S&P Global Mobility anslår 88.3 millioner bilsalg i 2024

S&P Global Mobility anslår 88.3 millioner bilsalg i 2024

Tidsstempel: 14. desember 2023 3:33
Kilde node: 3016719

Når 2024 nærmer seg, anslår S&P Global Mobility 88.3
millioner salg av nye biler over hele verden neste år ettersom utvinningen ruller
på. Med bremsene av forsyningskjeden, risikoen for ytterligere
vekst er at etterspørselsmomentum avtar ettersom forbrukerusikkerhet
overgår oppdemmet etterspørsel.

Globalt salg av nye lette kjøretøy i 2024 vil se en økning på 2.8 %
år over år, ifølge en ny prognose fra S&P Global
Mobilitet. Gjenopprettingen av utgangseffekten for lette kjøretøy fortsetter å mate
innsats for å gjenopprette lager på tvers av mange regioner, som forsyningskjede
og etterspørselen er i ferd med å komme seg ytterligere, støttet av dvelende oppdemmet
Forbrukerkrav. S&P Global Mobility er fortsatt skeptisk til bedring
utsiktene, men med forbrukernes etterspørsel utfordret av forhøyet
bilpriser sammen med utfordrende kreditt og utlån
forhold.

Prognoseutsiktene inkluderer fastere renter,
forbedre forsyningskjeder, rimeligheten
klem, høye priser for nye kjøretøy, ustabil forbrukertillit,
bekymringer for energipris/forsyning, risiko for billån og pågående
elektrifisering voksesmerter.

"2024 forventes å bli nok et år med cagey recovery, med
bilindustrien beveger seg forbi klare tilbudsrisikoer, til en mer uklar
makroledet etterspørselsmiljø, sier Colin Couchman, administrerende direktør
direktør for global prognose for lettkjøretøy for S&P Global
Mobilitet. "En stor bekymring er hvordan "naturlig" etterspørsel etter elbiler vil klare seg
regjeringer vurderer å trappe ned intervensjonspolitisk støtte –
spesielt for insentiver og subsidier, industripolitikk og OEM
planleggingsmål."

Hele året 2023 globalt salg av lettkjørte kjøretøy – anslått å nå
nesten 86.0 millioner enheter av S&P Global Mobility – representerer en
8.9 % økning fra 2022-nivåene, med ny etterspørsel etter biler til fordel
fra løpende produksjonsgevinster fra lageroppbygging som forsyning
kjeder normaliseres.

Markeds-for-marked-prognoser

Europa: Avslutter 2023, solid vest-/sentraleuropeisk marked
momentum skal levere 14.7 millioner enheter (+12.8 % å/å), som
forbedrede kjøretøyproduksjonsnivåer hjelper leveringstider og
lagergjenoppretting. For 2024, S&P Global Mobility prognoser
15.1 millioner enheter, opp med 2.9 % på årsbasis – noe som gjenspeiler økonomisk resesjon
risiko, strammere kredittbetingelser, lettelse av oppdemmet etterspørsel, fortsatt høy
bilpriser, og avtagende subsidier til elbiler.

"Nøkkelutfordringer for Europa inkluderer den dynamiske elektrifiseringen
overgang, sammen med vente-og-se-kunder, lurende kinesiske OEM-er,
energiproblemer og truende EU-valg, sa Couchman.

USA: USAs salgsvolumer forventes å nå 15.9
millioner enheter i 2024, en estimert økning på 2.0 % fra
anslått 2023-nivå på 15.5 millioner enheter.

«Akkurat når bilindustrien ønsker å gå tilbake til en følelse av
normalitet fra tilbudssiden av ligningen, amerikanske forbrukere i
markedet for nye kjøretøy i 2024 vil fortsette å møte rimelige priser
utstedelser i form av høye renter, stramme kredittbetingelser og
priser på nye kjøretøy går sakte tilbake, sier Chris Hopson, sjef for
Nordamerikanske salgsprognoser for lette kjøretøy for S&P Global
Mobilitet. "En usikker forbruker oversettes til en forventning om en
et mildt fremskritt bilsalgsmiljø neste år."

