Southwest Airlinbes rapporterte sine økonomiske resultater for fjerde kvartal og hele året 2023:
- Nettotap i fjerde kvartal på $219 millioner, eller $0.37 tap per utvannet aksje
- Fjerde kvartals resultat, eksklusive spesielle poster1, på 233 millioner dollar, eller 0.37 dollar per utvannet aksje
- Nettoinntekt for hele året på $498 millioner, eller $0.81 per utvannet aksje
- Årets resultat etter skatt, eksklusive spesielle poster1, på 986 millioner dollar, eller 1.57 dollar per utvannet aksje
- Rekordomsetning for fjerde kvartal og hele året på henholdsvis 6.8 milliarder dollar og 26.1 milliarder dollar
- Likviditet2 på 12.5 milliarder dollar, godt over utestående gjeld på 8.0 milliarder dollar
Bob Jordan, president og administrerende direktør, sa: "2023 var et år med betydelig fremgang. Vi avsluttet året som et mye sterkere selskap takket være innsatsen til våre utrolige mennesker. Vi fullførte en omfattende vinterhandlingsplan, gjenopprettet nettverket vårt, nådde full utnyttelse av flåten vår, leverte betydelige nye muligheter for kundene våre, og hadde vår beste fullføringsfaktor for fjerde kvartal på mer enn et tiår. Og, viktigere, vi har opprettholdt styrken til vår investeringsgradsbalanse, til tross for de ekstraordinære utfordringene de siste årene. Våre kvartalsresultater var på den bedre enden av våre forventninger og inkluderte rekorder for fjerde kvartal og helår for driftsinntekter og passasjerer. Vi ratifiserte fem arbeidsavtaler i 2023, og med den vellykkede ratifiseringen av en bransjeledende kontrakt for våre piloter, har vi nå ratifisert totalt ni avtaler på litt over ett år, og gir konkurransedyktige markedskompensasjonspakker til våre fremragende medarbeidere.
«Jeg er veldig stolt over våre mange prestasjoner i 2023, men vi har ennå ikke levert på våre økonomiske mål. Siden vi jobber raskt for å gjenopprette fortjenestemarginene våre til historiske nivåer, tror vi at 2024-planen vår gir en siktelinje for å forbedre lønnsomheten vår fra år til år, tjene våre kapitalkostnader i år og gi betydelig fremgang mot vår langsiktige mål om å overgå kapitalkostnadene våre. Til tross for inflasjonspresset enhetskostnad fra nye arbeidsavtaler og en planlagt økning i flyvedlikehold, planlegger vi å motvirke noe av dette kostnadspresset gjennom strategiske initiativer og allerede iverksatte nettverksjusteringer, og skape driftsmargin3 ekspansjon, unntatt spesielle elementer, i 2024. Vi forventer også å gjøre betydelige fremskritt med å gjenvinne effektiviteten, med planlagt antall ansatte ved utgangen av 2024 flatt til ned fra år til år ettersom vi bremser ansettelsen til nivåer under avgang. Vi forventer for øyeblikket å øke våre tilgjengelige setemile for hele året 2024 med omtrent 6 prosent, år-over-år, som alt er overført fra 2023-nettverksrelatert vekst. Så det er ingen netto-ny tilleggskapasitet i 2024. Med gjenopprettingen av nettverket bak oss planlegger vi å måle vekst og fortsette å gjøre justeringer, inkludert kapasitetsjusteringer om nødvendig, ettersom vi jobber hardt for å nå våre økonomiske mål.
"Vår 2024-plan utnytter et sett med initiativer som, viktigst av alt, inkluderer bedre justering av rutenettverket til nye etterspørselsmønstre. Selv om det er tidlig i første kvartal, leverer disse initiativene verdi, og vi forventer at de vil bidra med omtrent 1.5 milliarder dollar i inkrementelle år-over-år fortjeneste før skatt. Som et resultat forventer vi tosifret år-over-år driftsinntektsvekst og år-over-år driftsmargin3 ekspansjon. Vi forventer at våre nåværende initiativ vil fortsette å levere utover 2024, og vi jobber aktivt med nye initiativer. Vi vil være nådeløse i å utføre mot planene våre for å drive økonomiske resultater samtidig som vi forbedrer vår flotte gjestfrihet og leverer en pålitelig og mer effektiv drift.»
