Oppstart og innovasjoner innen forsyningskjede og logistikk (24.–28. oktober 2022)

Oppstart og innovasjoner innen forsyningskjede og logistikk (24.–28. oktober 2022)

Tidsstempel: 28. oktober 2022 1
Kilde node: 1862551

Vår ukentlige oppsummering av interessante nyheter og bakgrunnshistorier om oppstart og innovasjoner innen forsyningskjede og logistikk. Følg @LogisticsMatter på Twitter for å holde deg oppdatert på hva som skjer i bransjen.

Transport: Autonome kjøretøy og elektriske kjøretøy.

Mange kjøretøynyheter denne uken er knyttet til transport av både mennesker og last. La oss gå til selvkjørende kjøretøy først.

Mens to store OEM-er trekker seg ut av et robotaxi-prosjekt, går en kinesisk bilprodusent fremover.

Argo AI, den selvkjørende oppstarten støttet av Ford og Volkswagen, legger ned...

Ford la noe av skylden på Argo, og bemerket at oppstarten ikke har vært i stand til å tiltrekke seg nye investorer og gikk glipp av fristen for å rulle ut et kommersielt robotaxi-produkt i 2021 ...

Volkswagen sa at de refokuserte innsatsen på datterselskapet Cariad, som driver programvare for autonom kjøring. "Spesielt i utviklingen av fremtidige teknologier teller fokus og hastighet ...

Argo AI, førerløs oppstart støttet av Ford og VW, legges ned

Kinesisk luksus EV-oppstart XPeng går videre med planene sine om å lansere en robotaxi-virksomhet ...

XPeng tilskriver sine fremskritt innen autonomi til sin neste generasjons visuelle persepsjonsarkitektur, XNet, som tar i bruk et internt utviklet dypt nevralt nettverk som leverer visuell gjenkjenning med "menneskelignende beslutningstakingsevner, som trekker fra data fra flere kameraer," ifølge til selskapet. XPeng sier at den nevrale nettverksteknologien overstyrer manuell prosesseringslogikk for å kontinuerlig forbedre seg selv.

Kinas XPeng beveger seg nærmere lanseringen av et robotaxi-nettverk

Nå over til de elektriske kjøretøyene. Den europeiske union kunngjorde at de vil forby biler med forbrenningsmotorer fra og med 2035. Den har også satt ned en arbeidsgruppe, sammen med USA, som har i oppgave å løse en batteritvist.

Den europeiske union har nådd en avtale om å effektivt forby nye biler med forbrenningsmotorer fra 2035, et grep som vil omforme transport og markere et betydelig skritt på veien for å redusere karbonutslipp.

Blokkens tre nøkkelinstitusjoner – dens utøvende arm, parlamentet og medlemslandene – nådde en avtale 27. oktober som vil kreve at bilprodusentene skal nå et nullutslippsmål innen 2035. Avtalen krever en 55 % kutt i utslippene dette tiåret. EU setter en kurs for å nå klimanøytralitet innen 2050.

EU forbyr nye biler med forbrenningsmotor fra 2035

I henhold til Inflation Reduction Act (IRA) vedtatt av den amerikanske kongressen i august, er elbilkjøpere kvalifisert for en skattefradrag på opptil 7,500 dollar så lenge kjøretøyet kjører på et batteri bygget i Nord-Amerika med mineraler utvunnet eller resirkulert på kontinentet . EU mener at tiltaket er en potensiell transatlantisk handelsbarriere som diskriminerer utenlandske produsenter.

EU, USA oppretter en arbeidsgruppe for å løse elbilfeiden

Og noen elektriske kjøretøynyheter fra tre av OEM-ene.

Det er en utfordring å oppnå maksimal effektivitet fra to 150 kilowatt brenselceller plassert under kabinen på lastebilen. Brenselcellene fungerer best ved 40 % av toppeffekten. Flytende hydrogen avkjølt til minus 253 grader Celsius driver GenH2. Den er to eller tre ganger så energitett som komprimert hydrogengass avhengig av kompresjonsnivået.

