Ny Biden-regel krever at stater sporer CO2-utslipp

Meld deg på daglige nyhetsoppdateringer fra CleanTechnica på e-post. Eller følg oss på Google Nyheter!

I forrige uke fullførte Biden-administrasjonen en ny regel som pålegger stater å spore klimagassutslipp fra kjøretøy, til tross for motstand fra "røde" stater og vei- og brobyggere.

Den nye regelen, som genererte nesten 40,000 XNUMX kommentarer på Freightwaves da det formelt ble foreslått, krever at hver delstats DOT etablerer synkende karbonutslippsmål ved å bruke drivstoffsalg, drivstoffeffektivitet og data for tilbakelagte kjøretøykilometer, og rapporterer tilbake deres fremgang til FB. Federal Highway Administration (FHWA) etablerte 2022 som referanseåret som resultater og (håper man) fremgang vil bli målt mot.

Den nye FHWA-regelen bygger på EPAs oppdaterte utslippsstandarder for tunge nyttekjøretøyer for 2027-modellåret. Den oppdaterte EPA-standarden ble vedtatt i fjor og strammer NOx-grensene til enderøret til et nivå 80 %-pluss under gjeldende standard, samtidig som partikkelgrensen reduseres med 50 %. EPA krever også at OEM-er utvider garantiene til 450,000 100,000 miles fra 650,000 435,000 og levetidsgrenser til XNUMX XNUMX miles fra XNUMX XNUMX miles.

Når det er sagt, gir den nye FHWA-rapporteringsregelen ikke mandat hvor lave mål må være. I stedet foreslår regelen at hver stat setter mål "som er passende for deres lokalsamfunn og som jobber for deres respektive klimaendringer og andre politiske prioriteringer, så lenge målene tar sikte på å redusere utslipp over tid."

Det er en rapporteringsregel, med andre ord - men en som utvilsomt vil føre til flere pinner enn gulrøtter nedover veien. Det er min mening, men en som synes gjentatt av Texas, en av statene som motsetter seg regelen, som hevder at å oppfylle Biden-administrasjonens overordnede karbonkuttemål ikke kan oppnås ved å bruke FHWAs metode for sporing av karbonutslipp.

David Bauer, president for American Road & Transportation Builders Association (ARTBA), som representerer leverandører og entreprenører for transportkonstruksjoner, hevdet i kommentarer som ble sendt inn i fjor at å pålegge en GHG-måling er utenfor FHWAs myndighet. "Den todelte infrastrukturloven ville ikke ha vært topartisk hvis det hadde inkludert krav til stater for å dempe virkningene av globale klimaendringer,” sa Bauer, som for å fremheve nøyaktig hva som er galt med det republikanske partiet, rundt 2024.

Men det er bare meg - hva synes dere? Er en pålagt rapporteringsregel et skritt for langt, eller trenger vi å vite nøyaktig hvor hver av disse statene står når det gjelder deres bidrag til globale drivhusutslipp? Rull ned til kommentarene (er de fikset enda? — Red.) og gi oss beskjed!

Kilder | Bilder: FHWAVia Freightbølger, CCJ.

• SEO-drevet innhold og PR-distribusjon. Bli forsterket i dag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrk deg selv. Tilgang her.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunnskap forsterket. Tilgang her.
• PlatoESG. Karbon, CleanTech, Energi, Miljø, Solenergi, Avfallshåndtering. Tilgang her.
• PlatoHelse. Bioteknologisk og klinisk etterretning. Tilgang her.
• kilde: https://cleantechnica.com/2023/11/28/new-biden-rule-requires-states-to-track-co2-emissions/