Veiledning og Outlook
Følgende tabeller introduserer eller oppdaterer utvalgte økonomiske veiledninger for første kvartal og hele året 2024, etter behov:
Estimat for 1. kvartal 2024 | |
RASM (a), år over år | Opp 2.5% til 4.5% |
ASMs (b), år over år | Opp ~10 % |
Økonomiske drivstoffkostnader per gallon1,4 | $ 2.70 til $ 2.80 |
Drivstoffsikringspremiekostnad per gallon | $0.08 |
Drivstoffsikring kontantoppgjørsgevinster per gallon | $0.02 |
ASM per gallon (drivstoffeffektivitet) | 79 til 81 |
CASM-X (c), år-over-år1,5 | Opp 6% til 7% |
Planlagt nedbetaling av gjeld (millioner) | ~ $ 7 |
Rentekostnader (millioner) | ~ $ 62 |
2024-estimat | |
ASMs (b), år over år | Opp ~6 % |
Økonomiske drivstoffkostnader per gallon1,4 | $ 2.55 til $ 2.65 |
Drivstoffsikringspremiekostnad per gallon | $0.07 |
Drivstoffsikring kontantoppgjørsgevinster per gallon | $0.01 |
CASM-X (c), år-over-år1,5 | Opp 6% til 7% |
Planlagt nedbetaling av gjeld (millioner) | ~ $ 29 |
Rentekostnader (millioner) | ~ $ 249 |
Fly (d) | 847 |
Effektiv skattesats | 23% til 24% |
Kapitalutgifter (milliarder) | $ 3.5 til $ 4.0 |
(a) Driftsinntekter per tilgjengelig setemile ("RASM" eller "enhetsinntekter").
(b) Tilgjengelige setemil ("ASMs" eller "kapasitet"). Selskapets flyrute er for tiden publisert for salg til og med 2. oktober 2024. Selskapet forventer for øyeblikket at kapasiteten i andre kvartal 2024 vil øke i området 8 prosent til 10 prosent, år-over-år, og kapasiteten i tredje kvartal 2024 vil øke i område på 3 prosent til 5 prosent, år over år.
(c) Driftsutgifter per tilgjengelig setemile, eksklusiv drivstoff- og oljeutgifter, spesielle elementer og overskuddsdeling ("CASM-X").
(d) Luftfartøy på eiendom, slutten av perioden. Selskapet planlegger for tiden omtrent 79 Boeing 737 MAX (“MAX”)-flyleveranser og 49 flyavganger i 2024, inkludert 45 Boeing 737-700 (“-700”) og fire Boeing 737-800 (“-800”). Leveringsplanen for 737-7 (“-7”) er avhengig av at Federal Aviation Administration (“FAA”) utsteder nødvendige sertifiseringer og godkjenninger til The Boeing Company (“Boeing”) og selskapet. FAA vil til slutt bestemme tidspunktet for -7-sertifiseringen og igangsetting, og Boeing kan fortsette å oppleve forsyningskjedeutfordringer, så selskapet tilbyr ingen forsikringer om at gjeldende estimater og tidslinjer vil bli oppfylt.
Inntektsresultater og utsikter:
- Driftsinntektene i fjerde kvartal 2023 var rekordhøye 6.8 milliarder dollar i fjerde kvartal, en økning på 10.5 prosent fra år til år
- Driftsinntektene for hele 2023 var rekordhøye 26.1 milliarder dollar, en økning på 9.6 prosent fra år til år
- Fjerde kvartal 2023 RASM falt 8.9 prosent, år-over-år – bedre enn selskapets tidligere veiledningsområde på grunn av høyere enn forventet nærliggende bookinger og fortsatt styrke på avkastningen
Selskapet hadde rekordinntekter i fjerde kvartal og hele 2023 på grunn av sunn fritidsetterspørsel og fortsatt god avkastning, spesielt i ferieperioder, kombinert med rekordhøye inntekter fra fjerde kvartal, lojalitetsprograminntekter og passasjerer. Næringsbestillinger, inkludert administrerte forretningsbestillinger, presterte på den bedre slutten av forventningene i november og desember, og førte til at enhetsinntektene i fjerde kvartal overgikk selskapets tidligere veiledningsintervall.
