NHTSA undersøker Cruise etter to fotgjengerulykker

NHTSA undersøker Cruise etter to fotgjengerulykker

Tidsstempel: 17. oktober 2023 4
Kilde node: 2942722

US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har satt i gang en undersøkelse av General Motors Cruise førerløse robo-taxier etter et par fotgjengerskader nylig. 

I sin foreløpige etterforskning legge merke til [PDF], NHTSA sa at de to ulykkene – og et separat par hendelser som først ble oppdaget etter at videoer av kollisjonene ble lastet opp til internett – antyder at Cruises automatiserte kjøresystem (ADS) «kanskje ikke utviser passende forsiktighet rundt fotgjengere i veibanen», noe som ikke vil overraske mange.

"Disse rapportene involverer ADS-utstyrte kjøretøyer som trenger inn på fotgjengere som befinner seg i eller kjører inn på veier, inkludert fotgjengeroverganger, i nærheten av kjøretøyenes tiltenkte reisevei," sa NHTSA. "Dette kan øke risikoen for en kollisjon med en fotgjenger, som kan resultere i alvorlig skade eller død."

Cruise driver en flåte av førerløse drosjer i San Francisco, Austin, Phoenix og Houston. Anslagsvis 594 kjøretøyer utstyrt med Cruise ADS-programvare er inkludert i NHTSAs undersøkelse. 

En av de to rapporterte ulykkene som utløste etterforskningen skjedde i tidlig i oktober. NHTSA-ene rapporterer [PDF] korresponderer med hendelsene fra en 2. oktober-hendelse som var tidligere rapportert by Registeret. 

I følge NHTSA-rapporten som Cruise fortalte oss ble arkivert etter ulykken, ble en kvinne fra San Francisco påkjørt av en robottaxi etter at den menneskelige sjåføren av en Nissan Sentra slo fotgjengeren og lanserte dem foran Cruise-taxien. Ikke nevnt i NHTSA-rapporten er det faktum at offeret var i kritisk tilstand, og Cruise-kjøretøyet stoppet på toppen av henne og fanget benet hennes under et bakdekk. 

Den andre hendelsen skjedde i august der en fotgjenger gikk ut av en fortauskant og inn i et kryss foran et cruisekjøretøy da trafikklyset ble grønt. Cruise AV-en traff fotgjengeren i lav hastighet, noe som resulterte i "moderat" skader, ifølge NHTSA rapporterer.

NHTSA-undersøkelsen vil tjene "til å bestemme omfanget og alvorlighetsgraden av det potensielle problemet, inkludert årsaksfaktorer som kan relateres til ADS-kjøringspolicyer og ytelse rundt fotgjengere, og for å fullt ut vurdere de potensielle sikkerhetsrisikoene," sa NHTSA. 

Til tross for anklagen betyr "Cruisin" visstnok mindre blåmerker

Informasjon om de to video-hendelsene ble ikke gitt av NHTSA, og Cruise la ikke til noen detaljer i sitt svar på spørsmålene våre. Talsperson Hannah Lindow fortalte oss at bilene har en sikkerhetsrekord som langt overstiger menneskelige sjåfører, og henviste oss til en Cruise-forfatter. rapporterer som fant 65 prosent færre kollisjoner som involverte Cruise AV-er enn med menneskestyrte ride-heiling-tjenester. 

I tillegg til reduserte kollisjoner totalt sett, sa Cruise at bilene deres var skyld i 94 prosent færre kollisjoner enn menneskelige sjåfører, og at det var 74 prosent mindre sannsynlighet for å være involvert i en kollisjon med betydelig risiko for skade.

"Cruises sikkerhetsrekord over fem millioner miles fortsetter å utkonkurrere sammenlignbare menneskelige sjåfører i en tid da fotgjengerskader og dødsfall er på et rekordhøyt nivå," sa Lindow. "Cruise kommuniserer regelmessig med NHTSA og har konsekvent samarbeidet med hver av NHTSAs forespørsler om informasjon – uansett om de er knyttet til en etterforskning eller ikke – og vi planlegger å fortsette med det."

Uavhengig av den faktiske sikkerhetsrekorden, har Cruises førerløse kjøretøyer konsekvent skapt overskrifter over operasjonelle problemer og frustrasjonen de har ført til gatene i San Francisco. 

Programvarefeil identifisert i fjor fikk Cruise AV-er til å bremse midt i ubeskyttede (motstående trafikk har forkjørsrett) venstresvinger, noe som forårsaket en ulykke bare én dag etter at GM klarte å sikre sin førerløse driftstillatelse for Sna Francisco. En programvareoppdatering var også nødvendig etter at et Cruise-kjøretøy krasjet inn i en buss da det mislyktes for å legge merke til at kjøretøyet hadde bremset opp. 

Cruisekjøretøyer har satt seg fast i bygatene etter at de har sluttet å fungere på mer enn en anledning, og gjentatte fenderbenders førte til California Department of Motor Vehicles å tvinge selskapet til redusere sin aktive flåte størrelse med halvparten i august. ®

Tidstempel:

Mer fra Registeret