Scania demonstrerer hvordan man kan bringe hurtiglading til ethvert sted ved å integrere et Northvolt Voltpack mobilt batterisystem

Publisert av Platon

Følgere: 0

nordvolt tilbyr høyytelses litium-ion-celler basert på proprietær Lingonberry NMC-kjemi. Disse er tilgjengelige i både sylindriske og prismatiske formater. Northvolt prioriterer å produsere batterier med ren energi, og har som mål å levere batterier med et 80 % lavere karbonavtrykk sammenlignet med de som er laget ved bruk av kullenergi og et mål om 150 GWh årlig celleproduksjon innen 2030.

nordvolt retter seg mot flere applikasjoner for sine batterilagringsprodukter, inkludert sektoren for elektrisk mobilitet, byggeindustrien og kommersielle og industrielle applikasjoner, samt batterilagringsapplikasjoner i nettskala.

Scania, en verdensledende leverandør av transportløsninger, inkludert lastebiler og busser for tungtransportapplikasjoner, og Northvolt viste nylig frem en veldig interessant applikasjon for å integrere Northvolts Voltpack Mobile System i en mobil ladeløsning, og demonstrerte hvordan man kan bringe hurtiglading for store lastebiler til alle plassering.

Vinterferieukene, der besøkende drar til Sveriges skisteder, ga en flott mulighet for en casestudie om hvordan man kan legge til rette for hurtiglading på avsidesliggende steder som skisteder som byr på unike utfordringer knyttet til mangel på ladeinfrastruktur. Northvolt legger til at denne tilstrømningen av besøkende øker behovet for lastebiler som frakter leveranser til steder som hoteller, restauranter og dagligvarebutikker.

Scania, i samarbeid med Northvolt, gir en løsning på dette problemet og viste nylig frem dette mellom 13. februar og 10. mars. Scania reiste til Åre i Nord-Sverige med to av sine elektriske lastebiler og en ny ladeløsning. Den innovative ladeløsningen ble integrert i en container.

Ladeløsningen er en ladeenhet som kan yte opptil 150 kW for to kjøretøy sammen med et Northvolt Voltpack Mobile System som forsyner enheten med strøm, og gir en energilagringskapasitet på 560 kWh. Hver Northvolt Voltpack mobilenhet har en kapasitet på 281 kWh, derfor hadde løsningen som ble brukt i denne demonstrasjonen 2 Voltpacks.

Her er noen spesifikasjoner for enheten:

Spesifikasjoner for Voltpack Mobile System

Produktnavn: Voltpack Mobile 281/700
Installert kapasitet: 281 kWh
Spenning: 576–797 V (707 V)
Termisk styring: Integrert væskekjøling
IP-vurdering: IP55
Dimensjoner: 1600 x 2000 x 1200 mm
Vekt: 3000 kg

Systemet er mobilt og skalerbart. Northvolt sier at systemet skalerer seg gjennom en sentral grensesnitthub, som kan parallellkoble opptil fem selvstendige Voltpacks, som hver inneholder tre væskekjølte, industrielle batteri Voltpack Cores. Huben fungerer også som et grensesnitt for applikasjoner, og rommer inverter- og hjelpesystemer. Hvis ytterligere strøm eller lagringskapasitet er nødvendig, kan dette oppfylles ganske enkelt ved å koble flere Voltpack Mobile Systems parallelt.

Med denne løsningen viser Scania og Northvolt hvordan mobil hurtiglading kan muliggjøre elektrifisering, hvor som helst, akkurat nå.

Jessica Björkquist, ansvarlig for e-mobilitet i Scania Sverige, sier: «En elektrisk lastebil, som i dette tilfellet er ladet med grønn energi, reduserer CO2-utslippene med opptil 90 % sammenlignet med en tilsvarende dieselbil. Med en mobil ladeenhet ønsker vi å vise at elektrifisering er mulig her og nå og at du ikke trenger å vente på verken nettverkskapasitet eller ladepost for å kunne elektrifisere.»

Northvolt sier også at på et sted som Åre, hvor nettforbindelsen er begrenset, gir en mobil ladeløsning en rekke fordeler. I tillegg til å muliggjøre Scanias bruk av en elektrisk lastebil i stedet for et ICE-kjøretøy, muliggjør Voltpack Mobile System rask lading, uten å legge for mye press på det lokale nettet. Eksisterende strømnett er begrenset i deres evne til å levere strøm. Spesielt hurtiglading kan legge enorm belastning på lokale nett. Voltpack Mobile System gjør det mulig å distribuere raske EV-ladere på et strømnettet. Systemet fungerer som en stor høyhastighets powerbank, og henter elektrisitet fra nettet og utlader den elektrisiteten med en høyere hastighet enn nettet kunne på egen hånd. De legger også til at det er enkelt å skalere og flytte, og det fine med VMS er at det absorberer energi i langsomme timer, og øker ladere for å overføre strøm i høy hastighet.

Bilder med tillatelse fra Northvolt

Jeg liker ikke betalingsmurer. Du liker ikke betalingsmurer. Hvem liker betalingsmurer? Her på CleanTechnica implementerte vi en begrenset betalingsmur en stund, men det føltes alltid feil – og det var alltid vanskelig å bestemme hva vi skulle legge bak der. I teorien ligger ditt mest eksklusive og beste innhold bak en betalingsmur. Men da er det færre som leser den! Vi liker bare ikke betalingsmurer, og derfor har vi bestemt oss for å droppe vår. Dessverre er mediebransjen fortsatt en tøff, tøff virksomhet med små marginer. Det er en uendelig olympisk utfordring å holde seg over vann eller kanskje - gispe — vokse. Så …