Selskapet forventer at RASM for første kvartal 2024 vil øke i området 2.5 prosent til 4.5 prosent, år-over-år. Denne økningen inkluderer en medvind på omtrent fem punkter på grunn av den negative inntektseffekten i første kvartal 2023 knyttet til driftsavbruddet i desember 2022. Sekvensielt representerer ytelsen en sunn forbedring drevet primært av nettverksoptimalisering, markedsandelsbidrag fra selskapets Global Distribution System (“GDS”) initiativ, vekst i Rapid Rewards®lojalitetsprogram, og fortsatt styrke i den samlede etterspørselen. Nettverksoptimaliseringen er i hovedsak fullført med planen for mars 2024, da selskapet forventer en tilbakevending til lønnsomhet.
Etter å ha fullført sin 2024-plan, forventer selskapet nå kombinasjonen av nettverksoptimaliseringsinnsatsen, den fortsatte modningen av utviklingsmarkedene og den inkrementelle fordelen av nye og eksisterende strategiske initiativer for å støtte driftsmarginen for 20243ekspansjon, unntatt spesielle elementer, drevet av tosifret driftsinntektsvekst, år-over-år, og lavere markedspris for jetdrivstoff, år-over-år. Selskapet mener også at planen for 2024 gir en siktelinje for å tjene sin vektede gjennomsnittlige kapitalkostnad (“WACC”) i år, og gir betydelig fremgang mot sitt langsiktige mål om konsekvent å oppnå avkastning etter skatt på investert kapital (“ ROIC")6godt over selskapets WACC.
Drivstoffkostnader og utsikter:
- De økonomiske drivstoffkostnadene i fjerde kvartal 2023 var $3.00 per gallon1– i den nedre enden av selskapets tidligere forventninger – og inkluderte $0.05 per gallon i premieutgifter og $0.12 per gallon i gunstige kontantoppgjør fra drivstoffderivatkontrakter
- Hele året 2023 økonomiske drivstoffkostnader var $2.89 per gallon1– i tråd med tidligere veiledning – og inkluderte $0.06 per gallon i premieutgifter og $0.12 per gallon i gunstige kontantoppgjør fra drivstoffderivatkontrakter
- Drivstoffeffektiviteten i fjerde kvartal 2023 ble forbedret med 4.0 prosent fra år til år, hovedsakelig på grunn av flere Boeing 737-8 ("-8")-fly, selskapets mest drivstoffeffektive fly, som en prosentandel av flåten.
- Fra 17. januar 2024 var den virkelige markedsverdien av selskapets drivstoffderivatkontrakter som ble avgjort i 2024 til slutten av 2026 en eiendel på 252 millioner dollar
Selskapets flerårige drivstoffsikringsprogram fortsetter å gi forsikring mot topper i energipriser. Selskapets nåværende drivstoffderivatkontrakter inneholder en kombinasjon av instrumenter basert på West Texas Intermediate og Brent råolje. Den økonomiske drivstoffprisen per gallon følsomheter4gitt i tabellen nedenfor antar forholdet mellom Brent-råolje og raffinerte produkter basert på markedspriser per 17. januar 2024.
Estimert økonomisk drivstoffpris per gallon, inkludert skatter og drivstoffsikringspremier |
||||||
Gjennomsnittlig Brent råolje pris per fat |
1Q 2024 | 2024 | ||||
$60 | $ 2.15 til $ 2.25 | $ 2.10 til $ 2.20 | ||||
$70 | $ 2.50 til $ 2.60 | $ 2.40 til $ 2.50 | ||||
Nåværende marked (a) | $ 2.70 til $ 2.80 | $ 2.55 til $ 2.65 | ||||
$80 | $ 2.80 til $ 2.90 | $ 2.70 til $ 2.80 | ||||
$90 | $ 3.10 til $ 3.20 | $ 3.00 til $ 3.10 | ||||
$100 | $ 3.35 til $ 3.45 | $ 3.25 til $ 3.35 | ||||
Virkelig markedsverdi på drivstoffderivatkontrakter som avvikles i periode |
$ 12 millioner | $ 86 millioner | ||||
Estimerte premiekostnader | $ 39 millioner | $ 158 millioner |
(a) Gjennomsnittlige markedspriser for Brent-råolje per 17. januar 2024 var $77 og $76 per fat for henholdsvis første kvartal og hele året 2024.
