Tesla eksporterer Shanghai-laget Model 3 og Model Y-kjøretøyer til Canada – CleanTechnica

En rapport fra Reuters sier at Tesla Model 3 og Model Y-kjøretøyer produsert i Shanghai nå er tilgjengelige for umiddelbar levering til kanadiske kunder. I følge Teslas kanadiske nettsted er både bakhjulsdrevne Model Y-kjøretøyer og langdistanse, firehjulsdrevne versjoner av Model 3 nå tilgjengelig for umiddelbar levering til folk som bor i British Columbia. Begge modellene kvalifiserer for føderale kjøpsincentiver for elbiler på C$5,000 3,700 ($XNUMX XNUMX). I motsetning til USA, kobler ikke Canada subsidier til elbiler til plasseringen av fabrikken der bilene er laget.

Den bakhjulsdrevne Model Y har en listepris på C$61,990 i Canada. Modell 3 med to motorer koster 64,990 XNUMX C$ fra og med i morges. Reuters sier at Model Y-prisen er 22 % høyere enn listeprisen for den bilen i Kina, noe som uten tvil gjenspeiler noe av kostnadene ved frakt av biler til Canada fra Shanghai. DriveTeslaCanada rapporterer at den første skipslasten med biler fra Shanghai ankom forrige helg, og at et andre skip, Viking Sea, dro fra Shanghai på søndag og er planlagt å ankomme Vancouver 3. juni 2023, ifølge skipsmanifestposter levert av Schiffsiffs.

Reuters forklarer at Tesla bruker en kode når biler skal selges som tilsvarer de tre første sifrene i kjøretøyets identifikasjonsnummer. VIN for Tesla-modeller bygget av Shanghai-fabrikken starter alle med bokstavene "LRW." Tesla sa i forrige måned at de ville tilby en ny, billigere versjon av Model Y i Canada, en bakhjulsdrevet variant av crossoveren i SUV-stil som vil kvalifisere for kanadiske myndigheters insentiver. Bilene som kvalifiserer for det tilskuddet på Teslas nettsted har en VIN-kode som viser at de ble bygget av selskapets Shanghai-fabrikk.

Reuters og Elon Musk kom litt i sjakk i fjor da det ble rapportert at Tesla vurderte å eksportere biler produsert i Shanghai til USA. "False," sa Musk i en tweet. Reuters var feil. Det skal ha sagt at Tesla vurderte å eksportere biler fra Kina til Nord-Amerika, noe som nå har skjedd i virkeligheten.

Eksport av biler fra Shanghai til Canada kan hjelpe Tesla med å holde kjøretøy som er laget ved fabrikkene i California og Texas for salg i USA, hvor de kvalifiserer for potensielle skatteinsentiver på opptil 7,500 dollar under Biden-administrasjonens subsidieprogram. Det åpner også et nytt marked for Tesla Shanghai, som i fjor sto for mer enn halvparten av selskapets produksjon.

Teslas Shanghai fabrikk produserer elbiler for salg i Kina og eksport til utenlandske markeder, inkludert Europa. Men Tesla møter økende konkurranse på pris og funksjoner fra elbilprodusenter i Kina, og fabrikken i Berlin har økt produksjonen av Model Y for kunder i Europa.

En anonym kilde har levert en Tesla-produksjonsplan til Reuters som viser at selskapet har designet og testet Model Y-kjøretøy bygget i Shanghai for eksport til Nord-Amerika, med et mål om å produsere nesten 9,000 av dem dette kvartalet. Kilden hevder at disse bilene er ment å selges i Canada.

Kunder i det vestlige Canada kan være i stand til å motta en kinesisk produsert Model 3 eller Model Y innen noen få uker. De som bor i det sentrale og østlige Canada må kanskje vente litt lenger fordi bilene må fraktes fra Vancouver til Tesla-leveringssentre i nærheten av dem. DriveTeslaCanada forventer at kanadiere med Teslaer på bestilling vil få leveringsoppdateringer snart.

Plutselig utilsiktet akselerasjonsoppdatering

Tesla har vært målet for "plutselig utilsiktet akselerasjon" påstander i årevis. Tidligere i år krasjet en Model 3 ved en fergeterminal i West Vancouver, noe som resulterte i totalt tap. Sjåføren hevdet at ulykken skjedde fordi bilen akselererte uventet.

Men talsperson for politidepartementet i West Vancouver, Sgt. Mark McLean sa i helgen: "Etter en analyse av kjøretøydataene, fastslo etterforskerne at kollisjonen var menneskeskapt." Det førte til at den 68 år gamle sjåføren fikk utstedt en billett for kjøring uten tilbørlig aktsomhet.