Ved å legge til en 72 kW batteripakke – 50 kW transient energi – kan du nå 1,000 kilometer, eller 621 miles rekkevidde. Sylindriske cellekapslede batterier driver GenH2 ut av parken og inn i trafikken, der tysk lov setter en fartsgrense på 50 kilometer [31 mph].

"Et av målene våre var å finne den beste fordelingen mellom brenselcellen og energien fra høyspentbatteriet," sa Hofert. «Jeg kunne kjøre enten med brenselcellen eller med batteriet, eller nominelt med begge deler.

Daimler Trucks GenH2 er mer enn bare en brenselcelle

"Vi har utviklet et verktøy som hjelper kundene våre med å bestemme rimeligheten og den økonomiske levedyktigheten, og de totale eierkostnadene, for en dekarbonisert transportløsning," sa Voorhoeve. "Vi har tatt alle disse variablene og vi har satt dem inn i en modell. Du kan sette inn alle de forskjellige variablene på energikostnader, på vedlikehold. Og så, avhengig av hvor du er, vil de totale eierkostnadene faktisk bli konkurransedyktige et sted i år fire eller fem når du kjører lastebilen.»

Volvo avslører Total Cost of Ownership Tool for elektriske lastebiler

Toyota vurderer å starte sin elbilstrategi på nytt for å bedre konkurrere i et blomstrende marked som det har vært tregt med å komme inn på, og har stoppet noe arbeid med eksisterende elbilprosjekter, sa fire personer med kunnskap om planene som fortsatt er under utvikling.

Forslagene som vurderes, hvis de blir vedtatt, vil utgjøre et dramatisk skifte for Toyota og omskrive utrullingsplanen for 38 milliarder dollar for elbiler som den japanske bilprodusenten annonserte i fjor for å bedre konkurrere med slike som Tesla.

Eksklusivt: Toyota kjemper for omstart av elbil med øye på Tesla

Kunstig intelligens

Tre historier slo meg denne uken om kunstig intelligens.

Den første handlet om en undersøkelse gjort av IBM.

Nesten halvparten (47 %) av de undersøkte CSCO-ene sa at de har introdusert ny automatiseringsteknologi de siste to årene – en tilnærming som kan legge til forutsigbarhet, fleksibilitet og intelligens til forsyningskjedeoperasjoner, og de bruker AI for å overvåke og spore ytelse .

Ledere i forsyningskjeden investerer i kunstig intelligens for å navigere i forsyningskjedens usikkerhet

Den andre var av medbloggeren Adrian Gonzalez:

Forsyningsføling utfyller forsyningsplanlegging ved å bruke AI for å overvåke, lære og justere planer til gjeldende forhold. «Den forstår og tolker forstyrrelser i nettverket; den projiserer konfidensnivået for å få den riktige forsyningen til rett tid for å muliggjøre probabilistisk planlegging; den konverterer disse anslagene til projeksjoner på servicenivå på tvers av nettverket for å støtte kundeservice og opplevelse; og den anbefaler proaktivt handlinger for å håndtere forstyrrelser,»

Redusere servicerisikoer på tilbudssiden med kunstig intelligens

Den tredje handlet om kunstig intelligens i tollprosesser:

Vi kan bruke kunstig intelligens til å skanne og analysere forespørsler og relaterte dokumenter for å tildele dem til riktig ekspert. Dette øker effektiviteten i våre operasjoner...

Vi kan bruke kunstig intelligens til å oppdage feil og analysere disse feilene. Vi kan bruke dette reaktivt for å få korrekte data og proaktivt for å forbedre dataene vi mottar ved å dele funnene våre med kundene, slik at de kan forbedre dataflytene sine og gjøre OCR-prosesser mer effektive. Basert på analysen kan det bestemmes hvilke skanninger som skal kontrolleres og hvilke data som er egnet å behandle ukontrollert.

