tesla Superchargers langs ruten. Etter også å ha sett et EV Charging-ikon under listen over fasiliteter, tok jeg kontakt med Embassy Suites by Hilton der konferansen ble holdt og ble henvist til betjenten. Denne personen forklarte at ingen konto hos ChargePoint eller andre leverandører ville være nødvendig, siden hotellet hadde en dedikert lader for sine gjester.
Jeg pakket, hevet Model Y-ladenivået fra de vanlige 80 % til 92 %, undersøkte innstillingene for autopilotprofilen og var klar til å ta turen.
Angst med autopilot
Jeg hadde forstått fra utsagn fra eiere at en ekte gave ved å ha en Tesla var autopilotassistansefunksjonene, som ville være spesielt nyttige på langdistanse bilturer.
Rute 95-korridoren er fylt med alle typer kjøretøy og sjåfører som kjører i forskjellige hastigheter i lignende kjørefelt. Har du noen gang kjørt bil i Karibien? Det er litt sånn, en slags la-meg-kjøre-hvordan-jeg-vil-kjøre-mentalitet. Autopiloten virket som om den ville gi litt jevn sekvensering langs disse lange og tidvis kaotiske motorveistrekningene.
Autopiloten var bra først da ingen biler tøffet etter posisjon foran meg. Men da jeg kom over en treg bil foran, trengte jeg å gi rattet et hardt rykk igjen for å bevege meg ut av min nåværende kjørefelt til den tilstøtende raskere kjørebanen. Mens jeg gjorde det, ga Model Y ut et slags høyt skrik! Thunk. Autopiloten koblet ut, og jeg var alene ansvarlig for kjøringen.
Må jeg alltid koble fra autopiloten før jeg flytter til et annet kjørefelt? Det virker som et ekstra skritt å ta i en tid der jeg forhandler om en rekke trafikkhendelser i rask endring. Det betyr også at jeg må slå høyre stang to ganger igjen når jeg vil gå tilbake til autopilot - ikke veldig skånsomt.
Er autopilot mer egnet for kjøresituasjoner der få filskift vil forekomme?
Senere prøvde jeg autopilot igjen. Jeg drev med verktøy i midten av 3 baner, hørte på en podcast og følte meg avslappet. Berøringsskjermen flimret med spøkelsesskyggen til et kjøretøy som dukket opp i venstre kjørefelt. Så dukket også et annet kjøretøy opp, denne gangen i høyre fil, og autopiloten gjorde sitt skrik! Thunk ring og koblet fra. Jeg hadde full kontroll på kjøringen igjen.
Jeg valgte å bruke bare cruisekontroll litt senere, for å avslå filsentrering en stund, da mye trafikk rundt meg kjørte i relativt samme hastighet. Cruisekontrollen viste en periodisk feilmelding som sa "vil ikke stoppe og bremse" (for å omskrive). Senere, men da den kom over en bil i samme kjørefelt med lavere hastighet, bremset bilen brått, utløste en flyrespons i meg og sannsynligvis fanget et kjøretøy som kjørte bak meg uforvarende. Skjedde det førstnevnte fordi jeg hadde truffet gasspedalen og overskredet innstilt hastighet? Oppstod det siste fordi kjøretøyet igjen kjørte med innstilt hastighet?
Hva jeg gjorde galt Forutsatt ladetilgjengelighet
Jeg hadde satt Naviger til å dirigere meg til målet mitt. Jeg hadde sett på hjelpemenyer at Superchargers ville bli tydelige på Teslas berøringsskjermkart gjennom Lightning Bolt-ikoner. Mens jeg kjørte, fortsatte jeg å vente på at alle Superchargers skulle vises langs avkjøringsramper - jeg visste at det var flere å få. Jeg klikket på Innstillinger Trip Planner for å "Legg til Supercharger-stopp om nødvendig", så jeg følte at jeg var klar til å gå.
Etter å ha fortsatt og ikke sett noen Superchargers vises på Navigate-kartet, bestemte jeg meg for at bilen ville fortelle meg når den trodde jeg trengte å finne en Tesla Supercharger. Jeg hadde liksom trodd at hele turen skulle kartlegges, lading for ladetrinn, men det er vel en datamaskin på hjul? Bør ikke alle tilgjengelige superladere vises langs alle navigasjonsruter? Det må vite, rasjonaliserte jeg. Jeg ble ikke avskrekket.
Ladenivået var ganske robust de første par timene av turen - med Model Y Long Range-alternativet virket det som om det ikke ville være så vanskelig å snirkle seg langs Atlanterhavskysten av Florida fra nesten den ene enden til den andre. Så, plutselig, begynte nivået å falle bratt, og så ut til å reduseres mer betydelig ettersom det falt under 50 %-grensen. Den mistet ladningen raskere ved en gjenværende saldo på 45 % enn den gjorde ved 70 %. Hmm.
Da ladenivået falt, begynte jeg å granske Navigate-kartet for hint om Superchargers. Jeg så også på skilt i nærheten av avkjøringsramper som indikerer fasiliteter som hoteller, restauranter og kjøpesentre. Hvorfor inkluderer ikke denne skiltingen Tesla Superchargers også? Er Tesla for anti-reklame til å ønske å betale avgiftene for å vise sine nærliggende banker av Superchargers? Jeg er brukt.
Jeg bestemte meg til slutt for å bruke en av favorittenhetene mine på Model Y: talekommandoen. Jeg trykket inn hjulet på høyre side av rattet og sa: "Vis superladere." Yowza! En hel liste over Superchargers dukket opp, med flere å velge mellom langs delene av Rt. 95 at jeg reiste. Men på det tidspunktet var jeg så nær hotelldestinasjonen min, med løftet om en elbillader klar og ventet på meg, at jeg bestemte meg for å gå videre, selv om ladningen var nede på nesten 20 %.
