Rekordmange private jetfly i Europa og Belgia, brukt selv på svært korte avstander som Kortrijk-Lille (27.8 km)

Rekordmange private jetfly i Europa og Belgia, brukt selv på svært korte avstander som Kortrijk-Lille (27.8 km)

Tidsstempel: 30. mars 2023 4:26
Kilde node: 2552751

En ny studie bestilt av Greenpeace viser at antallet private jetfly i Europa økte med 64 % i fjor, til totalt 572,806 55 flyvninger. Av alle disse reisene var 750 % korte eller ultrakorte flyreiser på mindre enn 10,618 km. I fjor lettet XNUMX privatfly i Belgia. Den vanligste forbindelsen med privat jetfly fra Belgia er Brussel-London. Greenpeace krever et forbud mot privatfly.

Studien, utført av det nederlandske miljøkonsulentfirmaet CE Delft, fant at landene som er vertskap for flest private jetfly i Europa i 2022 er Storbritannia, Frankrike og Tyskland. [1] De tre mest populære destinasjonene for private jetfly i Europa er Nice, Paris og Genève. Etter å ha falt kraftig i 2020 med pandemien, tok antallet private jetfly seg opp igjen like etterpå. I 2021, til tross for innesperringene som fortsatte over hele verden, var tallene allerede høyere enn i 2019. Også i Belgia er private jetfly veldig populære.

Private jetfly i Belgia (2022)

I 2022 forlot 10,618 52 private jetflyvninger Belgia, det vil si 2021 % flere enn i XNUMX.

Disse flyvningene genererte 41,000 2 tonn CO27,310-utslipp, som er like mye som det gjennomsnittlige årlige utslippet av XNUMX XNUMX biler.

Ruten Brussel-London er den mest populære, med 647 flyvninger. Deretter kommer Brussel-Paris (545 flyvninger) og Brussel-Geneve (407 flyvninger).

De korteste forbindelsene er Kortrijk-Lille: 27.8 km (239 flyvninger) og Liège-Maastricht: 37 km (62 flyvninger). Det var 204 flyvninger mellom Brussel og Antwerpen (40 km).

"Denne alarmerende økningen i private jetfly er i fullstendig motsetning til alle vitenskapelige data knyttet til klimaet, som viser oss at bare den umiddelbare reduksjonen av klimagassutslipp kan forhindre oss fra en total katastrofe,” fordømmer Carine Thibaut, talsperson for Greenpeace Belgia. "IPCC-rapporten, som ble utgitt i forrige uke, viser tydeligere enn noen gang behovet for å raskt redusere vårt overdrevne forbruk av fossilt brensel. Forbudet mot ultraforurensende og energislukende privatfly er åpenbart. Bare et mindretall av de ultrarike drar nytte av privatfly. Resten av befolkningen, dens store flertall, vil aldri sette sine føtter i et privat jetfly. Men lider likevel av deres klimagassutslipp, deres giftige ultrafine støv, deres støyforurensning ...".

Privatjetfly er den mest forurensende transportmåten i verden per passasjerkilometer, og likevel er de ikke underlagt noen regulering innen EU. Den reviderte Community Emissions Trading Scheme (ETS), som forankrer «forurenseren betaler»-prinsippet og er kjernen i europeisk klimapolitikk for å bekjempe klimagassutslipp, utelukker i stor grad private jetfly og andre luksustransportformer.

"Det er opprørende at EU gir de ultrarike et frikort til å fortsette å forurense på bekostning av planeten. EU og nasjonale myndigheter må slutte å plage luftfartslobbyen og få slutt på denne luksustransporten som legger en stor byrde på samfunnet. Det er på høy tid med en nulltoleransepolitikk overfor uansvarlige luksusutstedere og et forbud mot private jetfly. Vi forventer at landet vårt går inn for et slikt forbud på den europeiske scenen og innfører en avskrekkende nasjonal politikk, som våre franske naboer, avslutter Carine Thibaut.

Andre steder

Greenpeace publiserte også Delft-analysen for Frankrike, det mest forurensende landet i Europa med 11 % av CO2-utslippene fra private jetfly. Med det mest slående eksemplet, Paris til Paris:

Studien viser også at flere private jetfly tok av fra Storbritannia enn noe annet land i Europa i 2022.

[1] CE Delfts analyse er basert på data fra luftfartsanalyseselskapet Cirium. Studien dekker alle private flyvninger med avgang og ankomst i europeiske land over en treårsperiode (2020 – 2022). Flyreiser er delt inn etter år, rute og flytype. Noen småfly med mindre enn tre seter ble ikke inkludert i dataene fordi de hovedsakelig brukes til fritid og ikke til forretnings- eller privatflyvninger. I tillegg ble flyvninger til og fra flyplasser uten IATA-kode og flyvninger som ankom flyplassen de dro fra, ekskludert. CO2-utslipp for alle flyvninger ble beregnet ved hjelp av Eurocontrol Small Emitters Tool.

Tidstempel:

Mer fra Luftfart24