I begynnelsen av desember kunngjorde tjenestemenn fra Hindustan Aeronautics Limited (HAL) at de var i kontakt med nigerianske utsendinger angående det afrikanske landets mulige anskaffelse av Tejas lette jagerfly.

Denne nyheten understreker de nære båndene mellom de to landene, og utviklingen av den indiske forsvarsindustrien samt Abujas behov for moderne utstyr for å takle den forverrede sikkerhetssituasjonen i nabolaget. Imidlertid, hvis det nigerianske luftvåpenet skulle velge Tejas-jagerflyet, ville det presentere en ganske merkelig situasjon, som illustrerer uenigheten til landene i Sør: Abuja bruker allerede tre JF-17 Thunders, av pakistansk/kinesisk opprinnelse. Det faktum at det ikke tok med flere enheter i beholdningen med TEJAS i tankene, med alt dette innebærer, kan muligens avsløre en mulig mangel på lykke med Thunders ytelse.

Dette hindrer imidlertid ikke Nigeria i å stole på en flåte av kinesiske ubemannede eiendeler (CH-3, CH-4 og Wing Loong II UAV) for å utføre sine militære operasjoner.

Militære forhold mellom de to landene, som begge er tidligere britiske kolonier, går langt tilbake, med New Delhi som bidro til å etablere Nigerian Defence Academy og Naval College på begynnelsen av 1960-tallet. Dette partnerskapet ble styrket i 2007, da de to landene signerte et Memorandum of Understanding for å strukturere forsvarssamarbeidet. Dette førte til felles militær trening, et utvekslingsprogram og felles utplassering av styrker til FNs fredsbevarende operasjoner.

Utveksling av beste praksis og diskusjoner har også funnet sted innen terrorbekjempelse, senest i 2021, på et tidspunkt da jihadistiske angrep rammet begge land. I løpet av 2010-årene ble det opprettet fem felles forsvarskoordineringsutvalg, en dynamikk som covid-pandemien ser ut til å ha bremset opp. Dette forhindret ikke den indiske fregatten INS Tarkash fra å besøke Lagos i 2022 for å starte en felles piratbekjempelse i Guineabukta.

Dette oppdraget var også et sterkt signal om Indias geopolitiske ambisjon. India importerer mellom 8 % og 10 % av sin råolje fra Nigeria hvert år og er derfor villig til å gi sikkerhetsgarantier. Fortsatt sterkt avhengig av oljeimport for å drive økonomien sin, er det faktum at India nå har midlene og viljen til å sende skip langt fra sitt tradisjonelle operasjonssenter et tegn på deres innsats for å sikre sine forsyningsruter med egne midler.

Globale anti-piratvirksomhet og kraftprojeksjonsoperasjoner har lenge vært privilegiet til vestlige stater, senere imitert av Kina for å etablere seg som en av verdensordenens strukturerende makter. En status India nå har som mål å nå, på sin egen måte.