"Med en antagelse om at bilproduksjonsnivåene vil fortsette
fremskritt i 2024, viser veksten av inventar av nye kjøretøy
mulighet for økende insentivnivåer og avtaleinngåelse – a
potensiell utløserventil til kjøretøyets prispress realisert
i løpet av det siste året," la Hopson til.

Med utrullingen av flere etterlengtede modeller, US BEV
salget vil fortsette å utvikle seg i det nye året. Innen utgangen av 2024,
det vil være nesten 100 BEV-modeller tilgjengelig, dobbelt så mange
det var i 2022, som dekker flere segmenter og gir
forbrukere som er interessert i et elektrisk kjøretøy enda flere valgmuligheter.

Fastlands-Kina: For året som slutter, 100 milliarder CNY
utvidelse av New Energy Vehicle (NEV) insentiver og utvinning
lokal kjøretøyproduksjon som støtter innenlandssalg, 2023 bør se
en utvinning til 25.3 millioner enheter (+4.9 % å/å), ifølge S&P
Global mobilitet. For 2024 vil markedet fortsatt støttes
ved oppdemmet etterspørsel med gradvis forbedring av forbrukernes tillit –
som ikke har kommet seg helt til pre-pandeminivåer. 2024 etterspørsel
er anslått til 26.4 millioner enheter, en økning på ytterligere 4.2 %.

Fastlands-Kina NEV-overkommelighet vil sannsynligvis forbedres ytterligere
2024 med lokale battericellepriser som allerede falt betydelig
gjennom 2023. Sammen med NEV-skattefritak inn i 2024-2025, NEV
penetrasjon (som % av personbiler) anslås å øke
økning til 44 % i 2024, fra 36 % i 2023.

Produksjonsutsikter for 2024 nedgirer mot tradisjonelle
etterspørselsdrevet modell

På produksjonssiden, global produksjon av lette kjøretøy i
2023 forventes å ende på 89.8 millioner enheter – sunne 9.0 %
forbedring i forhold til 2022-nivåer som overgår forventningene på flere
regioner, og bygger videre på implisitt lageroppbygging. Dette
markerer en velkommen tilbakevending til pre-pandemiske produksjonsnivåer på en
global basis, drevet av gevinster i fastlands-Kina og India.

S&P Global Mobility fortsetter å se en generell produksjon
utsikter som er avhengig av en mer tradisjonell etterspørselsdrevet modell.
Når vi går over til 2024, med varelager som når likevekt
mange markeder forventes global produksjonsvekst å gli inn i en
mild revers mens industrien navigerer utvinning etter en tumultarisk
flere år. For 2024 spår S&P Global Mobility lys
bilproduksjonen faller med 0.4 % til 89.4 millioner
enheter.

"Kjøretøyets ytelsesnivåer flørter med toppen av strømmen
syklus, med potensielt raskere lagerbeholdning enn forventet
kolliderer med forbrukernes etterspørselsnivåer i den virkelige verden," sa Mark
Fulthorpe, administrerende direktør for global prognose for lette kjøretøy
for S&P Global Mobility. «I løpet av 2023 har kjøretøyproduksjonen
dratt nytte av en god syklus med å forbedre forsyningskjeder og
sterk ordrereserve. Som disse forholdene avtar, produksjon
vil ha mindre støtte."

På fastlands-Kina gir S&P Global Mobility prognoser effektivt
flate produksjonsnivåer for 2024, ned 0.1 %, til 28.3 millioner enheter.
Med varelager stort sett gjenopprettet til nivåer før krisen og skjøre
innenlandsk etterspørsel, forventes ytterligere eksportgevinster å gi
den viktigste positive effekten.