I tillegg gir selskapet sin maksimale prosentandel av estimert drivstofforbruk7 dekket av drivstoffderivatkontrakter i følgende tabell:
Periode | Maksimal drivstoffsikret prosentandel (a) |
2024 | 57% |
2025 | 46% |
2026 | 18% |
(a) Basert på selskapets gjeldende tilgjengelige setemileplaner. Selskapet er for tiden 60 prosent sikret i første kvartal 2024, 55 prosent sikret i andre kvartal 2024, og 56 prosent sikret i andre halvår 2024.
Ikke-drivstoffkostnader og utsikter:
- Driftskostnadene i fjerde kvartal 2023 økte med 9.5 prosent fra år til år til 7.2 milliarder dollar
- Driftskostnader for fjerde kvartal 2023, eksklusive drivstoff- og oljekostnader, spesielle poster og overskuddsdeling1, falt 0.7 prosent fra år til år
- Fjerde kvartal 2023 falt CASM-X 18.1 prosent, år-over-år, og hele året 2023 falt CASM-X 1.2 prosent, år-over-år – begge i tråd med tidligere forventninger
- Påløpte 118 millioner dollar i overskuddsdelingsutgifter for 2023 til fordel for ansatte
Selskapets CASM-X i fjerde kvartal 2023 falt med 18.1 prosent, år-over-år, hovedsakelig på grunn av de høye driftskostnadene og lavere kapasitetsnivåer i fjerde kvartal 2022 som et resultat av driftsavbruddet i desember 2022. Denne enhetskostnadsreduksjonen ble delvis oppveid av et generelt inflasjonskostnadspress fra år til år, inkludert høyere arbeidspriser for alle ansattes arbeidsgrupper, samt tidspunktet for planlagte vedlikeholdsutgifter.
Selskapets resultater for fjerde kvartal 2023 inkluderte en driftskostnad på omtrent 426 millioner dollar drevet av en økning i ratifikasjonsbonusen for piloter som en del av den nye kontrakten med Southwest Airlines Pilots' Association (“SWAPA”). Endringen på 426 millioner dollar i estimat er relatert til tidligere perioder og ble derfor behandlet som en spesiell post i selskapets finansielle resultater for fjerde kvartal 2023, ikke-GAAP. Av endringen på 426 millioner dollar i estimat, er 54 millioner dollar relatert til første kvartal 2023, 24 millioner dollar gjelder andre kvartal 2023, 30 millioner dollar gjelder tredje kvartal 2023, og de resterende 318 millioner dollar gjelder perioder før 2023. Som et resultat er det bare 318 millioner dollar knyttet til perioder før 2023 ble behandlet som en spesiell post i selskapets hele 2023 Non-GAAP økonomiske resultater. Estimatendringen registrert i fjerde kvartal 2023 representerer selskapets beste nåværende estimat med hensyn til den endelige ratifikasjonsbonusen som skal utbetales til hver kvalifisert pilot, som bestemt per avtalens ratifikasjonsdato 22. januar 2024. Prosessen for å bestemme det eksakte beløpet som skal betales til hver pilot, som også må avstemmes med og godkjennes av SWAPA, er komplekst da det tar hensyn til elementer som iboende er vanskelige å estimere. Derfor kan beløpet endres.
Netto renteinntekter for helåret 2023, som er inkludert i andre utgifter (inntekter), økte med 431 millioner dollar sammenlignet med året før, hovedsakelig på grunn av en økning på 366 millioner dollar i renteinntekter drevet av høyere renter, kombinert med en nedgang på 81 millioner dollar i rentekostnader drevet av ulike gjenkjøp og tilbakebetalinger av gjeld gjennom 2022.
Selskapets effektive skattesats for 2023 var 26.3 prosent, omtrent tre poeng høyere enn selskapets forventninger, hovedsakelig på grunn av skatteeffekten av forliket som ble oppnådd med Department of Transportation (“DOT”) angående driftsavbruddet i desember 2022. Selskapet anslår for tiden sin effektive skattesats for 2024 til å være i området 23 prosent til 24 prosent.
Selskapet forventer for øyeblikket at CASM-X for første kvartal 2024 vil øke i området 6 prosent til 7 prosent, år-over-år. Omtrent tre til fire poeng av økningen er drevet av høyere 2024-markedslønnsopptjening for ansattes arbeidsgrupper med åpne avtaler og for de samlede lønnskostnadsøkningene for 2024, inkludert lønnssatsøkninger og avtalte endringer i arbeidsregler knyttet til den nylig ratifiserte pilotkontrakten . Størstedelen av den resterende økningen er drevet av press fra år til år fra vedlikeholdsutgifter.
