Meld deg på daglige nyhetsoppdateringer fra CleanTechnica på e-post. Eller følg oss på Google Nyheter!
Nyhetene så langt i år har vært fylt med skumle historier om folk som har problemer med å kjøre elbil i ekstremt kaldt vær. Snusene på Faux News benytter enhver anledning til å slå elektriske biler uten å måtte tenke på hvorfor det er så uvanlig kaldt denne vinteren. Tenkning er virkelig ikke deres sterke side. Hver CleanTechnica leseren vet at, i motsetning til det kan høres ut, er global oppvarming til syvende og sist årsaken til at de atmosfæriske barrierene som normalt holder kald luft begrenset til arktiske områder brytes ned og lar elver med luft under null lekke sørover over store deler av USA og Europa. Og kjøring av forbrenningsbiler og lastebiler er en stor bidragsyter til global oppvarming.
Sannheten i saken er at praktisk talt alle maskiner er utfordret av ekstrem kulde. Folk har utviklet strategier for å håndtere disse utfordringene. I flere tiår har folk som bor i kaldt klima brukt motorvarmere slik at bilene og lastebilene deres skulle starte neste morgen. Diesel har en tendens til å bli voksaktig og vil ikke flyte i ekstrem kulde.
Elektriske biler kjører på batterier (duh!) Batterier er avhengige av kjemiske reaksjoner for å lagre og frigjøre strøm. Når temperaturen synker, bremses disse reaksjonene. Jack Brouwer, direktør for Clean Energy Institute og professor i mekanisk og romfartsteknikk ved University of California, forteller Irvine til New York Times, "Det ender opp med å bli veldig vanskelig å få batteridrevne elektriske kjøretøyer til å fungere under veldig kalde forhold. Du kan ikke lade et batteri like raskt eller lade ut et batteri så raskt hvis det er kaldt. Det er ingen fysisk måte å komme seg rundt på.»
Kalde batterier tar lengre tid å lade, noe som forårsaker forsinkelser ved ladestasjoner. Sjåfører som er vant til å koble til i 20 minutter eller så, trenger nå dobbelt så mye tid. Det er uheldig, men det er uunngåelig, i hvert fall inntil nye teknologier bli tilgjengelig som gjør at batterier kan yte bedre under kalde forhold. Natriumion batterier lover raskere lading i kulde, men de er ennå ikke i stor bruk.
Batteriene i elbiler fungerer best innenfor et visst temperaturområde — ikke for varmt og ikke for kaldt. Produsenter bruker sofistikerte varme- og kjølesystemer for å holde batteripakkene på riktig temperatur – systemer som henter strøm fra batteriet for å utføre oppgavene sine med mindre de er koblet til. Tesla gir detaljerte instruksjoner for hvordan du kjører i kaldt vær. Det gjør også Ford.
De fleste elbiler lar sjåførene planlegge når de forventer å begynne å kjøre neste dag. Dette gjør at batteristyringssystemet kan varme opp batteriet (og interiøret i bilen) slik at alt er på riktig temperatur til rett tid. Hvis eieren programmerer bilen til å varme opp batteriet og interiøret når bilen ikke er koblet til, kommer kraften til å utføre disse oppgavene fra batteriet, noe som vil redusere hvor langt bilen kan kjøre før den må kobles til.
Mange eiere av elbiler er uvitende om at bilene deres har et konvensjonelt 12 volts batteri samt høyspentbatteriet som driver bilen. 12-volts batteridrevne ting som dørlåser og innvendige lys. Den kan også brukes til å slå på kontrollsystemene som styrer driften av bilen. Hvis 12 volts batteriet svikter, kan det hende du ikke kan låse opp dørene eller kjøre bilen. Nyere Teslaer gir en advarsel hvis tilstanden til 12 volts batteriet forverres, men det er viktig at sjåførene er klar over at bilen deres har et 12 volts batteri som må sjekkes av og til og skiftes ut ved behov.
Elbiler er bedre i kulden
Norge har den høyeste andelen elbiler på veiene av noen nasjon. Det har også mye kaldt vær. Viking Assistance Group er for Norge det AAA er for Nord-Amerika. Svein Setrom er driftssjef for Viking i Norge. Han forteller TV2 tjenesten har hatt dobbelt så mange utrykninger i år enn normalt.
– Det har vært helt ekstremt. Det har vært en stor økning. Jeg har aldri opplevd noe lignende, og jeg har vært i Viking i 30 år, sier han. Fra 1. januar til 11. januar har Viking i Norge vært på 17,400 anløp, nesten det dobbelte av antallet i 2022. De fleste problemene dreier seg om startvansker og batterisvikt. er verst i kulda?
– Elbiler er bedre i kulde, sier Setrom. Elbiler står for 13 prosent av startproblemene som resulterer i en oppfordring til Viking om assistanse, mens de resterende 87 prosent av startproblemene kan tilskrives konvensjonelle biler. – Dette betyr at elbiler er nesten dobbelt så gode som fossilbiler i kulde, sier han. Totalt sett har 21 prosent av årets assistansesaker dreid seg om elbiler mens 79 prosent dreier seg om konvensjonelle biler.