Europa forventes å produsere 17.4 millioner enheter i 2024, fra før
1.8 % fra anslått 17.8 millioner i år. Som på fastlandet
Kina, er lagernivåene anslått å bli gjenopprettet nær
nivåer før krisen og vil gi lite oppside i et miljø
preget av minkende etterslep og svakere innkommende etterspørsel. Vokser
import fra Kina forventes også å merkes.

For den nordamerikanske regionen forventes den samlede produksjonen
få en liten gevinst, 0.5 %, med 15.7 millioner enheter – økt med 3.9 %
vekst i amerikansk aktivitet. Beholdningsgjenoppretting fortsetter å gi en
opp, men den er ikke ensartet, med lommer til Detroit-3-tallet
lineup overstocked mens japanske og koreanske merker fortsatt har en
rørledningen å fylle.

Mens forsyningskjedeforholdene utvilsomt har blitt bedre siden
2022 fortsetter vi å varsle om et strukturelt underskudd i kapasitet til
halvledere, spesielt eldre modne noder. Det var teoretisk
overkapasitet i 2023 ettersom etterspørselen fra andre næringer avtok, men
det er fortsatt en risiko for at begrensninger kan dukke opp igjen når det etterspørres
fra andre sektorer gjenoppretter seg.

«Vi ser ikke for oss problemer med brikkeforsyning i 2024 som allokering
for bilindustrien er robust og styrkes av nylige lager av
sjetonger av kjøretøyprodusentene," sa Jeremie Bouchaud, direktør,
halvleder, E/E og autonomipraksis, S&P Global Mobility.
"Men 2025 kan bli en flaskehals hvis etterspørselen etter ikke-bilindustrien kommer tilbake
sterkt."

Elektrifiseringsskiftet ser ustoppelig ut til tross
usikkerhet på kort sikt i Europa og USA

De siste årene har mange OEM-er bekreftet
elektrifiseringsambisjoner for de kommende fem til 15 årene. Mer
nylig har fortellingen endret seg, med noen bilprodusenter
fremhever de to utfordringene ved elektrifiseringen
overgang – skalere produksjonen av salgbare BEV-er og finne villige
kunder til å kjøpe dem.

Rapporter om bortfallet av elektriske kjøretøy har vært sterkt
overdrevet, og S&P Global Mobility projiserer globalt salg for
batterielektriske personbiler skal være på vei til post 13.3
millioner enheter for 2024 – som utgjør anslagsvis 16.2 % av
globalt salg av personbiler. For referanse, 2023 postet en
estimert 9.6 millioner BEV-er, for 12% markedsandel.

Store markeder er spådd for størstedelen av dette volumet,
selv om mindre markeder også vil se beskjedne økninger. Prognostisert
BEV-andel etter region er som følger:

Utover 2024 gjenstår mange spørsmål i elektrifiseringsområdet,
spesielt angående ladeinfrastruktur, nettstrøm, batteri
forsyningskjeder, globale innkjøpsmønstre, et stykke nylig
ankommende elbiler, og det passende nivået av støtte fra beslutningstakere
å bidra til å jevne overgangen fra fossilt brensel til elektrisk. For
nå, Kinas NEV-politikk, Europas «Fit for 55» og IRA
i USA er de viktigste milemarkørene for beslutningstakeres visjoner for en
grønnere mobilitet i fremtiden.

SALG AV LETT KJØRETØY
PROGNOSER

PRODUKSJON AV LETT KJØRETØY
PROGNOSER

LETT KJØRETØY MOTOR
PROGNOSER

ALTERNATIV FOR LETT KJØRETØY
PROPUSJONSPROGNOSER

GLOBAL AUTO DEMAND TRACKER

Denne artikkelen ble publisert av S&P Global Mobility og ikke av S&P Global Ratings, som er en separat administrert avdeling av S&P Global.

Tidstempel:

Mer fra IHS Markit