SUV-er er fortsatt farligere enn biler for syklister

En ny studie fra Insurance Institute for Highway Safety viser at mens designendringer i nye SUV-er gjør dem mindre dødelige for mindre kjøretøy på veien, forblir de farligere for syklister enn biler.

Årsaken forblir den samme: den høyere frontgrillen på de større sportslige kjøretøyene er farligere fordi den treffer en syklist. Gruppen, også kjent som IIHS, gjennomførte en studie tidligere om problemet og ba om endringer i SUV-design for å gjøre kjøretøyene tryggere.

Nyere SUV-er er tryggere i kollisjoner med mindre biler, lastebiler og crossovers; fysikkens lover er imidlertid ubøyelige når det kommer til syklister som blir truffet av store terninger. 

"SUV-er har en tendens til å slå ryttere ned, der de også kan bli kjørt over, i stedet for å hvelve dem på panseret på kjøretøyet," sa IIHS-statistiker Sam Monfort, hovedforfatter av studien. "Det er sannsynligvis fordi den høyere frontenden av en SUV treffer syklisten over deres tyngdepunkt." 

Full effekt

Når en person som sykler blir truffet av en bil, glir ofte rytteren opp på panseret på bilen, og sparer dem fra ytterligere potensielle skader. Når en syklist blir truffet av en SUV i full størrelse, bærer de støyten av hele grillen.

Ofte blir de truffet med en slik kraft at de slår mot bakken, og hvis de ikke blir overkjørt, blir de truffet med hodet i veibanen, noe som forårsaker betydelige skader. Faktisk er bakkeskader dobbelt så vanlig når SUV-er er involvert, viste den siste studien.

IIHS bemerket at de nye funnene var lik de i den forrige studien. Denne studien sporet også den økte risikoen til høyden på SUV-ens frontender. 

Antall dødsulykker på sykkel har økt dramatisk i løpet av de siste 10 årene. I 2020 ble 932 syklister drept på amerikanske veier, opp fra et lavpunkt på 621 i 2010. Eksperter mener årsaken kan være den økende dominansen av pickuper og SUV-er i den amerikanske bilparken. Forskning viser konsekvent at slike større kjøretøy er farligere for syklister enn biler. 

Hva de fant

Forskere så på detaljerte krasjdata fra 71 Michigan-sykkelulykker samlet av International Center for Automotive Medicine's Pedestrian Consortium. Hver ulykke involverte en syklist på 16 år eller eldre og en enkelt SUV eller bil. 

Dataene inkluderte politirapporter, medisinske journaler, krasjrekonstruksjoner og annen informasjon. Informasjonen ble brukt til å analysere hvordan skader og andre aspekter ved krasj varierte for biler og SUV-er. Pickuper ble ekskludert fra analysen, det var ikke nok data til å komme til sikre konklusjoner.

Mens visse typer skader var nesten universelle når man sammenlignet bil- og SUV-kollisjoner med syklister, gikk det mye verre med syklister som ble truffet av SUV-er i alle målinger som ble brukt av det medisinske feltet.

Den forkortede skadeskalaen brukes til å vurdere skader etter kroppsregion. På den var gjennomsnittsskårene for hodeskader påført av SUV-er 63 % høyere enn for skader forårsaket av biler. Det var ingen statistisk signifikante alvorlighetsforskjeller mellom kjøretøytyper for skader i andre regioner.

Skadealvorlighetspoengene kombinerer skadene fra de forskjellige kroppsregionene til en samlet vurdering. Ved å bruke den metoden var traumer på kroppen som helhet 55 % høyere for SUV-er enn for biler.

Rekordene for 23 bilulykker og 21 SUV-ulykker inkluderte detaljer om hvordan syklisten beveget seg etter å ha blitt påkjørt. I disse ulykkene var det bare biler som forårsaket skader ved å velte syklister opp på kjøretøyets tak, og bare SUV-er forårsaket skader ved å kjøre syklister over.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• Platoblokkkjede. Web3 Metaverse Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• Minting the Future med Adryenn Ashley. Tilgang her.
• kilde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/suvs-remain-more-dangerous-than-cars-to-cyclists/