Rex sier at Qantas 'hamster' avgangstider på Sydney flyplass

Det kommer etter at ACCC er på mandag hevdet at større flyselskaper "kan utnytte" reglene for å dempe konkurransen fra mindre flyselskaper, mens Sydney lufthavn var enig i at det landsomfattende systemet ikke fungerer. Qantas har på det sterkeste benektet enhver forseelse.

For øyeblikket kan et flyselskap holde en tidsluke på en flyplass på ubestemt tid så lenge den flyr den 80 prosent av tiden – noe som lar flyselskapene kansellere opptil en femtedel av flyvningene og opprettholde monopol på de mest etterspurte tidene.

Det har ført til anklager fra kritikere om at flyselskaper tar slots de faktisk ikke trenger fordi det er en enorm buffer for å kansellere så mange av dem, og for alltid blokkerer rivaler ute.

"Vi har absolutt slitt med å få plass på Sydney flyplass for å gjøre det mulig for oss å konkurrere på de store rutene, og som en konsekvens får vi ikke de beste spilleautomatene. Vi må bruke smulene som er igjen på bordet, sa Sharp.

"Det krever umiddelbar oppmerksomhet fordi det holder tilbake konkurransen i flyselskapets marked, noe som resulterer i at flyprisene er høyere enn de burde være og tjenestene ikke så gode som de burde være."

Sharp selv introduserte regelen som minister i Howard-regjeringen, men har siden gjentatte ganger snakket om hans stor beklagelse for å gjøre det.

"Vi burde ikke vært så sjenerøse med 80–20-delingen. Det burde vært 90–10. Eller vi burde ha satt i gang en revisjonsprosess for å sikre at flyselskapene bare kansellerte flyreiser innenfor et tidsrom av legitime årsaker eller grunner knyttet til noe utenfor deres kontroll. Så det er en feil vi gjorde på den tiden, sa han til Australian Aviation i fjor.

Rex er ikke det eneste flyselskapet som krever handling på spilleautomaten, med Bonza-sjef Tim Jordan forteller Australian Aviation Podcast denne uken At Du "må spørre hvorfor" kanselleringsraten i Sydney er tre eller fire ganger høyere enn i resten av landet, og at systemet er en hindring for konkurransedyktig vekst i hjemmemarkedet.

"Vi har nettopp gått gjennom, i midten til slutten av 2022, den verste tiden i den australske luftfartens historie," sa Jordan.

"Basert på de eksisterende reglene, har ingen operatør blitt tvunget så vidt jeg vet, til å ha gitt opp noen plasser i Sydney, noe som sannsynligvis forteller deg at det nåværende systemet ikke fungerer som forutsatt."

ACCC advarte denne uken at spilleautomater i Sydney er åpne for hamstring av større flyselskaper – en holdning støttet av flyplassen selv, som ikke er med på reglene.

"Regler som tillater flyselskaper å beholde slots til evig tid, forverrer kapasitetsbegrensninger ved å begrense mulighetene for nye eller ekspanderende flyselskaper til å skaffe seg slots som er nødvendige for å lansere nye tjenester og konkurrere," sa konkurransevakten.

I en innsending fra 2020 til Sydney Airport Demand Management (SADM) Discussion Paper sa Qantas at de brukte sine spilleautomater i samsvar med 80-20-regelen og "avviste sterkt forslag om upassende".

«Der kanselleringer skjer, skyldes de først og fremst faktorer utenfor flyselskapets kontroll. Disse inkluderer værhendelser som tåke, stormer og vind (ved Sydney flyplass, så vel som andre flyplasser, f.eks. Brisbane og Melbourne, som har en flytende effekt til Sydney flyplass) og operasjonelle kanselleringer, for eksempel uplanlagte ingeniørbegivenheter som resulterer i fly på Ground (AOG),» skrev flyselskapet.