Kunstig intelligens og hvordan det kan påvirke tolloperasjoner

Droner og roboter

Kommer det en uke uten nyheter om droner og roboter? Ikke før de er mainstream og ikke lenger blir sett på som en innovasjon.

Jeg kom over en artikkel som kritiserer bruken av droner i byer for pakkeleveringsformål. Forfatteren mener droner er for høylytte og at de ikke effektivt og trygt kan levere pakker. Han har et poeng. Foreløpig ser jeg store fordeler for droner når det gjelder levering til avsidesliggende områder. Siste mil levering i byer, ikke så mye. Så igjen, vi har nettopp begynt å bygge droner. Hvem vet hvilke innovasjoner som er leder for oss, som vil gjøre siste mile-levering av drone i en travel by mulig? Forfatteren kritiserer videre drone-taxier.

Les mer i denne artikkelen: Droner i byer er en dårlig idé

Snakk om avsidesliggende områder/katastrofeområder:

For innbyggere på Sanibel Island, Florida, er det bare én vei inn og én vei ut av byen: Sanibel Causeway-broen.

Men da orkanen Ian ødela staten i slutten av september og begynnelsen av oktober, ble det ensomme tilgangspunktet ødelagt ...

Zing Drone Solutions, lokalt basert i St. Petersburg, inngikk i forrige uke et samarbeid med Los Angeles-baserte A2Z Drone Delivery og San Rafael, California-baserte Skyway for å levere on-demand måltider, bærbare ladere og annet nødvendig utstyr til innbyggerne på øya.

Droner leverer måltider til orkanpåvirkede Floridians

Rotterdam havn tenker fremover når det gjelder droner og beboere i luftrommet over havnen.

Airwayz leverer Unmanned Traffic Management-systemet (UTM), som tilbyr flykontrolltjenester for svært lavt nivå (VLL) luftrom. Disse tjenestene brukes av droneoperatører og inkluderer flytillatelse og dekonflikttjenester. Først og fremst er det viktig at bemannede og ubemannede flyginger i det laveste luftrommet blir visualisert.

Protokollene, prosedyrene, avtalene og risikoprofilene med hensyn til luftrom er utarbeidet av havnemyndigheten i Rotterdam som havnesjef og av myndighetene som lovgiver. Dette gjør havnemyndigheten til det første organet i Nederland som organiserer sitt eget luftrom for å sikre jevn og sikker dronetrafikk.

Digitalisering av luftrom for bruk av droner

Også i Rotterdam havn: Droner som holder havnen trygg.

Havnen i Rotterdam vil gjennomføre en test med Avy Aera 3 i, eller bedre sagt ovenfor, Rotterdams havneområde. Havnevesenet har som mål å gjøre havnen tryggere, smartere og raskere med langtrekkende droner.

Droneprodusenten Avy og Port of Rotterdam jobber sammen i test

Og det siste elementet i denne delen om en robotinnovasjon fra Harvard:

Tentaklene i seg selv er bare gummirør fylt med luft, men materialet er litt tykkere på den ene siden enn den andre, noe som betyr at når rørene blåses opp, krøller de seg i en bestemt retning, som en vinkende finger. Ingeniørene bemerker at styrken til hvert enkelt rør er svak, men å kombinere dem sammen lar Mr. Jelly Hands gripe noen ganske tunge gjenstander. Enda bedre, det pneumatiske designet gjør det enkelt å justere kraften som påføres, slik at designet også er i stand til å gripe ømfintlige gjenstander uten skade.

Denne robottentakelgriperen er skånsom, praktisk og skremmende

andre nyheter

Et par andre ting fanget oppmerksomheten min:

Photo by Skye Studios on Unsplash

Tidstempel:

Mer fra Logistikk er viktig