Jeg mistenker at du vet hva som kommer.
Ved ankomst nikket hotellbetjenten og forsikret meg om at de visste både hvordan de skulle kjøre Teslaen og hvordan den skulle kobles til. Jeg dro med bagasjen og sjekket inn på rommet mitt. Noen minutter senere sjekket jeg imidlertid ladeskjermen på iPhonen min. «Parkert» var alt det sa – ingenting om lading.
Um, betjenten innrømmet da jeg sporet dem opp, pluggen trengte en spesiell adapter, og ingeniøren for bygningen kunne ikke finne den. "EV Charging" som hotellet stolt hadde vist på nettsiden sin, var ikke mer enn en 110 husstandsplugg. Adapterne jeg hadde med passet ikke. Selv om jeg kunne koble den til der, ville det ta hele oppholdet mitt å lade opp Model Y.
Hva jeg gjorde riktig for å bli ladet opp
Nå som jeg visste hvordan jeg kunne finne tilgjengelige Superchargers gjennom lydkommandoen, fikk jeg betjenten til å bringe bilen rundt, forlot havområdet og dro tilbake 10 miles til motorveien. Så, akkurat da ladenivået falt til et illevarslende rødt nivå på 11 %, dukket det opp en Wawa ut av det nattlige kjøpesenteret.
Det tok litt mer enn en rask svinging bak i butikken, rygge inn på parkeringsplassen og hente ut Tesla-ladekabelen min. Bilen visste allerede hvordan jeg ville betale, selvfølgelig etter å ha registrert kredittkortet mitt hos Tesla ved bestilling av kjøretøyet.
I løpet av 5 minutter hadde ladenivået rykket opp til et meget respektabelt nivå. Det ble fylt opp raskt og effektivt.
Den grønne gløden på berøringsskjermen var så varm og beroligende. Jeg følte meg som ett med Model Y og Tesla Supercharger. Jeg vil aldri forlate deg igjen, lovet jeg stille. Jeg har lært leksen min. Jeg vil alltid bruke Tesla Supercharger og bygge i tide til å lade på en lengre biltur. Jeg lover. Love!
Final Thoughts
Det er klart at denne artikkelen er skrevet fra synspunktet til en ny eier som søker råd fra mer erfarne Tesla-sjåfører. Det tror jeg fortsatt Å kjøre Tesla gjør livet enklere. Jeg har også mange spørsmål om den optimale måten å bruke autopilot på. Jeg vil høre beste praksis for å sette turplanleggeren til å navigere til flere Supercharger-stopp mens du er på en tur på flere hundre mil.
Jeg ber deg imidlertid om å huske Vygotskys sone for proksimal utvikling når du reagerer: mennesker kommer bare til neste nivå av mening og forståelse når de blir ledet frem sakte, metodisk og vennlig av et annet menneske.
Så vær edel mens jeg er ydmyk her, kjære leser. Hjelp meg og andre som enten er nye i Tesla eller tenker på å bli med i Tesla-familien for å komme til det neste nivået av Tesla-meningsskaping, ok?
Takk.
Setter du pris på CleanTechnicas originalitet? Vurder å bli en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadør - eller en beskytter på Patreon.
Kilde: https://cleantechnica.com/2022/02/02/the-first-long-distance-roadtrip-in-a-new-tesla-model-y/
- 110
- Om oss
- akselerator
- Logg inn
- Annonser
- råd
- Alle
- alle elektriske
- allerede
- En annen
- AREA
- rundt
- Artikkel
- lyd
- autopilot
- tilgjengelig
- Banker
- være
- BEST
- beste praksis
- Bit
- Bolt
- grensen
- bygge
- Bygning
- ring
- bil
- biler
- kostnad
- ladet
- lading
- ladestasjoner
- Charles
- cleantech
- Cleantech Talk
- kommer
- Konferanse
- kunne
- Par
- kreditt
- kredittkort
- cruise
- Gjeldende
- Utvikling
- Enheter
- gJORDE
- avstand
- ikke
- ned
- drevet
- kjøring
- droppet
- ingeniør
- spesielt
- EV
- hendelser
- Utgang
- familie
- raskere
- Trekk
- Egenskaper
- avgifter
- Endelig
- slutt
- Først
- passer
- flytur
- florida
- general
- Ghost
- gif
- skal
- god
- Grønn
- Gjest
- å ha
- hode
- hjelpe
- her.
- hotell
- hoteller
- husholdning
- Hvordan
- Hvordan
- HTTPS
- Mennesker
- ICON
- Tanken
- iPhone
- IT
- lært
- Nivå
- Lyn
- Liste
- Lytting
- lokal
- Lang
- kart
- Kart
- merke
- modell
- mer
- flytte
- museer
- Navigasjon
- Nær
- nødvendig
- Okay
- på nett
- Alternativ
- Annen
- andre
- eieren
- parkering
- Patreon
- Betale
- podcast
- Synspunkt
- Profil
- stolt
- område
- Reader
- Recharge
- registrert
- svar
- restauranter
- Rute
- rt
- Sa
- Skjerm
- søker
- Serien
- sett
- Shadow
- Shopping
- butikker
- Skilt
- lignende
- So
- Rom
- fart
- Scene
- startet
- opphold
- ratt
- oppbevare
- Story
- system
- Snakk
- Teknologi
- Tesla
- tenker
- trodde
- Gjennom
- tid
- Berøringsskjerm
- trafikk
- reiser
- us
- kjøretøy
- Kjøretøy
- leverandører
- Se
- Voice
- Nettsted
- Hjul
- HVEM
- herlig
- ville