Elbiler og virkelighet
Det er noen ting vi vet er sanne om å kjøre elbiler i kulde. En, rekkevidden vil bli redusert. For det andre vil ladetiden øke. Tre, ladeutstyr er mer sannsynlig å mislykkes, noe som kompliserer ting ytterligere. Alle kjøretøy, inkludert de som drives av diesel eller gass, presterer dårligere i kaldt vær, fortalte James Boley, en talsmann for Society of Motor Manufacturers and Traders, en bransjeforening som representerer mer enn 800 bilfirmaer i Storbritannia. New York Times. Han sa at problemet handler mindre om kapasiteten til elektriske kjøretøyer til å kjøre godt i kaldt vær og mer om manglende evne til å skaffe nødvendig infrastruktur, som ladestasjoner.
Lars Godbolt er rådgiver i Norsk Elbilforening, som representerer mer enn 120,000 elbileiere i Norge. Han sier ladestasjoner i Norge ser lengre linjer om vinteren enn sommeren fordi elbiler er tregere å lade i kaldere vær, men det har blitt mindre problem de siste årene siden Norge har bygget flere ladepunkter. Han la til at flertallet av folk i Norge bor i hus, ikke leiligheter, og nesten 90 prosent av elbileierne har egne ladestasjoner hjemme.
Det skal påpekes at de kaldeste landene i Europa – Norge, Sverige, Island, Finland og Danmark – alle har et sterkt salg av elbiler. Kaldt vær vil sannsynligvis være mindre av et problem ettersom selskaper oppdaterer elbilmodeller. Selv de siste årene har selskaper utviklet muligheter som gjør at nyere modeller kan være mer effektive i kulden. "Disse nye utfordringene dukker opp, og industrien innoverer seg for å ikke fullstendig, men i det minste delvis løse mange av disse problemene," sa Godbolt.
Har elbiler problemer i kaldt vær? Ja, noen gjør det. Men mange sjåfører tar seg ikke tid til det utdanne seg om hvordan elbiler er forskjellige fra konvensjonelle biler. De vet ikke om forhåndskondisjonering av batteriet eller hvordan elbiler kan tine seg selv og varme opp interiøret – funksjoner få biler med forbrenningsmotor kan gjøre. Det er fryktelig deilig å forlate huset om vinteren og sette seg inn i en varm bil med frostfrie vinduer og speil mens andre er opptatt med å skrape is av bilene sine.
Haterne vil at du skal tro at elbiler er dårlige. Ikke fall for løgnene deres. Som vi sier kl CleanTechnica, "Hold deg rolig og lad på."
Har du et tips til CleanTechnica? Vil du annonsere? Vil du foreslå en gjest for vår CleanTech Talk-podcast? Kontakt oss her.
Siste CleanTechnica TV-video
[Innebygd innhold]
Jeg liker ikke betalingsmurer. Du liker ikke betalingsmurer. Hvem liker betalingsmurer? Her på CleanTechnica implementerte vi en begrenset betalingsmur en stund, men det føltes alltid feil – og det var alltid vanskelig å bestemme hva vi skulle legge bak der. I teorien ligger ditt mest eksklusive og beste innhold bak en betalingsmur. Men da er det færre som leser den!! Så vi har bestemt oss for å fullstendig fjerne betalingsmurer her på CleanTechnica. Men…
Takk skal du ha!
Annonse
CleanTechnica bruker tilknyttede lenker. Se vår policy her..
- SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
- PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
- PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
- kilde: https://cleantechnica.com/2024/01/22/the-art-of-driving-electric-cars-in-the-cold/
- : har
- :er
- :ikke
- $OPP
- 000
- 1
- 11
- 12
- 120
- 13
- 15%
- 17
- 20
- 2022
- 30
- 36
- 400
- 87
- 90
- a
- AAA
- I stand
- Om oss
- absolutt
- Logg inn
- la til
- Annonser
- rådgiver
- Aerospace
- luftfartsteknologi
- Partnerskap
- AIR
- Alle
- tillate
- tillate
- tillater
- nesten
- også
- alltid
- america
- an
- og
- noen
- hva som helst
- Leilighetene
- Arctic
- ER
- rundt
- Kunst
- AS
- Assistanse
- Association
- At
- atmosfærisk
- automotive
- tilgjengelig
- klar
- dårlig
- barrierer
- bash
- batterier
- batteri
- Batteri elektriske kjøretøy
- BE
- fordi
- bli
- vært
- før du
- bak
- være
- tro
- BEST
- Bedre
- Bit
- Blokker
- Breaking
- britain
- bygget
- opptatt
- men
- by
- california
- ring
- Samtaler
- CAN
- kan ikke
- evner
- Kapasitet
- bil
- biler
- saker
- årsaker
- viss
- utfordret
- utfordringer
- kostnad
- lading
- ladestasjoner
- sjekket
- kjemisk
- chip
- ren
- ren energi
- cleantech
- Cleantech Talk
- forkjølelse
- kommer
- Selskaper
- helt
- tilstand
- forhold
- innhold
- motsetning
- bidragsyter
- kontroll
- konvensjonell
- land
- dag
- avtale
- tiår
- bestemme
- besluttet
- forsinkelser
- Danmark
- avhenge
- utviklet
- diesel
- forskjellig
- vanskelig
- vanskeligheter
- Vanskelighetsgrad
- Regissør
- do
- gjør
- Don
- ikke
- Av
- dører
- dobbelt
- ned
- tegne
- stasjonen
- drivere
- kjøring
- Drop
- effektiv
- Elektrisk
- elektrisk bil
- elbiler
- elbil
- elektriske biler
- elektrisitet
- emalje
- innebygd
- slutter
- energi
- Motor
- Ingeniørarbeid
- Motorer
- utstyr
- Europa
- Selv
- NOEN GANG
- Hver
- alt
- Eksklusiv
- forvente
- erfaren
- ekstrem
- ekstremt
- FAIL
- mislykkes
- feil
- Fall
- langt
- FAST
- raskere
- Egenskaper
- feil
- Noen få
- færre
- fylt
- Finland
- flyten
- Til
- fossil
- Gratis
- fra
- frost
- Brensel
- videre
- GAS
- få
- få
- Global
- Går
- god
- Gruppe
- Gjest
- HAD
- Ha
- å ha
- he
- hode
- hjelpe
- her.