Videre forventer selskapet for øyeblikket lignende kostnadspress gjennom året, noe som fører til at 2024 CASM-X øker i området 6 prosent til 7 prosent, år-over-år. Konkret forventer selskapet at omtrent fire til fem poeng av økningen vil være drevet av høyere lønnskostnader fra år til år, og omtrent to poeng av økningen vil være drevet av høyere vedlikeholdsutgifter fra år til år. Fremover gjennom året vil selskapets fokus være på å gjenvinne effektiviteten for å motvirke inflasjonskostnadspress. For dette formål planlegger selskapet å avslutte året med antall ansatte i området flatt til ned på årsbasis.
Kapasitet, flåte og kapitalutgifter:
Selskapets kapasitet i fjerde kvartal 2023 økte med 21.4 prosent, og kapasiteten for hele 2023 økte med 14.7 prosent, begge år over år. Selskapets flyrute er for øyeblikket publisert for salg til og med 2. oktober 2024. I lys av selskapets innsats for å fullføre sine 2024-planer og moderat kapasitetsvekst, forventer selskapet nå at kapasiteten i første kvartal 2024 vil øke med omtrent 10 prosent; andre kvartal 2024 øker kapasiteten i området 8 prosent til 10 prosent; tredje kvartal 2024 øker kapasiteten i området 3 prosent til 5 prosent; og hele 2024-kapasiteten til å øke med omtrent 6 prosent, hele år-over-år. Planlagt ASM-vekst i andre halvår er drevet av en forventet økning i gjennomsnittlig etappelengde for flyreiser, med både seter og flyreiser som forventes å være nede, år-over-år, i tredje og fjerde kvartal 2024. Selskapet fortsetter å planlegge for kapasitetsvekst utover 2024 på lavt til middels ensifret, år-over-år. Selskapet vil imidlertid fortsette å evaluere planer basert på fremgang i forhold til sine langsiktige økonomiske mål.
Selskapet mottok 17 -8 fly i løpet av fjerde kvartal 2023, inkludert ytterligere én -8 flyleveranse enn tidligere planlagt, for totalt 86 -8 flyleveranser i 2023, sammenlignet med tidligere veiledning på 85 -8 fly. Selskapet avsluttet 2023 med 817 fly, noe som reflekterte 39-700 pensjoneringer, sammenlignet med tidligere veiledning på 41 pensjoneringer, på grunn av å flytte to -700 pensjoneringer inn i 2024.
Selskapet planlegger for tiden omtrent 79 MAX-flyleveranser i 2024, noe som skiller seg fra dets kontraktsfestede ordrebok vist i tabellen nedenfor på grunn av Boeings fortsatte forsyningskjedeutfordringer og den nåværende statusen til -7-sertifiseringen. Selskapet planlegger å pensjonere omtrent 49 fly, inkludert 45 -700 og fire -800, og avslutter 2024 med omtrent 847 fly i flåten. Selskapets nåværende kapasitetsplaner forutsetter ikke å sette -7 i drift i år og er underlagt Boeings produksjonsevne.
Selskapets hele 2023-investeringer var 3.5 milliarder dollar, i tråd med selskapets tidligere veiledning. Selskapet anslår 2024-investeringene til å være i størrelsesorden $3.5 milliarder til $4.0 milliarder, som inkluderer omtrent $2.2 milliarder i flyinvesteringer og $1.6 milliarder i ikke-flyinvesteringer. Inkludert både investerings- og driftskostnadsbudsjetter, forventer selskapet for øyeblikket å bruke omtrent 1.7 milliarder dollar i 2024 på teknologiinvesteringer, oppgraderinger og systemvedlikehold. Selskapet estimerer for tiden sine gjennomsnittlige årlige kapitalutgifter til å være rundt 4 milliarder dollar gjennom 2027 og vil fortsette å evaluere dette investeringsnivået basert på selskapets ytelse sammenlignet med dets langsiktige økonomiske mål.
