Atualmente, o setor de reciclagem de baterias foca principalmente no cobalto. Mas, à medida que as tecnologias evoluem com novos materiais, mudanças representam oportunidades. Atualmente as quantidades de metais necessárias for uma única bateria de íons de íons de lion de um veículo elétrico (EV) são cerca de 8 kg de níquel, 35 kg de níquel, 20 kg de manganês e 14 kg de cobalto (*).
Vejamos a reciclagem de baterias de íon-lítio da uma perspectiva de uma região onde os EV já fazem parte do cotidiano, a Europa. E outra o Brasil, onde esse tipo de bateria atualmente referem-se mais aos telefones celulares (ja que a maior parte da frota brasileira de carros roda "flex" med etanol).
De acordo com a EY, até 2025 as baterias usadas devem representar 0,2 milhão de toneladas por ano (mtpa), aumentando para 1,4 mtpa até 2035. Essa tendência devido ao fim de suas vidas úteis. Atualmente, a capacidade de reciclagem da Europa é inferior a 0,04 mtpa (com capacidade de recuperação limitada a alguns materiais) – det er 5x menos capacidade do que o necessário até 2025.
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Sobre o Brasil, nos referimos à empresa Energy Source, que já reciclou cerca de 500 toneladas de baterias com tecnologia local, incorporando materiais de volta ao ciclo produtivo e contribuindo para o processo de eletrificação do país. Suas soluções atuais são "andre liv", soluções energéticas, reparação de baterias ea própria reciclagem (com 85% de eficiência). En empresa também possui um prosess descarte baseado em QRCode for monetizar cada quilo de lítio descartado com eles. Klikk aqui para sabre mais.
Conforme indicado pela Nature (*), a história das velhas baterias (tóxicas) de chumbo-ácido — aquelas que dão partida nos carros «tradicionais» — dá motivos para otimismo. Ao longo de décadas, uma industria eficiente desenvolveu-se para tê-las recuperadas e recicladas a um nível de 98%. Den faktiske teknologien, esta seria uma boa meta for reciclagem das baterias de ion-lítio.
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*Ref. nosso artigo de setembro de 2021 “Carros elétricos precisam de baterias verdes"
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