Tesla “Full Self Driving” V10.8 Pågående gjennomgang – del 3

Publisert av Platon

Følgere: 0

Nedenfor er en ytterligere oppsummering av ting Tesla “Full Self Driving” (FSD) v10.8 gjør bra og har problemer med.

Automatiske filskifter

Tesla Full Self-Driving (FSD)-programvare er ganske dyktig til å bremse eller øke hastigheten for å passe trygt inn på et ganske lite sted når du bytter fil. Selv når jeg bare kjørte med Autosteer, startet jeg nesten alltid filbyttet med blinklyset i stedet for å bytte fil manuelt. Jeg har ikke øyne i bakhodet, men bilen min har det (for å si det sånn).

Et sted hvor det er svakere er at det ikke er så dyktig som en ganske aggressiv menneskelig sjåfør som innser at han/hun må bytte flere kjørefelt for å unngå å gå glipp av en sving eller avkjøring.

Dumme greier

Med FSD (v10.5 og v10.8) gjør bilen også mange dumme ting – som å gå inn i feil kjørefelt, ikke komme inn i et svingfelt i tide, kjøre et stoppskilt, mangle svinger, osv.

Min erfaring er at FSD signaliserer og beveger seg jevnt inn i svingfeltet, men ganske sent. Å ikke komme inn i svingfelt i tide er vanligvis et problem med å ikke planlegge langt nok fremover. En menneskelig sjåfør vil estimere avstanden til den forventede svingen eller avkjøringen og trafikken for å sikre at han/hun er i svingfeltet i tide. Med FSD vil du noen ganger gå glipp av din tur fordi programvaren ikke kan planlegge langt nok fremover for en gitt situasjon.

Jeg har også sett noen situasjoner der feil i navigasjon og hastighetskontroll ser ut til å være et problem med kartet programvaren bruker. Jeg kjenner til situasjoner der endringer på grunn av ganske ny motorveibygging – og alltid med motorveier under bygging – forårsaker navigasjonsfeil fordi kartene ikke er oppdatert. Jeg kjenner også til situasjoner der du er på en motorvei med begrenset tilgang med en fartsgrense på 70 mph og plutselig gir kartet en fartsgrense på 30 mph og bilen begynner å bremse. Tilsynelatende har bilen fartsgrense fra en nærliggende bygate eller kryssende gate. Dette problemet eksisterte også med den gamle Traffic-Aware Cruise Control (TAC). Du må holde lett på gasspedalen for å legge til gass om nødvendig i slike situasjoner.

Oppsummering: Disse problemene med unøyaktige kart eksisterte med smart cruisekontroll og autostyring før jeg fikk tilgang til FSD Beta, men v10.5 og v10.8 av FSD gjør ingenting for å løse dem.

Fartsdumper

Generelt, hvis hastigheten er satt til 30 mph (fem mph over 25 mph), vil Tesla med FSD aktivert fly over en fartsdump raskt nok til å skade bilen din. Jeg har bare sett ett tilfelle hvor bilen tilsynelatende sakket ned for en markert fartsdump.

Kjøre et stoppskilt, Oh My!

Det er ett stoppskilt i St. George, Utah, som kommer opp 1650 W og svinger til venstre eller høyre inn på travle Snow Canyon Parkway hvor FSD konsekvent kjører stoppskiltet. Denne oppførselen vedvarer med FSD v10.8. Min Tesla vil stoppe lovlig ved alle andre stoppskilt jeg har møtt.

Løsning: Slå av FSD og foreta svingen manuelt. (Merk: Jeg tester bare oppførselen på nytt når det ikke er krysstrafikk.)

Melding til Elon Musk og hans FSD-programvareingeniører: VENNLIGST LØS DETTE!!

Dette er veldig farlig, og jeg vet ikke engang hvordan det er mulig for FSD å mislykkes bare i dette spesifikke tilfellet. Hvis noen hos Tesla leser dette eller noen vet hvordan de får en melding til dem, vennligst gi dem beskjed. Jeg vil veldig gjerne samarbeide med dem for å løse dette problemet.