Siden forrige finansresultat 26. oktober 2023 har selskapet utøvd åtte -7 opsjoner for levering i 2025. I tillegg akselererte selskapet en 2024 -8 fast ordre inn i 2023, konverterte og flyttet tre 2025 -7 faste bestillinger til tre 2024 -8 faste bestillinger, og flyttet ytterligere tre 2025 -8 faste bestillinger inn i 2024, noe som resulterte i 85 2024 kontraktsfestede MAX-flyleveranser (27 -7 og 58 -8). Følgende tabeller gir ytterligere informasjon om selskapets kontraktsmessige ordrebok og sammenligner dets kontraktuelle ordrebok per 25. januar 2024, med tidligere ordrebok per 26. oktober 2023.
Gjeldende 737 kontraktuelle ordrebok per 25. januar 2024:
The Boeing Company | |||||||
-7 faste bestillinger | -8 faste bestillinger | -7 eller -8 alternativer | Totalt | ||||
2024 | 27 | 58 | - | 85 | (C) | ||
2025 | 59 | - | 15 | 74 | |||
2026 | 59 | - | 26 | 85 | |||
2027 | 19 | 46 | 25 | 90 | |||
2028 | 15 | 50 | 25 | 90 | |||
2029 | 38 | 34 | 18 | 90 | |||
2030 | 45 | - | 45 | 90 | |||
2031 | 45 | - | 45 | 90 | |||
307 | (A) | 188 | (B) | 199 | 694 |
(a) Leveringstidspunktet for -7 er avhengig av at FAA utsteder nødvendige sertifiseringer og godkjenninger til Boeing og selskapet. FAA vil til slutt bestemme tidspunktet for -7-sertifiseringen og idriftsettelse, og selskapet tilbyr derfor ingen forsikringer om at gjeldende estimater og tidslinjer er korrekte.
(b) Selskapet har fleksibilitet til å utpeke faste bestillinger eller opsjoner som -7s eller -8s, etter skriftlig forhåndsvarsel som angitt i kontrakten.
(c) Selskapet planlegger for tiden omtrent 79 MAX-flyleveranser i 2024.
Tidligere 737-bestillingsbok per 26. oktober 2023 (a): | ||||||||||
The Boeing Company | ||||||||||
-7 faste bestillinger | -8 faste bestillinger | -7 eller -8 alternativer | Totalt | |||||||
2023 | - | 85 | - | 85 | ||||||
2024 | 27 | 53 | - | 80 | ||||||
2025 | 54 | 3 | 23 | 80 | ||||||
2026 | 59 | - | 26 | 85 | ||||||
2027 | 19 | 46 | 25 | 90 | ||||||
2028 | 15 | 50 | 25 | 90 | ||||||
2029 | 38 | 34 | 18 | 90 | ||||||
2030 | 45 | - | 45 | 90 | ||||||
2031 | 45 | - | 45 | 90 | ||||||
302 | 271 | 207 | 780 |
(a) 'Forrige 737-bestillingsbok' er kun til referanse og sammenlignende formål. Det bør ikke lenger stoles på. Se 'Current 737 Contractual Order Book' for selskapets gjeldende flyordrebok.
Likviditet og kapitalutplassering:
- Selskapet avsluttet 2023 med 11.5 milliarder dollar i kontanter og kontantekvivalenter og kortsiktige investeringer, og en fullt tilgjengelig rullerende kredittgrense på 1.0 milliarder dollar
- Selskapet fortsetter å ha en stor base av ubeheftede eiendeler med en netto bokført verdi på omtrent 17.3 milliarder dollar, inkludert 14.5 milliarder dollar i flyverdi og 2.8 milliarder dollar i ikke-flyeiendeler som reservemotorer, bakkeutstyr og eiendom.