- Høy
- høyest
- Hjemprodukt
- HOT
- hus
- hus
- Hvordan
- Hvordan
- HTML
- HTTPS
- i
- ICE
- Island
- if
- implementert
- viktig
- in
- manglende evne
- Inkludert
- Øke
- industri
- Infrastruktur
- Institute
- interiør
- intern
- inn
- involvere
- involvert
- utstedelse
- saker
- IT
- Jack
- james
- Januar
- jpg
- Hold
- Vet
- vet
- stor
- Siste
- lekke
- minst
- Permisjon
- mindre
- ligger
- i likhet med
- Sannsynlig
- liker
- Begrenset
- linjer
- lenker
- leve
- Låser
- lenger
- maskiner
- større
- Flertall
- gjøre
- administrer
- ledelse
- styringssystem
- Produsenter
- mange
- Saken
- Kan..
- midler
- mekanisk
- Media
- minutter
- modeller
- mer
- mer effektivt
- morgen
- mest
- Motor
- mye
- nasjon
- nesten
- nødvendig
- Trenger
- nødvendig
- trenger
- behov
- aldri
- Ny
- nyere
- nyheter
- neste
- fint
- Nei.
- normal
- normalt
- nord
- nord amerika
- Norge
- Norsk
- nå
- Antall
- of
- off
- on
- ONE
- seg
- betjene
- operert
- drift
- Drift
- Opportunity
- or
- rekkefølge
- Annen
- andre
- vår
- ut
- enn
- samlet
- egen
- eieren
- eiere
- Pakninger
- Ansatte
- prosent
- prosent
- utføre
- fysisk
- plato
- Platon Data Intelligence
- PlatonData
- spiller
- Plenty
- Tilkoblet
- podcast
- poeng
- politikk
- makt
- powered
- krefter
- Problem
- problemer
- Professor
- programmer
- løfte
- ordentlig
- gi
- gir
- publisere
- sette
- område
- reaksjoner
- Lese
- Reader
- virkelig
- grunnen til
- nylig
- redusere
- Redusert
- regioner
- slipp
- gjenværende
- erstattet
- representerer
- resultere
- Rise
- vei
- Kjør
- Sa
- salg
- sier
- sier
- planlegge
- skraping
- se
- tjeneste
- bør
- siden
- langsom
- So
- så langt
- Samfunnet
- LØSE
- noen
- sofistikert
- Lyd
- Begynn
- Start
- Stasjoner
- stoppe
- oppbevare
- Stories
- strategier
- sterk
- foreslår
- Dress
- sommer
- støtte
- Sverige
- system
- Systemer
- T
- Ta
- tar
- ta
- Snakk
- oppgaver
- lag
- forteller
- pleier
- Tesla
- Tesla
- enn
- Det
- De
- deres
- seg
- deretter
- teori
- Der.
- Disse
- de
- ting
- tror
- tenker
- denne
- dette året
- De
- tre
- tid
- ganger
- typen
- til
- fortalte
- også
- tøff
- handel
- Traders
- Lastebiler
- sant
- Sannhet
- tv
- To ganger
- to
- Til syvende og sist
- uunngåelig
- uheldig
- universitet
- University of California
- låse opp
- til
- Oppdater
- oppdateringer
- us
- bruke
- brukt
- bruker
- Ve
- kjøretøy
- Kjøretøy
- veldig
- video
- nesten
- Volt
- Spenning
- ønsker
- varm
- advarsel
- var
- Vei..
- måter
- we
- Vær
- VI VIL
- Hva
- når
- hvilken
- mens
- HVEM
- hvorfor
- bred
- vil
- vinduer
- Vinter
- med
- innenfor
- uten
- Arbeid
- verre
- verste
- ville
- skrive
- Feil
- år
- år
- ja
- ennå
- york
- du
- Din
- youtube
- zephyrnet