Test grensene, få virkelig gale ting

Hvis du tester grensene for FSD, vær klar til å gripe inn umiddelbart og vær forberedt på noen virkelig sprø ting. Siste kveld i mørket sto jeg vendt mot en pickup med lys på vendt mot meg i kjørefeltet mitt. Jeg var glad for å se bilen min bevege seg til venstre for å unngå pickupen, men akkurat da jeg passerte den, begynte bilen å ta en venstresving inn på en gate som ikke var programmert i navigasjonen min.

Noen ganger, når du svinger, vil bilen svinge inn i et sykkelfelt eller et bredt kjørefelt nær fortauskanten som ikke er et kjørefelt. Det er best å gripe inn umiddelbart. Selv om bilen vanligvis finner selve kjørefeltet etter hvert hvis du ikke griper inn.

Når du navigerer ut av en parkeringsplass i veldig trange situasjoner, vil rattet rykke mye frem og tilbake og noen ganger finne en blindvei i stedet for utgangen.

Løsning: Hvis du ikke vil se sprø ting, ikke test FSD i kantsituasjoner.

Igjen …

Meg, min kone Mary, Zuni, min ebike og vår Tesla Model 3 i Zion National Park i Utah. 10. januar 2022.

Jeg er kriblerosa for å være blant de få privilegerte i verden som har denne FSD-programvaren og jeg kommer til å fortsette å glede meg over tingene den gjør så bra og slå den av, presse den og være klar for litt lett trykk på gasspedalen for de tingene den ikke gjør så bra.

Den radikale oppdateringen av brukergrensesnittet julen 2021

Den positive siden ved å få et radikalt nytt brukergrensesnitt er at det er akkurat som å gjøre din gamle bil om til en helt ny bil. Dette er analogt med endringer som Apple- og Microsoft-brukere ofte har sett i grensesnittene sine gjennom årene.

Ulempen er at det får deg til å føle at du er i en helt ny bil, og du må lære deg hvordan den fungerer på nytt. Min første erfaring er at Tesla har gjort en utmerket jobb med det nye brukergrensesnittet – og i mange tilfeller er det mer intuitivt enn det gamle grensesnittet. Zach Shahan opplever imidlertid at multimediegrensesnittet faktisk er verre. [Redaktørens merknad: Dette er første gang jeg husker at jeg fikk en oppdatering som jeg absolutt trodde gjorde infotainmentoppsettet verre. Mange, mange andre Tesla-eiere har også klaget på det, inkludert mange som egentlig ikke klager på Tesla-saker. Jeg antar at det vil bli gjort noen rettelser i tide. —Zach]

Noen få UI-endringer jeg har observert

Oppsettet for mange funksjoner har blitt radikalt endret med det nye brukergrensesnittet.

Fører og passasjer har separate kontroller for varmeapparatet og oppvarmede seter helt til venstre og helt til høyre på skjermen. Dette er mye mer intuitivt når du først finner ut av det. [Redaktørens notat: Et problem vi har med disse er at de ikke lenger er synlige til enhver tid, og det har vært tider da min ble stående på nivå 1 oppvarming og jeg skjønte det ikke selv om dagen var blitt varm og jeg klimaanlegget slått på for å kjøle seg ned. (Jeg bor i Florida.) I tillegg tar disse innstillingene nå ekstra klikk for å justere, noe som slett ikke er praktisk under kjøring. Dette er også en av de beste tingene jeg har sett andre veldig opprørt over. —Zach]

Jeg hører på kabelnyheter og min lokale nyhetsstasjon: Det nye grensesnittet gjør det lettere å finne disse når du først finner ut av dem.

Du kan nå legge til veipunkter i navigasjonen. (Hurra!)

Setter du pris på CleanTechnicas originalitet? Vurder å bli en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadør - eller en beskytter på Patreon.