- Selskapet hadde en netto kontantbeholdning8 på 3.5 milliarder dollar, og justert gjeld til investert kapital («leverage»)9 på 46 prosent per 31. desember 2023
- Selskapet returnerte 428 millioner dollar til aksjonærene gjennom utbetaling av utbytte i løpet av 2023
- Selskapet betalte 85 millioner dollar i løpet av 2023 for å pensjonere gjeld og finansielle leieforpliktelser, inkludert pensjonering av 53 millioner dollar i hovedstol relatert til utkjøpstransaksjoner for leiekontrakter og 32 millioner dollar relatert til planlagte leiebetalinger
- SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
- PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
- PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
- kilde: https://worldairlinenews.com/2024/01/30/southwest-reports-a-net-loss-in-the-fourth-quarter-adjusts-its-fleet-plans/
- : har
- :er
- :ikke
- $ 2.8 milliarder
- $3
- 06
- 1
- 10
- 11
- 12
- 14
- 15%
- 17
- 2022
- 2023
- 2024
- 2025
- 2026
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 31
- 320
- 35%
- 39
- 40
- 41
- 45
- 46
- 49
- 50
- 58
- 60
- 7
- 70
- 8
- 80
- 9
- a
- ovenfor
- akselerert
- prestasjoner
- Logg inn
- Oppnå
- Handling
- aktivt
- tillegg
- Ytterligere
- I tillegg
- justert
- justeringer
- justerer
- administrasjon
- avansere
- mot
- Avtale
- avtaler
- luftfartøy
- Flyselskaper
- justering
- Alle
- allerede
- også
- am
- beløp
- an
- og
- årlig
- aktuelt
- godkjenninger
- godkjent
- tilnærmet
- ca
- ER
- AS
- eiendel
- Eiendeler
- assosiert
- Association
- anta
- At
- utmattelses
- tilgjengelig
- gjennomsnittlig
- luftfart
- b
- Balansere
- Balanse
- basen
- basert
- basis
- BE
- bak
- tro
- mener
- under
- nytte
- BEST
- Bedre
- mellom
- Beyond
- Milliarder
- milliarder
- Boeing
- Bonus
- bok
- bestillinger
- både
- brent
- Brent Crude
- Budsjetter
- virksomhet
- men
- Kjøpe ut
- by
- evner
- Kapasitet
- hovedstad
- gjennomført
- Kontanter
- kontantekvivalenter
- sertifisering
- sertifiseringer
- kjede
- utfordringer
- endring
- Endringer
- sjef
- Administrerende direktør
- konsernsjef
- kombinasjon
- Selskapet
- Selskapets
- sammenligne
- sammenlignet
- Kompensasjon
- konkurranse
- fullføre
- Terminado
- ferdigstillelse
- komplekse
- omfattende
- konsekvent
- inneholde
- fortsette
- fortsatte
- fortsetter
- kontrakt
- kontrakter
- kontraktsmessige
- bidra
- bidragene
- konvertert
- korrigere
- Kostnad
- Kostnader
- Motvirke
- kombinert
- dekket
- Opprette
- kreditt
- KREDITTGRENSE
- råolje
- Råolje
- Gjeldende
- I dag
- Kunder
- Dato
- Gjeld
- tiår
- Desember
- redusere
- redusert
- leverer
- levert
- leveransene
- levere
- levering
- Etterspørsel
- Avdeling
- avdeling for transport
- avhengig
- distribusjon
- derivat
- Til tross for
- Bestem
- bestemmes
- Utvikling
- vanskelig
- fortynnet
- vises
- Avbrudd
- distribusjon
- utbytte
- do
- ned
- stasjonen
- drevet
- kjøring
- to
- under
- hver enkelt
- Tidlig
- tjene
- økonomisk
- Effektiv
- effektivitet
- effektivitet
- effektiv
- innsats
- åtte
- forhøyet
- kvalifisert
- Ansatt
- slutt
- endte
- slutt
- energi
- energipriser
- Motorer
- styrke
- entry
- utstyr
- ekvivalenter
- spesielt
- anslag
- anslått
- estimater
- evaluere
- stige
- overskytende
- Eksklusiv
- utførende
- utøvende
- Konsulent
- eksisterende
- utvidelse
- forvente
- forventninger
- forventet
- forventer
- utgifter
- erfaring
- ekstraordinær
- FAA
- faktor
- rettferdig
- gunstig
- Federal
- Federal Aviation Administration
- Noen få
- slutt~~POS=TRUNC
- fullføre
- finansiere
- finansiell
- økonomiske mål
- Firm
- Først
- fem
- flate
- FLÅTE
- fleksibilitet
- flytur
- Fokus
- etter
- Til
- fire
- Fjerde
- fra
- Brensel
- drivstoffeffektivitet
- fullt
- fullt
- videre
- inntjening
- Galleri
- general
- Global
- mål
- Mål
- klasse
- flott
- Ground
- Grow
- Vekst
- veiledning
- HAD
- Halvparten
- Ha
- hodetelling
- sunt
- Sikret
- sikring
- hjelpe
- Høy
- høyere
- Ansetter
- historisk
- hit
- ferie
- gjestfrihet
- Men
- HTTPS
- if
- Påvirkning
- viktigere
- forbedre
- forbedret
- forbedring
- in
- I andre
- inkludert
- inkluderer
- Inkludert
- Inntekt
- Øke
- økt
- øker
- utrolig
- inkrementell
- påløper
- bransjeledende
- Inflasjonær
- informasjon
- iboende
- Initiative
- initiativer
- instrumenter
- forsikring
- interesse
- Renter
- Mellom
- inn
- introdusere
- investert
- investering
- Investeringer
- utstedelse
- IT
- varer
- DET ER
- Januar
- Jordan
- jpg
- bare
- arbeidskraft
- stor
- leie
- Lengde
- Nivå
- nivåer
- utnytter
- lett
- linje
- langsiktig
- lenger
- tap
- lavere
- Lojalitet
- Lojalitetsprogram
- laget
- opprettholdt
- vedlikehold
- Flertall
- gjøre
- fikk til
- mange
- Mars
- mars 2024
- marginer
- marked
- Markedspriser
- markedsandel
- markedsverdi
- Markets
- materielt
- max
- maksimal
- Kan..