I forrige uke, en tidligere sjåfør for ride-hailing service Revel i New York City saksøkte Tesla fordi han sier at Model Y han kjørte «plutselig og automatisk» akselererte. Sjåføren hevder at han bevisst måtte krasje bilen for å unngå å treffe fotgjengere. Ifølge advokaten hans, "han hadde foten på bremsen. Han satte bilen i kjøre, tok foten av bremsen, og så hoppet bilen fremover.» Da han tok foten av bremsen, mistet han kontrollen over Teslaen. Selv etter at han satte foten tilbake på bremsen, ville ikke bilen stoppe. Han prøvde å sette bilen tilbake i parken, men det fungerte heller ikke.

I forrige uke krevde en drosjesjåfør i Norge sin Model Y gikk berserk og krasjet inn i flere bygninger. Han ble senere utstedt en sitat av politiet.

Til tross for iherdige protester fra Tesla om at bilene deres ikke har et plutselig utilsiktet akselerasjonsproblem, har statsadministratoren for markedsregulering i Kina utstedt en produkt tilbakekalling for 1.1 millioner Teslaer. Det krever at Tesla gjenoppretter en funksjon som lar sjåførene deaktivere regenerativ bremsing. Oppdateringen starter 29. mai og vil gjenopprette muligheten for å slå av regenerativ bremsing. Den vil også advare førere når de tråkker hardt på gasspedalen.

Tilsynelatende er noen sjåfører forvirret av "én-pedalkjøring", en funksjon for de fleste elbiler. Når gasspedalen slippes, blir den elektriske motoren som driver bilen om til en generator som sender strøm tilbake til batteriet for å øke rekkevidden. Men noen sjåfører forstår tilsynelatende ikke prosessen og tenker at hvis de trenger å bremse hardere, bør de trykke på gasspedalen.

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har gjennomført en undersøkelse av rapporter om SUI-hendelser som involverer Teslaer. Etter å ha sett på mer enn 200 ulykkeshendelser, konkluderte byrået med at førerfeilen var årsaken. Nærmere bestemt fant NHTSA at Tesla-sjåfører tok feil av gasspedalen for bremsen. Det er akkurat det politiet i Vest-Vancouver konkluderte etter å ha etterforsket krasjet i januar ved fergekaiene.

Det Tesla SUA-blogginnlegget

Tesla taklet det plutselige utilsiktede akselerasjonsproblemet på strak arm i en blogginnlegg i januar 2020 der det sa at en Tesla-kortselger var ansvarlig for noen av kravene. Her er hva Tesla hadde å si:

"Vi undersøker hver eneste hendelse der sjåføren hevder overfor oss at kjøretøyet deres akselererte i strid med deres input, og i alle tilfeller der vi hadde kjøretøyets data, bekreftet vi at bilen fungerte som designet. Med andre ord, bilen akselererer hvis, og bare hvis, sjåføren ba den gjøre det, og den bremser eller stopper når sjåføren setter på bremsen.

"Selv om ulykker forårsaket av et feilaktig trykk på gasspedalen har blitt påstått for nesten alle kjøretøymerker/modeller på veien, har gasspedalene i Model S, X og 3 kjøretøy to uavhengige posisjonssensorer, og hvis det er noen feil , vil systemet som standard kutte motormomentet. På samme måte vil bruk av bremsepedalen samtidig med gasspedalen overstyre gasspedalens inngang og kutte motormomentet, og uavhengig av dreiemomentet vil vedvarende bremsing stoppe bilen.

"Unikt for Tesla bruker vi også Autopilot-sensorpakken for å hjelpe til med å skille potensielle pedalfeilanvendelser og kutte dreiemoment for å redusere eller forhindre ulykker når vi er sikre på at førerens input var utilsiktet. Hvert system er uavhengig og registrerer data, slik at vi kan undersøke nøyaktig hva som skjedde.»

Den siste delen burde være interessant for Tesla-eiere. Hvis du er involvert i en kollisjon, kan bilen din være et vitne mot deg. forbeholdet emptor.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• Minting the Future med Adryenn Ashley. Tilgang her.
• Kjøp og selg aksjer i PRE-IPO-selskaper med PREIPO®. Tilgang her.
• kilde: https://cleantechnica.com/2023/05/23/tesla-exporting-shanghai-made-model-3-model-y-vehicles-to-canada/