- møtte
- mile
- millioner
- millioner
- moderat
- mer
- mer effektivt
- mest
- mye
- flerårig
- må
- nødvendig
- negativ
- nett
- nettverk
- Ny
- ni
- Nei.
- bemerkelsesverdig
- varsling
- November
- nå
- bindinger
- oktober
- of
- Tilbud
- Offiser
- offset
- Olje
- on
- ONE
- bare
- åpen
- drift
- driftskostnader
- drift
- operasjonell
- optimalisering
- alternativer
- or
- rekkefølge
- ordrer
- Annen
- vår
- Outlook
- outperform
- enestående
- enn
- samlet
- pakker
- betalt
- del
- Past
- mønstre
- betaling
- Ansatte
- for
- prosent
- prosent
- ytelse
- utført
- perioden
- perioder
- bilde
- pilot
- piloter
- plassering
- fly
- planlagt
- planlegging
- planer
- plato
- Platon Data Intelligence
- PlatonData
- Point
- poeng
- Premium
- president
- press
- forrige
- tidligere
- pris
- Prisene
- primært
- Principal
- Før
- prosess
- Produkter
- Profit
- lønnsomhet
- fortjeneste
- program
- Progress
- framdrift
- eiendom
- stolt
- gi
- gir
- gi
- publisert
- formål
- Fjerdedel
- kvartal
- område
- rask
- Sats
- priser
- nådd
- ekte
- mottatt
- nylig
- rekord
- registrert
- poster
- referanse
- raffinert
- reflektert
- om
- hilsen
- i slekt
- relaterer
- forholdet
- slipp
- nådeløse
- pålitelig
- gjenværende
- tilbakebetalinger
- rapportert
- Rapporter
- representerer
- påkrevd
- henholdsvis
- restaurering
- gjenopprette
- restaurert
- resultere
- resulterende
- Resultater
- pensjonering
- retur
- inntekter
- omsetningsvekst
- inntekter
- omtrent
- Rute
- Regel
- salg
- planlegge
- planlagt
- Sekund
- andre kvartal
- se
- valgt
- tjeneste
- sett
- bosetting
- Settlements
- ling
- Del
- aksjonærer
- ark
- forskjøvet
- SKIFTENDE
- kortsiktig
- bør
- Syn
- signifikant
- lignende
- langsom
- So
- noen
- sørvest flyselskaper
- spesiell
- spesielt
- bruke
- utgifter
- pigger
- Scene
- uttalte
- status
- Strategisk
- styrke
- sterkere
- emne
- vellykket
- slik
- levere
- forsyningskjeden
- Forsyningskjedeutfordringer
- støtte
- system
- bord
- Tailwind
- tar
- mål
- skatt
- skatter
- Teknologi
- texas
- enn
- Takk
- Det
- De
- Dem
- Der.
- derfor
- Disse
- Tredje
- denne
- dette året
- De
- tre
- Gjennom
- hele
- tid
- tidslinjer
- timing
- til
- Totalt
- mot
- Transaksjoner
- transport
- behandlet
- tur
- to
- Til syvende og sist
- enhet
- Oppdater
- oppgraderinger
- upon
- us
- verdi
- ulike
- veldig
- lønn
- var
- we
- VI VIL
- var
- Vest
- hvilken
- mens
- vil
- Vinter
- med
- Arbeid
- arbeid
- skrevet
- år
- år
- ennå
- Utbytte
- zephyrnet